Эффективность использования капитала предприятия

     Коэффициент экстенсивного использования основных фондов характеризует эффективность  их использования во времени соответственно календарном, режимном и плановом:

     К_экс.к. = Т_ф/Т_к

     К_экс.р. = Т_ф./Т_р.

     К_экс.пл. = Т_ф/Т_пл

     где Т_ф - фактически отработанное время, час;

     Т_к, Т_р., Т_пл - соответственно календарный, режимный и плановый фонды времени, ч.

     Календарный фонд времени определяется умножением количества календарных дней в рассматриваемом  периоде на 24 часа. Режимный фонд времени зависит от установленного для данного предприятия числа смен. Его определяют умножением числа рабочих дней в рассматриваемом периоде на число смен и их продолжительность. Плановый фонд времени определяется временем в часах, в течение которого подвижной состав или оборудование должны работать по плану. Показатель планового фонда времени меньше режимного на величину плановых простоев основных фондов на техническом обслуживании, ремонте и по другим причинам.

     Коэффициент интенсивного использования фондов характеризует степень их использования за 1 час работы:

     по  плановой выработке

     К_инт.пл. = Р_ф / Р_пл'

     по  максимально возможной выработке

     К_{инт.мах} = Р_ф / Р_мах

     где Р_ф - фактически выполненная работа за 1 ч.;

     Р_пл - плановая выработка за 1 ч.,

     Р_мах - максимально возможная выработка за 1 ч.,

     Коэффициент интегральной загрузки фондов характеризует  степень использования основных фондов во времени с учетом выработки:

     К_интегр = К_эксК_инт

     Фондоотдача основных фондов в рублях на 1 р. стоимости  основных фондов характеризует эффективность их использования и указывает, сколько предприятием получено доходов на каждый рубль среднегодовой стоимости основных производственных фондов:

     Ф_отд =D/Ф_осн

     где D - балансовая сумма доходов;

     Ф_осн - среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

     Фондоемкость  Ф_емк является обратной величиной фондоотдачи. Она показывает, какой размер основных фондов приходится на каждый рубль полученного дохода.

     Ф_емк.= Ф_осн /D

     При увеличении фондоотдачи соответственно снижается фондоемкость.

     Фондовооруженность  труда Ф_вооруж характеризует степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами:

     Ф_вооруж =Ф_осн /N

     где N - среднесписочная численность  работающих на предприятии в рассматриваемом  периоде.

     Производительность труда W_тр. = D/N

     Показатели  производительности труда, фондовооруженности и фондоотдачи взаимосвязаны: производительность труда является функцией его фондовооруженности, фондоотдача - функцией производительности труда. Отношение производительности труда к фондовооруженности составляет фон-доотдачу:

                        D/N

Ф_отд = W_тр / Ф_воор = ---------------------- = D/Ф_осн

                        Ф_осн/N

     Общие показатели эффективности использования  основных производственных фондов ОАО  ПОГА-1 и их динамика представлены в  таблице 5.

     Таблица 5 - Обеспеченность ОАО ПОГА-1 основными производственными фондами и эффективность их использования

 

     За  последние 3 года фондоотдача выросла  в 3,2 раза, производительность труда - в 2,7 раза, фондовооруженность упала на 15%, фондообеспеченность на 12%.

     Рентабельность  основных фондов определяется как отношение  балансовой прибыли к стоимости  основных фондов:

     R_осн ⁼ П_бал/Ф_осн,

     где П_бал - балансовая прибыль предприятия, руб.

     Рентабельность  основных фондов является синтетическим  показателем, который характеризует  в общем виде фактическую эффективность  использования основных фондов, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей  их реализации.

     При оценке эффективности использования основных фондов определяют также показатели капиталоемкости единицы мощности подвижного состава (1 т грузоподъемности) в стоимостном выражении:

     

     где Ф_п.с. - стоимость подвижного состава, руб.,

     N_ai - число автомобилей i-й марки,

     q_i - грузоподъемность i-й марки автомобилей, т.

