Техническое обслуживание и ремонт железных дорог

          технологического процесса , согласно графику распределения работ по   

          дням.

          Фронт работ в ,,окно,, определяется  по формуле: 

                    l _ф.р.  =  S * n   (км)

      

           n – периодичность предоставления ,,окон,, 

                l _ф.р. = 0,613 * 2 = 1,226 км. 

            По условиям производства работ  фронт работ в ,,окно,, должен  равнятся 

         целому количеству звеньев , поэтому  принимаем фронт работ в ,,окно,, 

         равным   

                     1,226 * 1000 = 1226 : 25 = 49 = 50 звеньев = 50 * 25 = 1250 м. 
 

         1.4 Определение поправочных коэффициентов.  

          Согласно технических условий  на работы по ремонту и планово-

          предупредительной выправке пути  принимаем поправочные 

          коэффициенты:

          на подготовительные и отделочные работы  1,25.

           Основные работы выполняемые  в ,,окно,,   1,08. 
 

1.5 Схема формирования  хозяйственных поездов. 

Длинна  поезда, состоящего из ЭЛБ и локомотива: 

L_ЭЛБ=l_ЭЛБ+l_лок+l_тв;               L_ЭЛБ=50,5+34+24,5=109 м. 
 

где l_ЭЛБ-длина ЭЛБ=50,5 м.

      l_лок-длина локомотива=34 м.

      l_тв-длина турного вагона=24,5 м. 
 

Длинна  путеразборочного поезда: 

L_раз=l_лок+l_ук+n_пл*l_пл+ n_м.пл*l_м.пл+l_т.в+2*l_м; 
 

 

где l_ук-длина укладочного крана,

      n_пп-количество порожних платформ, необходимых для погрузки 

           пакетов РШР,

      n_пп=___l_фр___*К = 1250*2=16 платформ,

                 l_зв*n_зв         25*7

      l_фр-фронт работ в «окно»=1250 м.

      l_зв-длна одного звена РШР=25 м.

      n_пп-количество звеньев РШР в пакете=7 звеньев (нижнее звено с

                   поворотом)

                   К-количество платформ, занятых одним  пакетом,

      l_пл-длина платформы,

         n_мп-количество моторных платформ=2,

      l_мп-длина моторной платформы,

                 2-количество платформ прикрытия. 

L_раз=34+43,9+16+14,6+16,2*2+24,5+2*14,6=397,6 м. 

Длина укладочного крана

т.к. конструкция пути до ремонта такая  же, как после ремонта, длина разборочного поезда = длине укладочного поезда. 

L_ук= L_раз=397,6 м. 

Длина ХДВ 

L_хдв= l_лок+W_бал* l_хдв* l_тв;            L_хдв=34+3900*10+24,5=1316,5 м.

               W_хдв                                                       31

                                              

где W_бал –количество балласта, подлежащего выгрузке из ХДВ, 

                  W_бал=w_бал*l_фр;                    W_бал=3120*1,25=3900 м³; 

      w_бал=количество балласта укладываемого на один км пути=3120 м. 

       W_хдв=емкость кузова ХДВ,

        l_хдв-длина ХДВ, 

Длина поезда, состоящего из ВПО-3000 и локомотива: 

L_впо=l_впо+l_лок+l_тв;         L_впо=27,7+34+24,5=86,2 м.

L_впр=l_впр=27,0 м;        

L_дсп=l_дсп=18,2 м;        

L_щом=l_щом+l_лок+l_тв;         L_щом=52,4+34+24,5=110,9 м. 

L_общ=l_элб+l_разl_ук+l_хдв+l_впо+l_впр+l_дсп+l_щом;

 

Вывод:

Для размещения хозяйственного поезда понадобится 2 станционных пути, длиной 1250 м.         
 
 
 

Продолжительность «окна» определяется по формуле: 

T_общ=t_раз+T_вед+T_сверт; мин. 

где  t_раз-время на развертывание работ в начале участка,

                  T_вед-время работы ведущей машины (укладочный кран) мин.,

                  T_сверт-время на свертывание работ в конце участка мин. 

Время на развертывание работ в начале участка определяется по формуле: 

t_раз=t₁+t₂+t₃+t₄; 

где t₁-время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту  

         работ и на снятие напряжения контактной сети=14 мин;

      t₂-интервал времени между началом работы ЭЛБ и началом работы по

         разболчиванию стыков, определяется  по формуле: 

      t₂=l_i*n_i*£_окна;       t₂=0,1*21,5*1,08=3 мин. 

где l_i- участок, который должна поднять машина ЭЛБ, чтоб могла начать

          работу бригада по разболчиванию стыков = 0,1 км,

      n_i-техническая норма времени на подъемку 1 км пути машиной ЭЛБ = 

          21.5 мин/км 

      t₃-интервал времени между началом работы по разболчиванию

        стыков и началом разборки пути путеукладчиком, определяется по

        формуле: 

t₃= L_разб+50*60*£_окна; t₃= 397,6+50*60*1,08=15 мин.

       2000                              2000 

где L_разб-длина разборочного поезда 
 

t₄-интервал времени между началом работы по разболчиванию 

   стыков и началом разборки  пути путеукладчиком, определяется  по 

   формуле: 

t₄=250*N_укл*£_окна; t₄=250*2,2*1,08=24 мин;

     l_зв                                25 

N_укл=техническая норма времени на укладку одного звена = 2,2 мин/зв. 

Т_вед-время работы ведущей машины определяется по формуле: 

Т_вед=l_фр*N_ук*£_окна;          Т_вед=1250*2,2*1,08=119 мин.

        L_зв                                                  25 

Т_сверт= t₄+ t₅+ t₆; 

 t₅- интервал времени между окончанием укладки РШР и окончанием установки накладок со сбалчиванием стыков, определяется по 

формуле: 
 

  t₅=l_ук+25+n_гп*l_пл*N_укл*£_окна;       t₅=43,9+25+10*14,6*2,2*1,08=21 мин;

           l_зв                                                   25 

где n_гп-количество платформ, загруженных пакетами, оставляемое при

           укладчике (принимается 10 шт.)

    

t₆- интервал времени между окончанием накладок со сбалчиванием стыков и началом рихтовки пути, определяется по  формуле: 

  t₆=l_болт+50*N_укл*£_окна;       t₆=53+50*2,2*1,08=10 мин;

           l_зв                                  25 

где l_болт-фронт работ бригады по постановке накладок и сбалчиванию 

             стыков

    

  l_болт=Q_сб*l_зв;                                l_болт=1005*25=53 м.                                 

          t_сб*4                                           119*4 

где Q_сб-затраты труда на постановку накладок и сбалчивание стыков на 

            всем фронте работ  

 

Q_сб=( l_фр+1)*N_сб*£_окна;       Q_сб =1250+1*18,24*1,08=1005 чел.мин;

           l_зв                                      25 

      где N_сб-норма затрат труда по сбалчиванию 1 стыка = 18,24 чел.мин.

 

 

 

  t_сб=l_фр*N_укл*£_окна;       t_сб=1250*2,2*1,08=119 мин;

      l_зв                                    25

где l_сб-время, необходимое на постановку накладок и сбалчивание

          стыков на длине фронта работ  в окно 

t₇- интервал времени между рихтовкой пути и очисткой щебня машиной 

    ЩОМ, определяется по  формуле: 

  t₇=l00+L_щом*60*£_окна;       t₇=100+110,9*60*1,08=7 мин;

           V_щом                                2000 

где V_щом –скорость работы машины ЩОМ по очистке щебня = 2000 м. 

t₈- интервал времени между окончанием очистки щебня машиной ЩОМ 

    и первой выгрузкой балласта, определяется по  формуле: 

  t₈=l00+L_хдв1*60*£_окна;       t₈=100+2376*60*1,08=54 мин;

           V_выгр                                3000 

где V_выгр –скорость выгрузки ХДВ = 3000  

L_хдв1=l_лок+W_бал1* l_хдв+ l_тв;            L_хдв=34+7184,21*10+24,5=2376 м.

               W_хдв                                                             31