Эксплуатация автомобильных дорог

 g – параметр, учитывающий суммарное число приложений расчетной нагрузки (для усовершенствованных капитальных дорожных одежд составляет 0,12; для облегченных – 0,148; для переходных – 0,171);

 w – коэффициент, учитывающий продолжительность расчетного периода и агрессивность воздействия расчетных автомобилей в разных погодно-климатических условиях (табл. 5.1 или 5.2 прил. 6 [4]);

  N₁ – среднесуточная интенсивность движения на полосу в расчетный период 1-го года эксплуатации, приведенная к расчетным автомобилям, авт/cyт:

15 дорога:

=0,55*1300(0,03*0,02+0,25*0,08+0,15*0,21+0,12*1,10+0,05*0,57)=

=590авт/сут

=558*1,07⁷=954 авт/сут

=558*1,07=586 авт/сут

=125+68*( lg(0,12*1,24*590*(1,07⁸-1)/(1,07-1))-1)=346,8мПа

=254,58*1,0*1,0*1,58*1,065*1/1,20=486,3мПа

25дорога:

=0,55*1700(0,03*0,06+0,25*0,19+0,15*0,54+0,12*1,22+0,05*0,90)=

=590авт/сут

=590*1,07⁷=1009 авт/сут

=590*1,05=619,5 авт/сут

=125+68*( lg(0,12*1,27*590*(1,07⁸-1)/(1,07-1))-1)=348,5мПа

=348,5*0,9*1,0*1,04*1,035*1/1,20=488,7мПа 
 

2.3 Обоснование вида эксплуатационных мероприятий

    В соответствии с фактическим уровнем показателей эксплуатационного качества автомобильных дорог устанавливают виды и объемы работ по ремонту дорожных одежд с а/б и чернощебеночным покрытиям. Вид ремонта назначают в зависимости от коэффициента прочности дорожной одежды К_ПР , коэффициента ровности К_Р, коэффициента относительного сцепления колеса с покрытием К_СЦ.

    

    

    

где Е_ф – фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа;

     Е_тр – требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа;

  S_пр – предельная ровность дорожного покрытия по ПКРС-2У, см/км (ВСН 24-88 [6] или прил. 5 [7]);

     S_ф – фактическая ровность покрытия по прибору ПКРС-2У, см/км;

    j_ф – фактический коэффициент сцепления колеса с покрытием;

 j_доп – минимально допустимые по условиям безопасности значения коэффициента сцепления колеса с покрытием (ВСН 34-88 [6] или прил. 6 [7]).

    Необходимость реконструкции автомобильных дорог назначают по значению относительного показателя интенсивности движения К_ИН:

    

    При К_ИН > 1 назначают работы по реконструкции автомобильной дороги, при К_ИН  < 1 назначают работы по ремонту дороги. 
 

25 дорога:

    Кпр = Еф/Етр=292,75/488,7=0,599

    Кр = Sпр/Sф=860/580=1,48

    Ксц = φф/φдоп=0,46/0,4=1,15

    Кин = Nф/Nпр=1700/3000=0,57<1

    Для этой дороги назначаем содержание дороги

15 дорога:

    Кпр = Еф/Етр=97,6/486,3=0,2

    Кр = Sпр/Sф=860/750=1,15

    Ксц = φф/φдоп=1,5

    Кин = Nф/Nпр=1300/3000=0,43 

Для этой дороги назначаем ремонт  дороги 

2.4 Назначение дорожно-эксплуатационных мероприятий

    На  основе рассчитанных показателей транспортно-эксплуатационного  состояния дорожной одежды и проезжей части назначаем вид дорожно-эксплуатационных мероприятий в соответствии с классификацией работ по содержанию и ремонту дорог [9] и заносим данные в табл. 1.

   Дорога  №25 и №15 имеют удовлетворительное состояние проезжей части, поэтому для неё назначаем содержание и проведение ямочного ремонта. 
 
 

2.5 Расчет слоев усиления дорожной одежды 

Вопрос об усилении дорожной одежды не рассматривается, так  как Еф>Етр. 

3 Весеннее, летнее и осеннее содержание автомобильных дорог

   Весеннее, летнее и осеннее содержание автомобильных  дорог в соответствии с классификацией работ по ремонту и содержанию включает:

1. по земляному полотну, водоотводным сооружениям и полосе отвода
• содержание в чистоте полосы отвода;
• скашивание травы на откосах и в полосе отвода;
• планировку откосов и засев травами;
• очистку водоотводных канав от грязевых наносов;
• планировку, подсыпку и уплотнение обочин;
2. по проезжей части
• очистку покрытий от пыли и грязи;
• разметку дорожных покрытий;
3. по искусственным сооружениям
• очистку мостов и труб от грязи;
• окраску металлических элементов искусственных сооружений;
4. по инженерному оборудованию дорог
• уход и наблюдение за исправностью элементов инженерного оборудования, очистку их от грязи и пыли, окраску отдельных элементов

    Таблица 3

    Ведомость объемов работ  по содержанию дорог  и их трудоемкость

    Для дороги №15

 

    Для дороги №25

 

    

4 Расчет объемов и трудоемкости работ по летнему содержанию и ремонту дорог

4.1 Расчет объемов и трудоемкости работ по летнему содержанию дорог

    Перечень  видов работ принимаем самостоятельно, руководствуясь техническими правилами [6], классификацией работ [10] и временными нормами и расценками [11]. Нормы расхода трудовых ресурсов на содержание дорог принимаем по ГЭСН [11] и по приложению 8 [9]. При этом учитываются природно-климатические условия района и особенности эксплуатируемой сети дорог.

    Таблица 4

    Ведомость объемов работ по содержанию дорог и их трудоемкость