Мета та завдання технічного обслуговування та ремонту

       Велику  увагу приділяють у зарубіжних фірмах організації змащувальних робіт. Уважається, що до 30% аварій пов'язано з передчасним зносом деталей і вузлів унаслідок несвоєчасності їх змащування. Також увага приділяється якості мастильного матеріалу, техніці і технології змащування та підвищенню кваліфікації персоналу.

       Підготовка робітників-ремонтників має тривалий характер. Висока кваліфікація зумовлюється складністю вирішуваних завдань, відповідальністю за їх виконання та необхідністю оволодіння суміжними професіями. Термін навчання ремонтників, на'-приклад, у Японії становить 3 роки, на підприємствах фірми «Рено» для робітників –3 роки, а для техніків – 4 роки.

       Система ПЗР фірми «Рено» передбачає планове  проведення змащування, періодичні огляди та в разі необхідності ремонт після огляду. Капітальний ремонт виконується поза системою ПЗР, коли в цьому виникає потреба, і передбачає ретельну попередню підготовку.

       На  підприємствах США строк служби устаткування підвищується завдяки посиленню профілактичного догляду за ним. Досягається це такими організаційно-технічними заходами: централізоване виробництво запасних частин; створення спеціалізованих ремонтних фірм; централізація і спеціалізація ремонтно-профілактичних робіт на підприємстві. Постачання будь-якої деталі за-водом-виготовлювачем гарантується протягом 10-12 днів з дня виготовлення устаткування, термін виконання замовлення на запасні частини не перевищує двох тижнів.

       В організації ремонту в більшості  фірм Західної Європи, США та Японії перевага віддається запобіжному ремонту  й обслуговуванню устаткування.

       Багато  зарубіжних фірм переходить на комплексний  капітальний ремонт високомеханізованого виробництва шляхом зупинки заводу влітку (один місяць відпусток) і взимку у святкові дні. У період ремонтної кампанії на допомогу ремонтникам фірми запрошуються десятки спеціалізованих ремонтних підприємств, що дає змогу відремонтувати унікальне устаткування. У процесі ремонту широко використовується агрегатний метод зі швидкою заміною вузлів агрегатів або цілих верстатів на нові чи попередньо відремонтовані [12, с.109-110].

       Таким чином, виходячи з зарубіжного досвіду, зазначимо, що характерною особливістю  систем ремонту є планомірна заміна деталей і  вузлів. На кожному підприємстві система ремонту диференційована відповідно до особливостей устаткування, типу виробництва та конкретної ситуації. Набула поширення тенденція ретельного планування та обліку з застосуванням ПЕОМ. Об'єктивні дані обліку дають змогу визначити оптимальну періодичність обслуговування й ремонту устаткування.

       Для ремонту складної техніки в'сучасних умовах удаються до фірмового обслуговування спеціалізованих підрозділів підприємств-виробників. Вони здійснюють контроль за умовами експлуатації і режимами роботи устаткування, виконують усі види ремонтів. Фірмове обслуговування поліпшує якість ремонту, підвищує надійність і безвідмовність роботи, скорочує простої в ремонтному устаткуванні, спрощує планування, виробництво та розподіл запчастин, скорочує складські запаси.

2. АНАЛІЗ  ОРГАНІЗАЦІЇ РЕМОНТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ДІЮЧИМ ПІДРИЄМСТВОМ

2.1. Характеристика підприємства

       ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» – акціонерне товариство по ремонту пересувного складу залізниць створено в процесі приватизації державного підприємства Донецького заводу по ремонту транспортного устаткування у травні 1995р. До Великоі Вітчизняної війни тут були розташовані паровозоремонтні майстерні, а з 17.02.1945р. – паровозоремонтний завод для виконання капітального ремонту усіх серій паровозів, які експлуатувалися у вугільній отраслі колишнього СРСР. З початку 70-х років паровозоремонтний парк вугільноі промисловості був переведений на сьогоднішню техніку – маневрові тепловози з електричною та гідравлічною тягою. Промислові площі та обладннання   дозволяють виконувати ремонт тепловозів серіі ТЕМ2, ТГМ6А, крім того ремонтувати дизелі типу ПД1М.

       Товариство  ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» є підприємством, створеним в процесі приватизації на підставі рішення Донецького регіонального відділення Фонду державного майна України (наказ №2691 від 20.07.1994p.).

       Товариство  створене шляхом реорганізації (перетворення) державного підприємства – «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» у відкрите акціонерне товариство відповідно до постанови Кабінету Міністрів України «Про затвердження порядку перетворення в процесі приватизації державних підприємств у відкриті акціонерні товариства» (№686 від 07.02.1992p.). Найменування Товариства підлягають правовій охороні і не можуть використовуватися іншими юридичними і фізичними особами у своїй діяльності без дозволу Товариства. У разі якщо комерційне найменування Товариства є елементом його торговельної марки, то здійснюється правова охорона і комерційного найменування, і торговельної марки.

