Мережа автодоріг України. Регіональні особливості

     Поганий технічний стан і невідповідність  міжнародним стандартам автомобільних  доріг, мостів, тунелів, особливо в частині  вагових та осьових навантажень  транспортних засобів на дорогу, перешкоджає  залученню значних обсягів транзитних вантажів та пропуску їх територією України, призводить до загального зниження безпеки  руху.

     Перспективним напрямком пошуку джерел фінансування є співпраця з Європейським Союзом та окремими країнами ЄС, які зацікавлені  у забезпеченні швидкого та надійного  транзиту через територію України.

     Важливим  напрямком у забезпеченні транзитних перевезень має стати розвиток контрейлерних перевезень [12. ст. 175]. 
 

 

    ВИСНОВКИ

    1. Автомобільні дороги є невід'ємною складовою частиною транспортної системи держави і в значній мірі впливають на соціально-економічний розвиток України. Від стану автомобільних доріг залежать витрати на перевезення вантажів та пасажирів, рівень цін, певною мірою зайнятість населення та темпи розвитку економіки держави загалом. У свою чергу стан автомобільних доріг і темпи розвитку дорожньо-будівельної галузі визначаються економічними можливостями та рівнем фінансування дорожнього господарства з боку держави. Отже, розвиток автомобільних доріг України є передумовою розвитку економіки держави.

    2. Види автомобільних доріг за значенням: автомобільні дороги загального користування, вулиці і дороги міст та інших населених пунктів, відомчі (технологічні) автомобільні дороги, автомобільні дороги на приватних територіях.

Автомобільні  дороги загального користування поділяються  на: дороги державного значення: міжнародні дороги, національні дороги, регіональні дороги; дороги місцевого значення України: територіальні, обласні, районні.

    3. За результатами аналізу стану та тенденцій розвитку автомобільних доріг можна зазначити, що через дефіцит фінансових ресурсів в Україні переважають, по-перше, роботи з експлуатації автомобільних доріг, спрямовані на збереження існуючої їх мережі як комплексу інженерних споруд, а, по-друге, роботи із забезпечення безпеки руху.

    4. Головною метою дорожньо-будівельного комплексу є створення умов розвитку економіки, інтеграції України до європейської спільноти та стабілізації соціально-економічної ситуації в державі шляхом удосконалення та побудови автомобільних доріг.

    5. Аналіз світового досвіду дозволив визначити основні напрямки розвитку автомобільних доріг України: реформування системи управління та фінансування дорожнього господарства; збалансоване вирішення проблем на підставі системного підходу, впровадження нових інтенсивних технологій дорожніх робіт.

    6. До найважливіших методів, які допоможуть поліпшити функціонування та розвиток дорожніх підприємств за сучасних умов, належать: системний підхід, спрямований на комплексне упорядкування елементів виробничих процесів і процесів управління (їх структура, норми і процедури) та формування оптимальних взаємозв'язків між ними для реалізації процесів ціледосягнення з максимальною системною ефективністю.

    7. Вирішення проблеми удосконалення існуючих та побудови нових автомобільних доріг України потребує комплексного підходу до розв'язання низки задач, різних за своєю суттю та спрямованістю. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Бичков Сергій  “Автомобільні дороги в Україні: сучасний стан та перспективи відповідності міжнародним стандартам”, 2010 рік
2. Васильев А.П.  Справочная энциклопедия дорожника. II том. Ремонт и содержание автомобильных дорог.-М.: Транспорт, 2004.-420 с.
3. Вужинський І.А. «Дiловий iмiдж України. Iнтеграцiя у свiтовий економiчний простiр» , 2008 рік
4. Гаврилов Е.В./Системологія на транспорті: Підручник: У 5 кн. – К.: Знання України, 2005– Кн. ІV: Організація дорожнього руху/2007. – 451 с.
5. ДБН В.2.3-5-2001 “Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів”.
6. Закон України «Про автомобільні дороги» від 20.12.2005 р.- № 51-с.556.
7. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. -М.: Транспорт, 1990.-240с.
8. Савенко В.Я., Каський В.І., Островерхий О.Г., Лисенко О.П. Будівництво автомобільних доріг. – К.: НТУ, 2006.-184 с.
9. Тадеуш Сирийчик, Адріан Фургальські, Хенрик Клімкевич, Марчін Камола,Тетяна Дяченко, Микола Пугачов, Олена Філіпенко за редакцією та під загальним керівництвом Марчіна Свєнчіцкі «Транспортна політика України та її наближення до норм Європейського Союзу», 2010 рік
10. Технічно-економічне обґрунтування для програми оптимізації і розвитку

