Сметная стоимость строительства

                                       

                                        Министерство образования и науки РФ 

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ

УГЛТУ 
 

Кафедра "Экономики и ОЛК" 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа 
 

По  дисциплине: «Экономика отрасли» 
 
 
 
 
 
 

Студент: Мельниченко А.А.

Специальность: 270205

Шифр: №81173 

Срок  обучения: 3,5 года 

Преподаватель: Плишкин В.В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Екатеринбург 2011г. 
 
 

Исходные  данные: 

       1. Строительство дороги на юге Свердловской Области;

       2. Протяженность дороги 10 км;

       3. Категория дороги III;

       4. Расчётный период 20 лет;

       5. Норма дисконта 8%;

       6. Начальный год расчётного периода - 2011 год;

       7. Конечный год - 2035 год:

       8. Базовый год (год окончания строительства) - 2013:

       9. Высота насыпи: 1,0 м;

       10. Объём, земляных работ 25000 м³/км (берём из бокового резерва 20-40 метров):

       11. Интенсивность движения (на 2011 год) 3250 авт./сут;

       12. Ожидаемый ежегодный прирост интенсивности 3%:

       13. Состав потока: 50% легковых автомобилей, 30% грузовых и 20% автобусов;

       14. Конструкция дорожной одежды:

                                      - песок 30 см,

                                      - фракционный щебень  18 см

                                      - чёрный щебень 6 см,

                                      - крупнозернистый асфальтобетон 5 см,

                                      - мелкозернистый асфальтобетон 4 см;

       15. Источники получения и расстояния транспортировки на трассу дороги принять из расчёта:

                                      - песок из местного  карьера 1 км,

                                      - щебень из карьера  - 25 км,

                                      - АБЗ - 20 км;

       16. Барьерное ограждение: 1,2 км;

       17. Выемка: 8% от объёма земляных работ:

       18. Железобетонные: трубы 150 м;

       19. Количество знаков: 90 штук;

       20. Съезды: 10 штук;

       21. АЗС: нет;

       22. Автопавильоны на автобусных остановках: 10 единиц.

                       Оценка социально экономической эффективности

инвестиций. 

       Оценка  экономической эффективности  инвестиций в строительство  автомобильной дороги на Севере Свердловской области ПК 0+00 - ПК 106+00 выполнена согласно «Методическим рекомендациям по оценке эффективности инвестиционных проектов» (Москва 2000г.).

       Для определения экономической  эффективности инвестиций в строительство /дороги рассматриваются  два варианта:

       - эталонный вариант, предусматривающий дорогу IV технической категории с переходным покрытием;

       - проектный вариант, предусматривающий дорогу III технической категории с капитальным покрытием:

       Суммарный объем инвестиций в строительство  рассматриваемого участка  составит 819,42 млн. руб. (в ценах 2011 г. согласно сводного сметного расчета). Рассчитаны сметы:

       1. Локальная смета на устройство земляного полотна и устройство водопропускных труб:

       2. Локальная смета на устройство дорожной одежды;

       3. Локальная смета на обустройство автомобильной дороги;

       4.  Сводный сметный расчет;

       Выгоды  определены на основе проведения оценки экономических, социальных и экологических  последствий осуществления  проекта с точки  зрения интересов  населения и хозяйственного комплекса рассматриваемой  территории. 

       Выгоды  достигаются:

       -экономией на транспортных расходах за счет увеличения скорости и снижения себестоимости перевозок:

       - экономии от сокращения простоя на пересечениях:

       - экономией времени пассажиров на поездки:

       - экономии от ускорения доставки грузов;

       - экономия от сокращения числа ДТП

       Расчет  транспортных затрат при сохранении существующих условий выполнен по -селам расчетного периода с учетом увеличения транспортной загрузки дороги и, следовательно, роста себестоимости  грузовых и пассажирских перевозок. Стоимость подвижного состава, необходимого для осуществления перевозок, определена по полному объему транспортной работал на начальный год расчетного периода, а на следующие годы - по ежегодным приростам грузо - и пассажирооборота. 
 
 
 
 

       Калькуляция транспортных расходов и строительных материалов. 

       В ходе строительства  используются материалы, которые доставляются автомобильным транспортом,

       Не  каждый вид материалов составляется калькуляция  транспортных расходов. которые имеете сводятся в калькуляцию  стоимости материалов.

       Расчет  калькуляции транспортных расходов и калькуляция стоимости материалов. Цены приведены к 2011 году. Полученные данные так же принимаются при расчётах Локальных смет. 
 

 

        
 
 
 
 
 

Типовые калькуляции транспортных расходов.