Иновационная динамика

p align="justify">  В ряде стран были начаты масштабные национальные программы по развитию водородной энергетики. В силу появления вероятного инновационно-технологического прорыва на этом направлении остановимся на данной проблеме более подробно. 
 
 
 

  Интерес к использованию водорода в качестве альтернативного вида топлива проявляется  за рубежом уже не одно десятилетие. Но только в самые последние годы он материализовался в долгосрочные стратегии развития и специально создающиеся для их реализации крупные национальные и транснациональные программы и государственно-частные партнерства, нацеленные на достижение важных социально-экономических результатов. Работы по развитию водородной энергетики ведут в настоящее время все ведущие индустриальные страны мира, включая США, страны ЕС, Японию, Канаду и новые индустриальные страны.

  В 2003 г. в США президент Дж. Буш  провозгласил «Инициативу в области  водородного топлива», задача которой  заключается в ускорении необходимых исследований и разработок по созданию и демонстрации возможностей новых технологий.

  Программа предусматривает выделение в  течение пяти лет (2004—2008 гг.) на работы в области водородной энергетики в общей сложности 1,2 млрд долл., из которых 720 млн предназначены на проведение новых научных исследований и разработок. Президентская инициатива призвана способствовать принятию частным сектором решений о коммерциализации и выводе на рынок технологий водородного топлива к 2015 г., постепенному замещению нефти в качестве основного энергоносителя и заметному ослаблению вредного воздействия на окружающую среду углеродсодержа- щих продуктов сгорания после 2030 г. В рамках этой инициативы поставлена, в частности, цель оказать американской промышленности помощь в разработке к 2015 г. практичных, отвечающих критерию «стоимость — эффективность» технологий для автомобильной промышленности.

  Значительный  интерес к развитию водородной энергетики проявляется в последние годы и в странах ЕС. Это во многом связано с отсутствием у них значительных собственных запасов энергоресурсов, необходимых для обеспечения экономического роста. Перспективы водородной энергетики привлекли внимание ЕС еще в 1988 г., когда на проведение исследований в данной области из общего бюджета было впервые выделено 8 млн евро сроком на четыре года. Однако до начала 2004 г. в Европе отсутствовал скоординированный технологический подход в данной области, и усилия разных стран перекрывались между собой, что вело к неэффективному использованию ограниченных общественных и частных ресурсов. 
 
 
 
 

  В 2002—2006 гг. основная часть исследований, курируемых Европейской технологической платформой, финансировалась через 6-ю Европейскую рамочную программу научных исследований (Framework-б). В следующие 7 лет значительный рост ассигнований на эти цели предусмотрен в рамках программы Framework-7. Кроме того, существенную поддержку проектов в области водородной энергетики предоставляют правительства ведущих европейских стран и компании частного сектора.

  Оценки  возможных результатов всех этих проектов приведены в табл. 3.5.

Таблица 3.5. Прогнозируемый уровень развития водородных технологий и топливных элементов в странах ЕС к 2020 г.

Япония поддерживает работы в области водородной энергети

ки с начала 80-х гг. В 1993 г. она провозгласила свою крупную на

циональную программу в области водородной энергетики (World 
 
 
 
 

Energy Network — WE-NET), которая осуществлялась вплоть до 2002 фин. г. В рамках этой программы был выполнен ряд краткосрочных и долгосрочных проектов в области отработки технологии производства, хранения, транспортировки и использования водорода, а также разработаны три типа заправочных станций. В 2003 г. началась реализация нового национального водородного проекта (табл. 3.6), в задачи которого входит, в частности, отработка вопросов безопасности применения водородных технологий, подготовка к коммерциализации транспортных средств на основе водородных топливных элементов и формирование необходимой для этого в краткосрочной перспективе инфраструктуры.

Таблица 3.6. Целевые ориентиры развития водородной энергетики в Японии

 

  В 2002 г. началось осуществление проекта  по демонстрации и испытанию транспортных средств и стационарных приложений на основе топливных элементов (Japan Hydrogen and Fuel Cell Demonstration Project). Для этого был построен специальный парк с демонстрационным залом, гаражом и заправочной станцией. В 2003 г. в Токио и Иокогаме открылись пять заправочных станций, использующих различные способы получения водорода. В 2004 г. открыты еще три подобные станции.

  Среди участников проекта — крупнейшие японские и иностранные автомобильные производители Toyota, Honda, Nissan, General Motors и Daimler-Chrysler. В 2003 г. к проекту присоединились Mitsubisi Motor и Suzuki. 
 
 
 

3.3. Социальные аспекты инновационной динамики

Возможности реализации различных сценариев  инновационного развития определяются не только сроками появления новых коммерчески привлекательных научно-технических решений. Скорости инновационных процессов как в национальном, так и глобальном масштабе зависят от наличия стимулов и ограничений, связанных как с экономическими и финансовыми факторами, так и все больше с возможным влиянием технологий на социальные процессы и экологию, с отношением общества к новшествам. Растущая обеспокоенность населения негативными последствиями использования генетически модифицированных (ГМ) сельскохозяйственных культур, блокирующая развитие этого направления в ряде стран и регионов, — лишь один пример из данной области.

В этих условиях все большее внимание авторов  долгосрочных прогнозов привлекают социальные, политические и институциональные факторы, определяющие инновационную динамику. Так, в прогнозе специалистов RAND, опубликовавшей исследование «Глобальная технологическая революция 2020» (Global Technology Revolution 2020) проанализированы 16 наиболее многообещающих направлений инновационного развития, в том числе использование солнечной энергии, новые технологии беспроводной связи и жилищного строительства, генетически модифицированные растения, методы очистки воды, экологически чистое промышленное производство, «гибридные» автомобили (т.е. использующие в качестве топлива не только бензин, но и электроэнергию и проч.), медицинские препараты «точечного» действия, искусственное производство тканей живого организма. Наиболее важное отличие данного прогноза от других многочисленных материалов на эту тему заключается в особом внимании к анализу взаимосвязи рыночных, социально-экономических, и технических факторов, определяющих появление и распространение новинок на глобальных рынках (табл. 3.7). 
 
 

Таблица 3.7. Технологическая и рыночная вероятность появления нововведений в 2020 г.

 
 
 
 
 

Окончание табл. 3.7

   Примечание. Технологическая вероятность определяется возможностью появления данного продукта или технологии к 2020 г. на коммерческой основе.

   Вероятность рыночного успеха определяется совокупностью  нетехнических барьеров, в числе  которых масштабы спроса, издержки, наличие инфраструктуры, государственное  регулирование данного сегмента рынка.

   Источник: Silberglitt R., Anton Ph., Howell D., Wong A. The Global Technology Revolution 2020. Executive Summary. RAND. National Security Research Division. 2006. P. 4.

   Представленные в табл. 3.7 данные показывают, что наилучшие условия для распространения на глобальных рынках имеют привлекательные для широких слоев населения информационные технологии новых поколений, гибридные автомобили, обеспечивающие существенную экономию на бензине, а также многочисленные медицинские технологии, спрос на которые постоянно растет.

   Социальный  контекст в ближайшие 15 лет будет становиться все более важным фактором инновационного развития. Это связано как с высокой степенью интеграции достижений НТП в сферу потребления, так и с прогнозной динамикой основных социально- демографических параметров.