Эффективность использования капитала предприятия

            V_э

     d = -------------

            V_t 

     Чем большую часть общего времени  пребывания автомобиля в наряде будет  составлять время движения, а меньшую - время простоя, тем производительнее будет работа автомобиля на линии.

     Эффективность работы подвижного состава на линии  характеризуется также коэффициентами использования пробега и использования  грузоподъемности.

     Общий пробег автомобиля слагается из:

     - производительного пробега, т.е.  пробега с грузом;

     непроизводительного пробега, т.е. пробега без груза.

     Отношение производительного пробега к  общему пробегу автомобиля за данный период времени называется коэффициентом  использования пробега b и выражается формулой:

            L_пр   L_пр

     b = ----------------- = ------------,

            L_пр + L_н  L_об 

     где L_пр - производительный пробег;

     L_н - непроизводительный пробег;

     L_обр - общий пробег.

     Повышение коэффициента использования пробега  увеличивает полезную работу и снижает  расходы на перевозки.

     Под коэффициентом использования грузоподъемности подвижного состава понимается отношение его загрузки в тоннах к номинальной грузоподъемности (по заводской характеристике).

     На  величину коэффициента использования  грузоподъемности влияют:

     => род перевозимого груза (объемный  вес, габаритные размеры);

     => размер отдельных партий груза,  отправляемых в один адрес;

     => тип подвижного состава.

     При данном объемном весе груза коэффициент  использования грузоподъемности зависит  от габаритных размеров платформы автомобиля, вида тары и формы груза, а также от его физических свойств (малая механическая прочность, взрыво- и пожароопасность и т.д.).

Shs

     g = ------------

q 

     где S - площадь платформы, м²;

     h - высота укладки груза, м;

     g - объемный вес груза, т/м³;

     q - грузоподъемность автомобиля.

     К вспомогательным показателям, характеризующим эффективность использования основных фондов относятся: эффективность использования производственных площадей, коэффициент застройки, коэффициент использования территории.

     В таблице 5 представлены технико-эксплуатационные показатели работы ОАО ПОГА-1 за 3 года.

     Таблица 6- Технико-эксплуатационные показатели работы ОАО ПОГА-1

№ Показатели    Ед. изм. 1996 1997 1998 1998 /

стр.           1996

1     Среднесписочное кол-во  ед.  323,1 280,1 232,8 72,1%

2    Автомобиле-дни в хоз-ве  ед.         118244  102237  84974   71,9%

3    Автомобиле-дни в работе  ед.          32301    38189    31309  96,9%

4    Автомобиле-дни в ремонте  ед.  9067 9603 11604 128,0%

5    Автомобиле-дни простоя  ед.           76876   54445    42061   54,7%

6    Общая грузоподъемность  тн.          2601,8   2376,7   2097,5  80,6%

7    Средняя грузоподъемность  тн.  8,1 8,5 9,0 111,1%

8    Авто-тонно-дни в хоз-ве  тыс. тн 952 868 766 80,4%

9    Объем перевозок    тыс. тн 639 658 555 86,9%

10   Грузооборот    тыс.ткм       31355   51553    47521   151,6%

11   в т.ч. сдельных а/м   тыс.ткм       29936   50054    46409   155,0%

12   Возможный грузооборот  тыс.ткм       24394   35615    30770   126,1%

13   Авто-часы в наряде   тыс. час  275 339 277 100,7%

14   в т.ч. в движении   тыс. час 134 183 159 117,9%

15   Общий пробег    тыс. км 6435 8435 7323 113,8%

16   в т.ч. сдельных а/м   тыс. км 4089 6067 5428 132,8%

17   Пробег с грузом    тыс. км 2504 3614 3140 125,4%

18   Количество ездок    тыс. езд. 51,4 49,3 41,4 80,5%

19. Коэф. технической готовности

(стр.2 - стр.4) /стр.2              0,923    0,906   0,863     93,5%

20   Коэф. выпуска (стр.3 / стр.2)             0,273   0,374   0,368     134,9%

21   Коэф. использования грузоподъемности

     (стр. 12 / стр. 11)              1,227   1,405    1,508    122,9%

22  Коэф. использования пробега

    (стр. 17 / стр. 16)               0,612   0,596    0,578     94,4%

23   Время в наряде (стр.13 / стр.3*1000) час  8,5 8,9 8,9 103,8%

24   Среднесуточный пробег

    (стр.15 / стр.3*1000)   км  199,2 220,9 233,9 117,4%

25. Эксплуатационная скорость

(стр.15 / стр.13)    км/час  23,4 24,9 26,4 113,1%

26. Техническая скорость

       (стр.15/стр.14)    км/час  47,9 46,2 46,2 96,5%

27  Коэф. использования времени для

    движения (стр.25 / стр.26)    0,489 0,539 0,571 116,9%

28  Среднее  расстояние перевозки

     (стр.10/стр.9)    км  49,1 78,4 85,6 174,5%

29  Выработка  на 1 среднесписочную

      автотонну в тн (стр.9 / стр.6)*1000 тн  245,6 276,7 264,6 107,7%

30. Выработка на 1 среднесп. автотонну

      в     ткм (стр.10 / стр.6 *1000)  ткм           12051   21691  22656   188,0%

 

