Управление работой транспортных средств, баз и портов

       

,

где месячный должностной оклад всего экипажа, руб.;

       25,4 – среднее число рабочих дней в месяце.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Фонд  заработной платы при переходах  определяется

       

        ,

где среднесуточный штрих тарифного фонда заработной платы;

      0,15 – средний коэффициент переработки;

      t_X – ходовое время, сутки.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Среднесуточный  штрих тарифного фонда заработной платы определяется

       

,

где 30,5 – среднее число дней в месяце.

       1) СГ «Орион»: 

          2) СГ «Абакан»:

       Фонд  заработной платы за отгулы (руб.) рассчитывается по формуле

       

,

где отгулы за рейс, сутки  и определяется

       

,

где 2 –  количество отгулов в неделю;

       t_П – время рейса, сутки;

       7 – количество дней в неделе.

           1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

          1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       Дополнительный фонд заработной платы (руб.) рассчитывается

       

        .

         1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       Фонд  на коллективное питание (руб.) находится как

       

,

где Ц_К.П. – суточная стоимость коллективного питания на одного члена              экипажа, руб. Принимается Ц_К.П. = 80 руб.;

         ч – численность экипажа, чел.

         1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       Навигационные расходы (руб.) рассчитываются по формуле

       

,

где Ц_НАВ – суточная стоимость навигационных расходов, руб.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Расходы на социальное страхование (руб.) определяются по формуле

       

.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Расходы на малоценный инвентарь (руб) определяются по формуле

       

,

где Ц_МАЛ – суточная стоимость расхода на малоценный инвентарь, руб.

         1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       Расходы на судовые сборы и агентирование (руб.) находятся

       

,

где Ц_сб – суточная стоимость на судовые сборы и агентирование, руб.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Расходы на хладагенты определяются по формуле

       

,

где Ц_ХЛ  –  суточная  стоимость хладагентов, руб.

       1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       Косвенные расходы (руб.) определяются по следующей формуле

       

.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Переменные  расходы (руб.) определяются по формуле

       

,

где   – расходы на топливо, руб.;

      – расходы на воду, руб.

       1) СГ «Орион»: 

       

       2) СГ «Абакан»:  

       

,

где Ц_ДТ – цена 1 т топлива, руб.;

      Ц_МАЗ – цена 1 т мазута, руб.;

         количество дизельного топлива и мазута на рейс соответственно, т.

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Количество  дизельного топлива и мазута на рейс (т) определяется

       

        ,

       

,

где – суточный расход дизельного топлива и мазута на   стоянке и на ходу, соответственно, т/сут.;

        – коэффициент штормового запаса, = 1,1.

       1) СГ «Орион»: 

                                   

       2) СГ «Абакан»:

                                

       Расходы на воду (руб.) рассчитываются как

       

,

где Ц_В – цена 1 т воды, руб.;

      – количество воды на рейс, т.

       1) СГ «Орион»: 

         2) СГ «Абакан»:

       

,

где – суточный расход воды на стоянке и ходу соответственно, т/сут.

       1) СГ «Орион»: 

                                    

       

       2) СГ «Абакан»:                   

       Себестоимость перевозки 1 т груза (руб.) и тонно-мили (руб.) определяется по следующим формулам

       

,

где масса всего перевезенного груза,  т.     

             1) СГ «Орион»:

       2) СГ «Абакан»:

       

,

где L – расстояние, равное одному переходу, миля.

       В качестве примера:  

       1) СГ «Орион»: 

       2) СГ «Абакан»:

       Финансовый  результат определяется по формуле

       F = Д – R_Р .

       Перевозки рентабельны, если F > 0.

       1) СГ «Орион»:  F = 2076806 – 3408010,63 = – 1331204,63,

         2) СГ «Абакан»: F = 12691734 – 8638317,07 = 4053416,93.

       Определим рентабельность перевозки (%) по формуле

       

.

       1) СГ «Орион»: 

                           2) СГ «Абакан»:

       

       

       На  основании проделанных расчетов заполним таблицу 11.

Таблица 11 – Доходы и расходы судна  за рейс

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Провозной способностью судна называется объем  работ в тоннах и тонно-милях  перевозимого груза, которого судно  может выполнить за определенный момент времени в определенных условиях. Провозная способность судна рассчитывается за 1 рейс, за квартал, за год и т.д., для судна, группы судов или флота в целом.

       Провозоспособность  зависит от грузоподъемности судна  и ее использование, скорости хода, продолжительности пути плавания, времени нахождения судна под грузовыми и вспомогательными операциями.

       Провозоспособность  флота рассчитывается двумя методами:

1. по оборотам судов;
2. по эксплуатационным показателям.

       В основе первого метода лежит расчет грузоспособности за один оборот (рейс) и количества рейсов.

       В основе второго метода лежит расчет тоннажа – суток и производительности тоннажа.

       Провозная способность за рейс определяется по формулам

       

,

       

,

где  П_Т – провозоспособность судна в тоннах;

       П_{Т -М} – провозоспособность судна в тонна-милях;

           – коэффициент использования чистой грузоподъемности;

        β  – коэффициент сменности груза;

        Р_гр – грузоподъемность судна в тоннах;

        l_гр – средняя дальность перевозки 1 тонны груза. 
 
 
 
 

                 1) СГ «Орион»:

         СГ «Орион»: 

                     2) СГ «Абакан»:

 СГ  «Абакан»:

       Коэффициенты  для определения провозной способности  судна рассчитывается по следующим формулам

       

,

                                                          ,