Технология монтажных и железобетонных работ при возведении зданий

           V₃=27 м/мин. – скорость перемещения крана по подкрановым путям;

           N_об=0,72 об/мин. – число оборотов крана вокруг своей оси в минуту;

           k_с=0,75 – коэффициент совмещения рабочих движений;

     t_дⁿ=0 – приведенное время необходимое для установки домкратов для установки одного элемента (для башенных кранов равно нулю т.к. домкраты отсутствуют);

     Подставив эти данные в выражение (14) получаем:

     

       Время необходимое для выполнение ручных операций таких как, строповка, установка, выверка, временное закрепление, расстроповка определяется как средневзвешенное к числу элементов здания:

     

 (15)

     где  – время необходимое для установки элемента данного вида;

            – кол-во элементов данного вида;

     Тогда:

     

;  ;  ;   ;

     

;  ;  ;  ;

     

;   ;   ;   ;

     

;  ;   ;  ;

     

;   

     

;    

     

     Подставив все данные в формулу (11) имеем:

     

     б) КБ-503Б исп.1

     Расчет  производится абсолютно также как  и предыдущий, поэтому приведены  только выкладки расчета:

     k_в=0,9;  ΣP=2500,9 т.;

     Q=5,7 т.;

     Тогда:   

     

;

     

     

     

     3.3.2. Расчет стрелового крана по производительности.

     Выбранный кран МКАТ-40 (по принципу: пусть дорого, но зато производительно).

     Расчет  для стреловых кранов отличается от расчета башенного крана лишь тем, что в выражении: 

     

     член  равен нулю, а значение рассчитывается как:

     

     где t_д=4 мин. – время необходимое для установки 4-х гидравлических домкратов;

           m=3 шт. – кол-во элементов устанавливаемых с одной стоянки крана.

     

     А так же коэффициент совмещения рабочих  движений равен единице.

     

  (16)

     

;  ;  ; 

     

;  ;  ;

     

     

 

     3.3.3. Расчет башенных кранов по  стоимости машино-часа.

     а) КБ-405-1А

     Стоимость машино-часа работы любого крана можно определить по следующей формуле:

     

  (17)

     где М – инвентарно-расчетная стоимость крана, которая в свою очередь определяется как произведение оптовой цены крана (Ц=59600 руб.) на коэффициент учитывающий транспортные расходы по доставке машины от завода-изготовителя до эксплуатационной базы (k=1.12). В расчетах для кранов доставляемых в разобранном виде его принимаю равным 1,12, а для не разбираемых машин равным 1.09:

     

 (18)

           А=11,9% – норма амортизационных отчислений (выраженная в процентах т.к. число 800 в знаменателе учитывает деление на 100%);

           Т=233 дня – годовой фонд работы крана принятый в общем по строительству;

           m=1,5 – средний коэффициент сменности;

           М_д=900 руб. – стоимость монтажа-демонтажа крана и вспомогательного оборудования;

           С_тр=380 руб. – стоимость транспортировки крана на объект.

           Д_об – число часов работы на объекте:

     

        Р=1,21 руб. – заработная плата рабочих выполняющих техническое обслуживание и ремонт крана;

           В=1,32 руб. – затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования;

           Э=0,6 руб. – затраты на энергоматериалы;

           С=0,06 руб. – затраты на смазочные материалы;

           З=1,25 руб. – заработная плата машиниста крана.

     Подставив эти данные в выражение (17) получаем6

     

     б) КБ-503Б исп. 1

     Для этого крана расчет в точности повторяет предыдущий и ведется  по исходным данным приведены на стр.9 .

     Оптовая стоимость крана составляет 105600 руб.

     

     

 

     3.3.4. Расчет стрелового крана по стоимости машино-часа.

     МКАТ-40 гидравлический кран на автомобильном  ходу. В связи с этим обуславливается  то, что кран доставляется с завода изготовителя без предварительной  разборки и следовательно коэффициент  учитывающий данный фактор принимается равным 1,09. Так же у автомобильных кранов сумма стоимости доставки крана на строительную площадку и затраты на его установку называется единовременными затратами и для данного крана составляют 2,10 руб.

     Оптовая цена крана 138000 руб.

     В остальном расчет повторяет приведенный для башенных кранов.

     

     

     По  итогам расчета башенных и стреловых кранов составим таблицу 2. 

     Таблица 2.

     Сравнительные характеристики кранов.

 

     Вывод:

     Согласно приведенному расчету производительности и стоимости машино-часа работы башенных кранов в дальнейшем принимаем кран КБ-405-1А в силу того, что его эксплуатационная производительность выше, чем у КБ-503Б исп.1, а себестоимость машино-часа ниже.

     В качестве крана для производства работ «нулевого» цикла берем кран МКАТ-40 на базе автомобиля КрАЗ-250. Одной из важных черт данного крана является то, что для него не требуется принимать какие-либо мероприятия по доставке его на место проведения строительных работ. Так же этот кран имеет достаточно высокую производительность, что так же характеризует его с положительной стороны. Эти достоинства практический полностью сводят на нет его главный недостаток, высокую сметную стоимость машино-часа.

     Для разработки схемы движения крана по строительной площадке требуется построить грузовую характеристику крана показанную на рис. 6

      На ней указывают  зависимость грузоподъемности  и  высоты подъема крюка от вылета стрелы. 
 
 
 
 
 
 

               Рис. 6. 

     3.4.Определение  количества кранов.

     Определение потребности количества кранов производится по формуле:

     где  ∑Р_эл=2841,8 т. – вес поднимаемых данным краном элементов;

     n=1 – число рабочих смен в сутках;

     Т=41день – срок выполнения работ краном (количество рабочих дней);

П_э=79,0 т/см. – эксплуатационная производительность крана.

     Округляя  до целого числа кранов, получаем, что  на нужды монтажных работ вполне достаточно одного башенного крана.

     Производим  аналогичный расчет для автомобильного крана:

     

     Выбранного  крана хватает, чтобы еще  подхалтурить где-нибудь на соседней стройке. 

 

      

Таблица 3.

Ведомость трудо- и машинозатрат.