       Місцезнаходження (адреса) підприємства ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» : пров. Данте, 1, м. Донецьк.

       Метою діяльності ВАТ «Донецький завод  по ремонту транспортного устаткування»  є одержання прибутку шляхом здійсшшня  підприємницької діяльності та наступний  його розподіл між акціонерами у  відповідгшеті і на умовах, визначених чинним законодавством та Статутом підприємства.

       Згідно  Статуту додатковим предметом діяльності ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» є:

• ремонт і модернізація рухомого складу залізничного транспорту (локомотиви, вагони, агрегати, вузли до них тощо);
• виробництво і реалізація чавунного, сталевого і кольорового лиття;
• збирання, заготівля, переробка, придбання, реалізація, перепродаж шламу і відходів кольорових металів, а також виробів з них;
• виробництво, зберігання і реалізація товарів народного споживання;
• торгово-комерційна діяльність;
• здійснення автоперевезень автомобільним транспортом і надання автопослуг населенню, іншим підприємствам, установам і організаціям;
• надання послуг населенню;
• реалізація, обмін, здача в оренду, передача в безкоштовне тимчасове користування або в позичку техніки, устаткування, інвентарю, інших матеріальнихещінностей;
• здійснення експортно-імпортних операцій;
• проектування, будівництво, ремонт промислових, житлових і громадських будівель і споруд;
• виконання копіювально-розмножувальних робіт для власних потреб і по замовленнях юридичних осіб і громадян;
• здійснення транспортно-експедиційних послуг;
• надання послуг з технічного обслуговування і ремонту автомобільного транспорту;
• організація і експлуатація автомобільних стоянок і паркувань;
• організація і експлуатація магазинів, підприємств торгівлі, громадського харчування, служб побуту, інших сервісних підприємств по обслуговуванню населення, підприємств і організацій;
• здійснення оптової, роздрібної, комісійної, виїзної, ринкової торгівлі і торгівлі поштою;
• здійснення маркетингових, лізингових і посередницьких послуг на території України і за її межами;
• надання партнерських кредитів;
• зовнішньоекономічна діяльність.

2.2. Аналіз та оцінка фінансово-господарської  діяльності підприємства

       Трудові ресурси підприємства характеризуються кількістю і якістю підготовки працівників  підприємства і їх професійним складом. На кожному підприємстві окрім штатної  розкладу, що відображає планову чисельність  працівників по посадах, професійно-кваліфікаційному складі, ведеться облік по первинних  документах явочного і облікового складу чисельності працівників. 

Таблица 2.1. Аналіз показників використання трудового потенціалу ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» за 2007-2009рр.

       Згідно розрахунків на підприємстві ВАТ «Донецький завод по ремонту транспортного устаткування» за 2007-2009рр. істотно змінились усі показники, характеризуючі ефективність використання трудового потенціалу, тобто зменшився

обсяг товарної продукції, зменшився фонд оплати праці та розмір середньомісячної зарплати одного робітника та виробничої робочого, що говорить про зниження ефективності виробничої діяльності підприємства та втрату конкурентних позицій. Для найповнішого використання резервів зростання продуктивності праці на підприємствах розробляються програми управління продуктивністю, в яких зазначаються види резервів, конкретні терміни і заходи по їх реалізації, плануються витрати на ці заходи і очікуваний економічний ефект від їх впровадження, призначаються відповідальні виконавці. Враховуючи першочергову важливість підвищення продуктивності праці для конкурентоспроможності підприємства, керівники і спеціалісти всіх рівнів на перспективних підприємствах повинні розробляти і впроваджувати програми управління продуктивністю. Визначимо вплив факторів на зміну величини фонду оплати праці та продуктивності праці на підприємстві за 2008-2009рр.:

                                                                      (2.1.)

       Де: Ф – фонд оплати праці, тис. грн., З – величина середньомісячної зарплати робітника, К_ср – середня кількість робітників підприємства;

       Таким чином:

       Таким чином, загальна сума зменшення величини фонду оплати праці у 2009 році у  порівнянні з 2008 роком складає 649,5 тис. грн., у тому числі:

       За  рахунок зміни величини середньомісячної зарплати робітника:

       За  рахунок зміни середньої кількості  робітників:

                                                                            (2.2.)

       Де: ЧД – величина чистого доходу від  реалізації; Кср – середня кількість  робітників підприємства; В – виработка  продукції на одного робітника.