     Коэффициент технической готовности парка снизился на 6,5%, однако за счет уменьшения простоев исправных автомобилей в гараже на 45,3% увеличился коэффициент выпуска  автомобилей на 34,9%. Так же возросли коэффициенты, характеризующие эффективность работы автомобилей на линии коэффициент использования грузоподъемности (на 22,9%) и коэффициент использования времени для движения (на 16,9%). В то же время коэффициент использования пробега снизился за анализируемый период на 5,5%. В целом же эффективность использования автотранспорта возросла, что характеризуется повышением выработки в тонно-километрах на 88%.

 

     2.3. Показатели эффективности использования  оборотных средств.

 

     Эффективность использования оборотных средств  определяется скоростью их движения - скоростью оборота, или оборачиваемостью. Чем быстрее совершается кругооборот оборотных средств, тем меньшая их сумма потребуется предприятию для успешного выполнения производственной программы.

     Кругооборот оборотных средств исчисляется с момента оплаты предприятием материальных ценностей, необходимых для производства продукции, до возврата этих средств в виде выручки от реализации продукции. Если период оборота сокращается, например с 24 до 20 дней, т.е. на 17%, то и потребность в оборотных средствах при данном объеме выпуска продукции уменьшится на тот же процент. Снижение произойдет в связи с тем, что при кругообороте 24 дня оборотные средства совершают в течение года 15 оборотов (360:24). А при сокращении времени кругооборота до 20 дней количество их оборотов увеличится до 18 (360:20). Это означает, что каждый рубль оборотных средств в первом случае используется в течение года для приобретения материальных ресурсов и выплаты заработной платы 15 раз, а во втором - 18 раз.

     Оборачиваемость оборотных средств характеризуется двумя взаимосвязанными показателями: числом оборотов, совершаемых оборотными средствами в течение определенного периода времени (коэффициентом оборачиваемости), и сроком их оборота в днях.

     Коэффициент оборачиваемости:

     n_об = D / Ф_об.

     где D - годовая сумма доходов предприятия,

     Ф_об - сумма оборотных средств.

     Иначе говоря, число оборотов определяет объем продукции в стоимостном  выражении, выпускаемой на 1 рубль  оборотных средств.

     Срок  оборота (оборачиваемость):

     T_об = Д_к/n_об

     где Д_к - количество календарных дней в периоде.

     Оборачиваемость можно определить как по всей сумме  оборотных средств, так и по каждой ее части. Для расчета числа оборотов каждого элемента оборотных средств  необходимо установить отношение суммы  расхода по соответствующей статье затрат на производство к фактической сумме по данной статье оборотных средств. Срок оборота будет равен отношению числа дней за данный период к числу оборотов. По существу он представляет собой запас в днях данного элемента оборотных средств.

     Таблица 7.- Эффективность использования  оборотных средств

Показатели     1996  1997  1998  1998/1996

Выручка от реализации, тыс. руб. 12587  21170  36186  287%

Сумма оборотных средств  6524  10907  14329  220%

Коэффициент оборачиваемости 1,9  1,9  2,5  131%

Срок  оборота, дн.    189  188  145  76%

Сумма оборотных средств в расчете

на 1 рубль  выручки

 

     Из  данных таблицы следует, что эффективность  использования оборотных средств  возросла, так как коэффициент  оборачиваемости возрос на 31%, срок оборота снизился на 24%, потребность в оборотных ресурсах, приходящаяся на 1 рубль выручки так же снизилась на 24%

 
 

     3. Пути повышения  эффективности использования ОФ и ОС на АТП.

 

     Очень важным для предприятия является использование оборотных средств  и основных фондов, поддержание их в размере, оптимизирующем управление текущей деятельностью. Анализ эффективности использования средств является важнейшим инструментом деятельности предприятия. Насколько глубоко и детально в предприятии проводится такой анализ, настолько и эффективной, успешной будет финансово-хозяйственная деятельность предприятия.

     Для эффективного использования основных фондов в производственном процессе необходима большая доля активной части  ОФ, тем самым будет достигнута большая фондоотдача. Вместе с тем, недостаточное количество пассивной части ОФ негативно сказывается на эффективности использования автомобилей и прежде всего на их техническом состоянии и обслуживании. Поэтому, необходимо стремиться к созданию оптимального соотношения между пассивной (стационарной) материально-технической базой предприятия и активной ее частью (подвижным составом), т.е. к оптимальному значению коэффициента технической оснащенности:

     К_т=Ф_осн. / Ф_т.с.

     где Ф_осн. - стоимость основных производственных фондов;

     Ф_т.е. - стоимость транспортных средств.

     Колеблется  коэффициент технической оснащенности АТП обычно в пределах 2,1-2,2. Это  означает, что удельный вес стоимости  транспортных средств, т.е. активной части  основных фондов в общей стоимости  должен составлять примерно 50.