Анализ хозяйственной деятельности

 

     Коэффициент маневренности характеризует ту часть собственных оборотных средств, которая находится в форме денежных средств, т.е. средств, имеющих абсолютную ликвидность. Для нормального функционирования организации этот показатель меняется в пределах от 0 до 1. Снижение показателя в динамике является отрицательной тенденцией для Гомельского вагонного депо. Коэффициент автономии высок, это говорит о высокой доли собственного капитала Гомельского вагонного депо (80%) в общем капитале организации. В 2010 году по сравнению с 2009 годом наблюдался снижение коэффициента автономии на 0,01. Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами ниже нормативного, т. е. организация не обеспечена оборотными средствами в полной мере. Финансовое положение организации по данному признаку можно характеризовать как неустойчивое. Следует обратить внимание, что в 2008-2010 гг. показатель снижает свое значение. Коэффициент финансового левериджа увеличивается в 2010 году, что отрицательно сказывается на финансовой устойчивости организации.  Итак, по результатам анализа наблюдается снижение финансовой устойчивости организации.

     Анализ  экономической эффективности производства можно выполнить на основе комплексных  показателей с использованием как абсолютных, так и относительных величин. Сопоставление уровня эффективности производства отчетного и базисного периодов, отчетного периода или планового задания на всех уровнях управления (в нашем случае Гомельское вагонное депо) дает возможность определить основные факторы, которые обусловили ее повышение или снижение.

     В итоге анализа определяется уровень  эффективности по плану или отчету в рассматриваемом периоде в процентах как средневзвешенная величина прироста производительности труда m_B, материалоотдачи m_Sm и фондоотдачи m_S по формуле:

     

,

где f¹, f², f³ – доли затрат живого труда, основных фондов и материальных ресурсов в совокупных затратах предприятия.

     Материалоотдача характеризует эффективность вложенных  средств в материальные ресурсы; 

                                                       М/о = ТП /МЗ,  

где М/о – материалоотдача;

        ТП – товарная продукция;

        МЗ – сумма материальных затрат

     Данные  для определения прироста эффективности  в отчетном периоде и анализа комплексных показателей: 
 
 

Таблица 2.3 – Данные для определения прироста эффективности в отчетном периоде и анализа комплексных показателей

 

     Расчет  повышения эффективности производства: 

Таблица 2.4 - Расчет повышения эффективности производства, %

 

,

     Таким образом, эффективность работы Гомельского  вагонного депо в 2010 году снижается. Приведенная многофакторная формула  позволяет измерить влияние на уровень эффективности каждого комплексного показателя и оцепить влияние частных показателей-факторов на производительность труда, фондоотдачу и материалоотдачу.

3 ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ  ХОЗЯЙСТВЕННОЙ 

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 

     Работа  железнодорожного транспорта оценивается большим количеством технико-экономических показателей, характеризующих объем транспортной работы, использование подвижного состава, трудовых, материальных и денежных ресурсов.

     Основными технико-эксплуатационными показателями вагонных депо являются:

     – количество пассажирских и отдельно грузовых вагонов, проследовавших через ПТО;

     – количество осмотренных и подготовленных к перевозке грузовых вагонов; вагоно-километры пассажирских поездов на всем пути следования;

     – количество отремонтированных деповским ремонтом пассажирских и отдельно грузовых вагонов по типам; количество подготовленных автономных рефрижераторных вагонов по видам технического обслуживания;

     – вагоно-километры рефрижераторных поездов на всем пути следования; количество контейнеров, прошедших текущий ремонт;

     – доходы от подсобно-вспомогательной деятельности.

     Об  эффективности эксплуатации вагонов  можно судить по количественным показателям, характеризующим объем работы, и качественным, отражающим использование их по времени.

     К количественным показателям относятся  пробеги вагонов в вагоно-километрах, количество погруженных, выгруженных, принятых, сданных и проследовавших с переработкой и без переработки вагонов в вагоно-часах и вагоно-сутках, деповской и текущий ремонт вагонов.

     В настоящее время предусмотрены  три вида ремонта вагонов: заводской, деповской и текущий. Заводской и деповской являются периодическими, плановыми видами ремонта и проводятся, как правило: заводской – на вагоноремонтных заводах, а деповской – в вагонных депо.

     Текущий ремонт не является плановым видом  ремонта и не регламентируется определенными межремонтными сроками или объемами выполняемых ремонтных работ. Он должен обеспечить поддержание вагонного парка в исправном техническом состоянии между деповскими ремонтами. Текущий ремонт проводится, как правило, на станциях в пунктах технического осмотра (без отцепки и с отцепкой от составов) по мере необходимости и в объемах, выявленных осмотрщиками вагонов.

     Объем работы вагонного депо характеризуется  следующими основными показателями:

     – программой деповского ремонта вагонов  по их типам;

     – количеством грузовых вагонов, подготовленных к перевозкам;

     – программой технического обслуживания и текущего ремонта контейнеров;

     – количеством проследовавших через  ПТО грузовых и пассажирских вагонов;

     – вагоно-километрами пассажирских вагонов  на всем пути следования;

     – вагоно-километрами рефрижераторного подвижного состава.

     К качественным показателям работы вагонного  депо относятся простой грузовых и пассажирских вагонов в текущем ремонте, простой грузовых и пассажирских вагонов в текущем ремонте в депо, производительность труда по депо.

     Финансовыми показателями работы вагонного депо являются доходы, расходы, прибыль и рентабельность.

     Анализ  объемных показателей необходим  для характеристики объема работ, качества ремонта вагонов, для планирования расходов, оценки финансового состояния вагонного депо. В процессе анализа выявляются недостатки в работе, причины, сдерживающие положительные результаты, их количественная оценка, разрабатываются конкретные практические рекомендации по улучшению работы депо, принимаются управленческие решения и осуществляется контроль за их исполнением.

     Проведем  анализ объемных показателей работы вагонного депо за 2008 – 2010 годы (таблица 3.1). 

Таблица 3.1 – Динамика объемных показателей работы вагонного депо, ваг.

 

     Из  таблицы 3.1 видно снижение объемных показателей работы Гомельского вагонного депо за 2008-2010 гг.

    Рассмотрим  динамику проследовавших вагонов за 2008 – 2010 годы отдельно для пассажирских и грузовых вагонов, которая представлена на рисунке 3.1. 

Рисунок 3.1 – Динамика проследовавших вагонов, в том числе пассажирских и грузовых за 2008 – 2010гг. 

     С 2008 по 2010 гг. наблюдается тенденция  снижения общего количества проследовавших вагонов через ПТО.

    Качественные  показатели работы депо характеризуют  качество использования и ремонта вагонов, их технического обслуживания и ремонта. Проанализируем некоторые из них, наиболее характерные для Гомельского вагонного депо. Результаты анализа представлены в таблице 3.2 .

Таблица 3.2 –  Динамика качественных показателей работы вагонного депо за 2008 – 2010гг., час.

 

     Качественные  показатели работы Гомельского вагонного  депо увеличиваются за 2008-2010 гг., в частности простой грузовых вагонов в текущем ремонте в депо в 2009 году по сравнению с 2008 годом увеличился на 23,46%, в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличился на 6,79%.