     Себестоимость перевозок - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость  является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность  использования основных фондов предприятия. В этой связи применяется коэффициент расходов как отношение расходов по предприятию к его доходам:

     

 

     

     2.2.2. Вспомогательные показатели использования  ОФ. 

     На  себестоимость перевозок, производительность одной списочной автомобиле - тонны, фондоотдачу и рентабельность основных фондов оказывают влияние технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

     Производительность  одной списочной автомобиле - тонны в стоимостном выражении, р.:

       

       

     

     где v_t-средняя техническая скорость движения, км/час,

     Т_н - время пребывания автомобиля в наряде, ч,

     b - коэффициент использования пробега,

     q - средняя грузоподъемность

     g - коэффициент использования грузоподъемности,

     l - средняя дальность перевозок, км,

     a_в - коэффициент использования парка автомобилей,

     А_cп - среднесписочное количество автомобилей,

     Д_к - календарное число дней в году,

     t_п-р - время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, ч.,

     Ф_осн - стоимость основных производственных фондов, руб.,

     d - среднее значение доходной ставки в рублях на 10 ткм.,

     S_l - себестоимость 10 ткм, руб.

     К технико-эксплуатационным показателям, характеризующим эффективность использования автотранспорта, относятся показатели, входящие в вышеприведенные формулы, а также такой показатель как коэффициент технической готовности подвижного состава.

     Под коэффициентом технической готовности подвижного состава понимают отношение технически исправных и годных для перевозочной работы автомобилей (прицепов) к их списочному количеству за данный период времени:

     

     где АД_Т - автомобиле-дни нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии,

     АД_х - автомобиле-дни в хозяйстве.

     Возможность автомобилей и прицепов совершать  полезную работу не всегда реализуется, так как технически исправный  подвижной состав может простаивать  по организационно-техническим причинам. Отношение числа дней работы подвижного состава к календарному числу дней пребывания его в хозяйстве за данный период времени называется коэффициентом выпуска.

     Применительно ко всему парку этот коэффициент  называют еще коэффициентом использования  парка и определяют делением числа  автомоби-ле-дней нахождения подвижного состава в эксплуатации (Ад_э) на общее число автомобиле-дней пребывания его в хозяйстве (Ад_х):

     

     Поскольку подвижной состав совершает полезную работу лишь на линии, повышение коэффициента выпуска имеет огромное значение для обеспечения более эффективного использования подвижного состава.

     Продолжительность работы подвижного состава (в часах) на линии определяют с момента  выхода автомобиля из гаража до момента  возвращения в гараж. Время нахождения автомобиля в наряде слагается из времени движения и времени планируемых простоев - для погрузки-выгрузки грузов, а также по техническим надобностям:

     Т_н = Т_дв. + Т_пр.,

     где Т_дв - время движения, ч,

     Т_пр - время планируемых простоев на линии, ч.

     Увеличение  продолжительности работы автомобилей на линии при правильной организации труда водителей и ликвидации обезлички - одна из важнейших задач хозяйства, решение ее - необходимое условие для дальнейшего повышения производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок.

     Техническая скорость также является показателем  эффективности работы автомобилей  на линии. Она измеряется количеством  километров проходимых автомобилем  в среднем за час движения. Она  определяется динамическими (тяговыми) качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить в различных дорожных условиях, и приемистостью, т.е. временем разгона до установленной скорости. Техническая скорость зависит от условий, в которых работает автомобиль (тип покрытия, ширина проезжей части, частота пересечений, интенсивность движения, время суток и пр.).

     Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля определяемая по формуле:

     

     где L - величина пробега за данный период, км,

     Т_дв - время движения, ч.

     При анализе эффективности работы автомобиля на линии определяют не только техническую, но и эксплуатационную скорость. При  расчете ее учитывают все время  нахождения в наряде, т.е. и время  движения, и время простоя. Эксплуатационная скорость - это условная средняя скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех простоев на линии (под погрузкой и разгрузкой и т.д.):

       L       L

     V_э = -------- = --------------------

            T_н  T_дв + Т_пр 

     Отношение эксплуатационной скорости к технической определяет коэффициент использования времени для движения: