Предварительная разведка на месторождении "Новое"

 

    4.6  Механизация вспомогательных  процессов.

 

    Для выполнения работ по зачистке подъездов  к экскаваторам, уборке просыпей при погрузке горной массы, планировку блоков для бурения скважин буровыми станками предусматриваем бульдозер D375A “Кomatsu".

    Для ремонта и текущего содержания а/дорог  используем необходимое количество специализированных дорожных машин, которые находятся в распоряжении транспортно-дорожного цеха (участка рудника). Очистка предохранительных берм производится бульдозером, закрепленном для работы в экскаваторном забое.

    Для оперативного переключения переключательных пунктов горного оборудования в распоряжение участкового электрика предусмотрен бульдозер на базе К-700, а для передвижных опор специальные железобетонные основания - постаменты.

    Перевозка ВМ к местам производства взрывных работ производится на специально оборудованных для этих целей а/машинах.

    Для заряжания скважин гранулированными ВВ используются зарядные машины марки МЗ-3А, а для механизированной забойки скважин забоечные машины ЗС-1С.

 

    4.7  Отвальное хозяйство.

 

    При разработке рудных месторождений открытым способом, как известно, возникает необходимость размещения пустой породы и некондиционных руд в спецотвалы.

    Породные  отвалы должны иметь достаточную  вместимость, находиться на минимальном  расстоянии от мест погрузки породы, располагаться  на безрудных площадях, не препятствовать развитию горных работ в карьере и выполняться с учетом требований техники безопасности.

    В условиях рудника "Куранах", а  так же месторождения "Новое" перевозку вскрышных пород производим только автотранспортом и укладку будем производить во внешние бульдозерные отвалы по типовым паспортам (схемам).

    Внутреннее  отвалообразование не предусматриваем  по причине возможного продолжения  ведения горных работ при применении технологии кучного выщелачивания и извлечения. В этом случае изменится бортовое содержание (в сторону понижения) и появится необходимость отстраивать границы карьера по этим кондициям. 

    Объем вскрышных пород в несколько  раз превосходит объем полезного  ископаемого, поэтому в отвалах приходится размещать миллионы м3 пустых пород и забалансовых руд, для чего требуются немалые площади для его размещения.

    Интенсивность нарушения земель отвалами и технико-экономические  показатели отвалообразования вскрышных пород во многом зависит от геометрических размеров отвалов (высоты, ширины, длины), а также от их схемы развития.

    С изменением параметров отвала в той  же или иной мере изменяются количественные показатели отвалообразования: эксплуатационные и капитальные затраты, интенсивность нарушения земельной площадки. Поэтому в каждом конкретном случае существуют параметры отвалов, применение которых обеспечивает наименьшие затраты на горное производство.

    Внешние овалы располагаем за пределами  контура  карьера (за условной призмой  обрушения) на безрудных и по возможности  безлесых площадях.

    Каждый  отвал должен иметь паспорт в котором необходимо вести учет поступления и отгрузки горнорудной массы, как в графическом, так и в табличном виде.

    Общие объемы отвалообразования составят:

 

    Процесс отвалообразования при автотранспорте состоит из разгрузки автомашин на верхней площадке отвального уступа, перемещения породы под откос и планировка площадки, поддержание автодорог на отвале в рабочем состоянии.

    В эксплуатационный период отвалообразование производим периферийным способом с постоянным контролем за состоянием призмы возможного обрушения. Размеры этой призмы устанавливаются работниками маркшейдерской службы и их значения должны регулярно доводиться до сведения работающих на отвале. При устойчивом основании отвала, породы можно разгружать прямо под откос.

    Безопасная  разгрузка а/машин обеспечивается устройством у верхней кромки отвала предохранительного вала высотой  не менее 1,5 м и шириной не менее 2,5 м, создаваемого и периодически профилируемого посредством поперечных ходов бульдозера. Высота предохранительного вала определена исходя из условия » 0,5 высоты колеса автосамосвала (Æ колеса 120 т = 3200 мм).

    При планировке отвала бульдозером, подъезд  к бровке откоса разрешается только лемехом вперед.

    Для увеличения фронта отсыпки, при большом  объеме планировочных работ на отвале, его целесообразно разделить  на несколько участков и попеременно  производить на каждом участке отсыпку  и планировку.

    Особенно  эффективна отсыпка пород отдельными участками 50-70 м с перерывом в 3-4 суток. Такой порядок отсыпки предотвращает внезапное разрушение отвальных откосов и уменьшает объем планировочных работ.

 

    Площади, необходимые для размещения пустых пород и забалансовых руд во внешние  отвалы, определяем по формуле:

    S = W * Kp / h1; м2

 

    Общая площадь под отвалы составит:

    S = 1048800 * 1,27  / 10 = 133200,0 м2

 

    С учетом подьездых путей и подготовки соответствующих площадей вокруг отвалов  общая площадь под отвалы составит 133200,0 * 1,1 = 148000,0 м2

 

    Среднее число автосамосвалов разгружающихся на отвале в течение часа:

    Nа  = Пк.ч. * Кн / Qп, шт

 
 

    Объем бульдозерных работ на отвале составит:

    Qб  = Пкс * Кз , м3/смену

    Qб  = 3430 * 0,3 = 1029 м3/смену

    Число бульдозеров, работающих на отвале определяем по формуле:

    Nб  = 1029 / 1066 = 0,96 принимаем 1 бульдозер

 

    Для обслуживания одного экскаватора по очистке отвала, подчистке подъезда и дорог принимаем 1 бульдозер.

    Длина фронта разгрузки на отвале:

    Jр  = Nао * Ln

    Jр  = 1 * 50 = 50 м.

 

    Все работы по отвалообразованию производятся в полном соответствии с типовым паспортом отвалообразования по руднику "Куранах".

 

    4.8  Расчет параметров  карьерных дорог.

 

    Автомобильные дороги на карьере проектируем в  соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-85 и "Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом". Далее по тексту табличные ссылки на СниП 2.05.07-85.

 

    Предусматриваем строительство следующих типов  автодорог:

• однополосной (с устройством разъездов) для перевозки руды автомобилями марки Белаз-540 (грузоподъемность 30 тн.) и Белаз-7549 (80 тн) c месторождения "Новое" до существующей автодороги, связывающей месторождения "Канавное" и "Дорожное" с промотвалом и ЗИФ. Данная дорога также предназначена и для движения Белаз-7512 (120 тн) и Komatsu (120 тн.) к местам работ в забое экскаватора;
• однополосной для перевозки вскрышной породы автомобилями марки Белаз-7549 (80 тн), 7512 (120 тн) и Komatsu (120 тн.) от забоев экскаваторов до фронта разгрузки на отвалах пустых пород и забалансовых руд (с устройством разъездов).
• Двух полосной для перевозки вскрышной породы автомобилями марки Белаз-7549 (80 тн), 7512 (120 тн) и Komatsu (120 тн.) от забоев экскаваторов до фронта разгрузки на отвалах пустых пород и забалансовых руд (на основных и долговременных участках карьеров и отвалов).

 

    По  характеру перевозок автомобильные  дороги - карьерные, располагаемые в  пределах карьеров и отвалов и  предназначены для движения автосамосвалов большой грузоподъемности, обеспечивающих технологический процесс горных работ.

 

    По  назначению дороги, согласно табл.21, относятся  к категории III (годовой объем  перевозок до 15 млн.т.) - технологические  постоянные (главные выездные траншеи, подъезды к карьерным и отвальным  погрузочным и разгрузочным фронтам), обеспечивающие перевозку горнорудной массы при добыче полезных ископаемых и проезд спецавтомобилей (заправщик, техпомощь), доставку спецгрузов (ВВ, механизмы, воду, пробы) и доставку рабочих к местам производства работ.

    Расчетные скорости движения транспортных средств для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей карьерных дорог принимаем согласно табл. 23. Скорость движения на прямых участках основных дорог 30 км/час, а на пересечениях и поворотах - 15 км/час.

 

    Технические характеристики карьерных автосамосвалов: