Залізничні перевезення

Пошук вільних коштів на оновлення залізничних потужностей буде йти значно більш ефективно якщо створити конкурентне середовище у цій галузі. Тобто напрямом діяльності держави має бути поступове скасування державної підтримки та створення ринкових умов. Кроком у цьому напрямі була ліквідація монополії у діяльності залізниці.

Основний принцип подальшої діяльності залізничного транспорту України ─ збереження та нарощування потенціалу національної мережі залізничного транспорту, посилення його ролі як однієї з базових галузей економіки України, зміцнення її позицій на ринку транспортних послуг, розробка та реалізація перспективних програм, які направлені на підвищення ефективності роботи, впровадження нових технологій і забезпечення конкурентоспроможності залізничного транспорту.

Укрзалізниця працює над реалізацією перспективних програм, спрямованих на збільшення ефективності роботи, упровадження нових технологій і забезпечення конкурентоздатності залізничного транспорту:

- комплексна програма оновлення залізничного рухомого складу України на 2008-2020 роки. Передбачається подальше оновлення локомотивного парку, вантажних і пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з підвищенням їх комфортності і сервісного обслуговування. Модернізація і закупівля залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах.

- програма розвитку транспортних коридорів і комплексна програма утвердження України як транзитної держави. Програми передбачають залучення транзитних вантажів, що сьогодні йдуть морем у сполученні Азії з Європою, за рахунок гнучкої тарифної політики, удосконалення технологій перевезень та комбінованих перевезень.

- програма поетапного нарощування пропускної спроможності Кримського напрямку. Виконання програми дозволить підвищити пропускну і переробну спроможність на Кримському напрямку шляхом модернізації напрямку Харків-Люботин-Полтава-Користівка-Долинська-Миколаїв-Херсон-Джанкой. На сьогодні знаходиться на стадії підготовки спільний зі Світовим банком проект "Підвищення пропускної спроможності залізничного напрямку Знам’янка-Долинська-Миколаїв-Херсон-Джанкой, загальна вартість якого ─ 1160 млн. дол. США. Світовий Банк розглядає можливість надання кредиту на суму 500 млн. дол. США. Проектом передбачається провести комплекс заходів протягом 4 років (до 2013 року), при цьому буде посилена пропускна спроможність напрямку, а саме ─ виконана укладка другої колії, проведена електрифікація та модернізація систем сигналізації і зв’язку.

- державна цільова програма підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу. В програмі визначені основні заходи для підготовки залізничного транспорту до проведення фінальної частини ЄВРО-2012.

- галузева програма комплексного розвитку залізничної інфраструктури портових переробних комплексів, припортових станцій та підходів до них до 2015 року. Програмою передбачені заходи з розвитку інфраструктури залізничного транспорту Азово-Чорноморських портів та підходів до них.

Таким чином, реалізація заходів, зазначених у програмах і спрямованих на подальше підвищення ефективності роботи, впровадження нових технологій, забезпечення потреб населення в перевезеннях, є головною умовою подальшого розвитку залізниць України.

Висновок до розділу

Проблемами залізничного транспорту України є: застарілість основних засобів, невідповідність ширини колії європейським стандартам, значна частина колій є не електрифікованою (більше 70%), низька середня швидкість пересування, неможливість встановлення рентабельних тарифів на перевезення пасажирів через соціальні причини.

Основний принцип подальшої діяльності залізничного транспорту України ─ збереження та нарощування потенціалу національної мережі залізничного транспорту, посилення його ролі як однієї з базових галузей економіки України, зміцнення її позицій на ринку транспортних послуг, розробка та реалізація перспективних програм, які направлені на підвищення ефективності роботи, впровадження нових технологій і забезпечення конкурентоспроможності залізничного транспорту.

Реалізація заходів, спрямованих на подальше підвищення ефективності роботи, впровадження нових технологій, забезпечення потреб населення в перевезеннях, є головною умовою подальшого розвитку залізниць України.

Висновки

Таким чином, можна зробити висновок, що залізничний транспорт – це  виробничо-технологічний комплекс організацій і підприємств залізничного транспорту загального користування, призначений для забезпечення потреб суспільного виробництва і населення країни в перевезеннях у внутрішньому і міжнародному сполученнях та надання інших транспортних послуг усім споживачам без обмежень за ознаками форми власності та видів діяльності тощо.