транспортної  інфраструктури Луганської області шляхом застосування механізмів Кіотського Протоколу, 2009 рік

11. Шевчук Л.Т. Регіональна економіка : навч. посібн. / Л.Т. Шевчук. – К. : Вид-во"Знання", 2011. – С. 222
12. Юхновський І.Р, Г.Б. Лебеда; Т.І. Попова за ред. І.Р. Юхновського «Транспортний комплекс України. Автомобільні дороги: проблеми та перспективи», С. 12-13.

 
 

ІНТЕРНЕТ-РЕСУРСИ

13. http://www.kmu.gov.ua -Урядовий портал
14. http://uk.wikipedia.org/wiki - Вільна енциклопедія
15. http://www.blognews.rv.ua/ -  Останні новини
16. http://www.cia.gov/  - Онлайн бібліотека
17. http://www.ekuzt2009.detut.edu.ua/ - Освітній портал
18. http://www.ukravtodor.gov.ua - Укравтодор
19. http://www.unian.net/ - УНІАН
20. http://www.euro2012highway.blogspot.com – Автодороги України

 

ДОДАТКИ

Додаток А

Автомобільні  дороги України 
 

 

 

Додаток Б

Порівняння  транспортної забезпеченості деяких країн Європи

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток  В 

Забезпеченість  автомобільними дорогами на 01.01.2011 р

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток Г

Забезпеченість автомобільними дорогами регіонів України 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток Д

Коефіцієнт  Енгеля 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток Е 

Рівень  автомобілізації  у світі 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Забезпеченість  автошляхами областей України

Додаток Ж 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток З 

Співвідношення  кількості населення  до кількості автомобілів 
 

 
 
 
 
 

Додаток И 

Класифікація  автомобільних доріг  України 
 
 

                    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток К

    Класифікація  автомобільних  доріг  загального користування за призначенням

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток Л

Види  автомобільних доріг  України за типом  покриття

 
 
 
 

Додаток М

    Гістограма  розподілу автомобільних  доріг загального користування України  станом на 01.01.2010 р. за технічними параметрами 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток Н 

Структура автомобільних доріг  державного значення

 

Додаток П

Структура автомобільних доріг  місцевого значення

 
 
 
 
 

Таблиця 1.1 

Категорія дороги	Розрахункова  перспективна інтенсивність руху
	у транспортних одиницях, авт/добу	у приведених до легкового автомобіля, авт/добу
I-а	понад 10 000	понад 14 000
І-б	понад 10 000	понад 14 000
II	від 3 000 до 10 000	від 5 000 до 14 000
III	від 1 000 до 3 000	від 2 500 до 5 000
IV	від 150 до 1 000	від 300 до 2 500
V	до 150	до 300
Примітка 1. I-а – автомагістраль. Примітка 2. Категорію дороги можна визначати за розрахунковою інтенсивністю руху у транспортних одиницях, якщо кількість легкових автомобілів становить менше 30 відсотків від загального транспортного потоку.

 
 
 
 

Таблиця 1.2

    Перспективна  годинна інтенсивність  руху 

Категорія дороги	Погодинна інтенсивність  руху, авт/год
I-а, І-б	понад 1600
II	від 1200 до 1600
III	від 600 до 1200