Автор: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2012 в 00:50, курсовая работа
За останні сто років будова автомобіля принципово не змінилася.
Він як і раніше має колеса, кузов, чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, трансмісію, механізми керування. Проте всі вузли, агрегати, механізми й системи автомобіля дістали колосальний розвиток і істотно ускладнилися. Завдяки цьому різко зросли швидкості, підвищилася потужність, економічність, комфортабельність автомобілів, поліпшився їхній дизайн. Крім того, розширилася номенклатура застосовуваних деталей і збільшилася їхня кількість. Сучасні автомобілі мають елементи автоматизації, а більшість іноземних – обладнуються комп’ютерами.
Завдання……………………………………………………………………..
Вступ…………………………………………………………………………
1. Хімічні реакції при горінні палива………………………………………
2. Розрахунок процесів дійсного циклу……………………………………
3. Розрахунок індикаторних та ефективних показників дійсного циклу двигуна………………………………………………………………………..
4. Розрахунок параметрів циліндра та тепловий баланс двигуна…………
5. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна……………
6. Кінематичний розрахунок кривошипно-шатуного механізму………….
7. Побудова індикаторної діаграми циклу двигуна………………………..
8. Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму…………..
9. Розрахунок шатуна, кришки шатуна і поршневого пальця .…………...
Висновки………………………………………………………………………
Література………………………………………………………………….....
8.7. Маса шатунної групи, зосереджена на осі кривошипа
8.8. Маса, що здійснює зворотно-поступальний рух
8.9. Маса, що здійснює обертальний рух
для рядного двигуна ;
8.10. Силу інерції зворотно-поступального руху визначають за формулою
Результати розрахунків сили інерції для інтервалу кутів 0°...720° вносять у стовпчик 5 таблиці.
8.11. Сумарна сила, що діє на поршень уздовж осі циліндра
, кН.
8.12. Сила, що діє перпендикулярно осі циліндра , кН.
Значення множника беруть з таблиці D-4 додатку D [1].
8.13. Сила, що діє вздовж осі шатуна , кН.
Значення множника беруть з таблиці D-5 додатку D [1].
8.14. Сила, що діє вздовж кривошипа , кН.
Значення множника беруть з таблиці D-6 додатку D [1].
8.15. Тангенціальна сила, прикладена до кривошипа , кН.
Значення множника беруть з таблиці D-7 додатку D [1].
Рис. 4.
Висновки
В даному курсовому проекті проведено тепловий розрахунок та визначено тепловий баланс двигуна до яких входять такі підрозділи:
- розрахунок хімічних реакцій при горінні палива;
- розрахунок процесів дійсного циклу;
- розрахунок індикаторних та
ефективних показників
- розрахунок параметрів
Також побудовано зовнішню швидкісну характеристику двигуна; проведено кінематичний розрахунок кривошипно-шатуного механізму; побудовано індикаторну діаграму циклу двигуна; проведено динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму; побудовано поверхневі діаграми.
Провівши повторний розрахунок теплового балансу з наддувом було визначено, що із збільшенням тиску наддуву зростає ефективна потужність Ne та ефективний крутний момент Ме, що в свою чергу підвищує ефективність двигуна та зменшує витрати палива. Цю залежність графічно зображено на поверхневих діаграмах.
За даними проведених розрахунків характеристику двигуна значно покращено.
Література
1. І.П.Ріло, О.П.Рижий «Методичні вказівки 032-176» до виконання практичних робіт і курсового проекту з дисципліни «Автомобільні двигуни» для студентів денної і заочної форм навчання спеціальності 6.090200 «Автомобілі та автомобільне господарство». Рівне: НУВГП, 2005 р. – 37 с.
2. Тимченко І. І., Кушаревич Ю. Ф. Автомобільні двигуни. Харків: Основа, 1996.
3. А.И.Колчин, В.П.Демидов «Расчет автомобильных и тракторных двигателей», М.: Высш. школа, 1980. – 400с.
4. Савельєв Г. М., Зайченко Г. Н. Турбокомпрессоры и теплообменники надувного воздуха автомобильных двигателей: Учебное пособие для институтов повышения квалификации. Ярославль: Верх-Волж. кн. изд-во, 1983. – 96с.
5. Методичні вказівки для виконання курсового проекту з дисципліни «Автомобільні двигуни» для студентів денної і заочної форм навчання спеціальності 6.09200 «Автомобілі та автомобільне господарство» /С.В.Ястремський, О.П. Рижий.-Рівне:УДУВГП, 2003.-35с.
6. Газобаллонные автомобили/Е.Г Григорьев, Б.Д. Колубаев, В.И. Ерохов и др.- М.:Машиностроение, 1989 – 216с.:ил.