Взаємозв’язок всіх видів транспорту дозволяє говорити про єдину транспортну систему України, яка виступає в якості однієї з базових галузей народного господарства, допомагаючи об’єднанню всіх економічних районів країни в єдиний господарський комплекс і комплексному розвитку кожного економічного району. Від степені розвитку та ефективності роботи транспорту залежить безперебійність взаємодії всіх галузей народного господарства та підприємництва, сучасність міжгалузевих та міжрайонних постачання різноманітної продукції.

Залізничний транспорт є найрозвинутішим в Україні. Він забезпечує вироб­ничі і невиробничі потреби матеріального виробницт­ва, невиробничої сфери, а також населення в усіх ви­дах перевезень.

Залізничний транспорт, як транспорт взагалі, є необхідною умовою спеціалізації і комплексного розвитку народногосподарських комплексів регіонів. Він сприяє суспільному територіальному поділу праці, формуванню зв'язків між населеними пунктами та всередині їх.

Можливості використання таких видів транспорту, як водний та трубопровідний, для перевезень продукції більшості галузей промисловості є обмеженими. Такі види транспорту, як автомобільний та авіаційний, є менш вантажомісткими і залежними від дорогих видів палива, тому залізничний транспорт залишається для більшості галузей набагато зручнішим та рентабельнішим.

За рівнем розвитку залізничного транспорту на території країни виділяють два регіони: Донбас і Західна Україна, де щільність транспортних магістралей склалася історично й обумовлена дією різних за своєю природою факторів. У Донбасі і Наддніпрянщині ─ необхідністю транспортного обслуговування виробництва, що досягло тут високого рівня розвитку, на заході ─ у першу чергу прикордонним її положенням і спорудженням у довоєнний період щодо густої мережі залізниць.

На території України функціонують шість основних залізничних магістралей, об'єднаних державним департаментом "Укрзалізниця": Південно-Західна (керування в Києві), Донецька (Донецьк), Придніпровська (Дніпропетровськ), Південна (Харків), Львівська (Львів), Одеська (Одеса).

Порівняно недавно в Україні з'явився новий різновид залізничного транспорту ─ метрополітени.

Особливої уваги потребують вирішення такі проблемами галузі:

- застарілість основних засобів

- невідповідність ширини колії європейським стандартам

- значна частина колій є не електрифікованою (більше 70%)

- низька середня швидкість пересування

- неможливість встановлення рентабельних тарифів на перевезення пасажирів через соціальні причини.

Тому зараз докладається чимало зусиль для розробки і впровадження програм, спрямованих їх подолання.

Список використаної літератури

1.  Закон України "Про транспорт".

2.  Закон України "Про залізничний транспорт".

3.  Білий В.І. Залізнична колія: Навчальний посібник. – Донецьк, 2007 – 216с

4.  Заставний Ф.Д.. Географія України. – Львів: Світ, 1994. — 472с.

5.  Качан Є.П. Розміщення продуктивних сил України. – К., 2000, — 267с.

6.  Ковалевський В. В.,Михайлюк О. Л., Семенова О. Л. Розміщення продуктивних    сил: Навчальний посібник. — К.: Либідь, 2006, — 386 с.

7. Малех .М. Сутність та значення інфраструктури залізничного транспорту // Формування ринкових відносин в Україні, 2004.-580 с.

8.  Пащенко Ю., Давиденко А. Розвиток міжнародного транспортно­го сполучення України / Економіка України. — 2003, — 440 с.

9. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом частина 1/ за ред.  Мостового. — тов "видавничий дім "сам" укрзалізниця, 2004

10. Скляренко B.C. Розвиток залізничного транспорту в Україні // Економіст, 2002.-№10.-344 с

11. Стеченко Д. М. Розміщення продуктивних сил і регіоналістика: Навч. Посібник — К.: Вікар, 2001 — 377 с.

12. Тараненко І.В. Регіональна економіка: навчальний посібник – Д.: Вид-во ДУЕП, 2009. – 216 с.

13. http://www.uz.gov.ua – офіційний сайт Укрзалізниці

14. http://www.metro.kiev.ua – офіційний сайт київського метрополітену

Додаток А                     Основні залізничні магістралі

Додаток Б                       Схема залізниць України