Расчет зоны ТР на посту обслуживания и ремонта заднего моста автомобиля КАМАЗ 5320

Организация обслуживания по этому методу позволяет специализировать посты, оборудование постов и рабочих Однако  необходимость перестановки

 

автомобилей с поста на пост вызывает потери времени и загазованность помещений. Для устранения этих недостатков на некоторых АТП по постам перемещаются не автомобили, а рабочие. При этом на каждом посту выполняется весь объем работ по ТО автомобиля, и они являются универсальными, а рабочие специализируются по агрегатам и системам автомобиля.

Рисунок 1 - Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов

 

 

3.2. Выбор метода организации  технологического процесса на объекте проектирования.

В проектах по зоне ТР технологический процесс  может быть организован методом  универсальных или специализированных постов. Целесообразно организовать метод специализированных постов, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повысить качество ремонта и производительность труда.

 

 

Метод обслуживания на специализированных постах заключается  в расчленении объема работ данного вида технического обслуживания и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие в этом случае специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости, а оборудование постов распределяется по выполняемым операциям. Ремонт организуют на специализированных постах при увеличении его объемов. В условиях такой организации работ на каждом посту выполняют множество работ меньшего разнообразия.

 

 

3.3. Схема технологического  процесса на объекте проектирования.

 

 

 

Рисунок 2 -  Схема технического процесса ТР автомобилей на АПТ

 

 

 

 

3.4. Выбор режима работы производственных подразделений

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить:

Количество  рабочих дней в году – 360;

Сменность работы – 2 смены;

Время начала работы – 8.00 часов;

Окончание работы – 24.00 часов;

 

3.5.   Расчёт количества постов в зоне ТР

 

 

 

где

- годовая трудоемкость  постовых работ в зоне ТР (определяется по формуле 3.45)

- число рабочих дней в году зоны ТР (принимается по данным п.3.4) 

= 360 дней

- продолжительность работы  зоны ТР (принимается по данным  п.3.4)

= 16 ч

 -  число смен в сутки (принимается по данным п.3.4)

= 2 смены

- численность рабочих,  одновременно работающих на посту  (принимается по приложение 24)

= 1,5

- коэффициент неравномерности  загрузки постов (приложение 23)

= 1,12

 

 

- коэффициент использования  рабочего времени постов (приложение 25)

= 0,92 

Резервное количество постов зоны ТР:

 

где

- коэффициент, учитывающий  неравномерность поступления в  зону ТР. 
= 1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.6.Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.

 

Таблица 4. Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям

Виды  работ	Распределение трудоемкости, %	Количество  исполнителей
		Расчетное	Принятое
1.Диагностичекие	1,5	1	1
2.Регулировочные	1	2	2
3.Расборочно-сборочные	32	2	2
4.Агрегатные	18	2	2
В том числе:
- по ремонту двигателя	7	2	2
- по ремонту сцепления, карданный  передачи, стояночной тормозной  системы, редуктора, подъемного  механизма	5	2	2
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего моста, тормозных систем	6	2	2
5. Слесарно-механические	11	2	2
6.Электротехнические	4,5	1	1
7.Аккумуляторные	0,5	1	1
8.Ремонт  приборов системы питания	3	1	1
9.Шиномонтажные	0,5	1	1
10.Вулканизационные	0,5	1	1
11.Кузнечно-рессорные	2,5	1	1
12.Медницкие	1,5	1	1
13.Сварочные	0,5	1	1
14.Жестяночные	0,5	1	1
15.Сварочно-жестяночкие	1	1	1
16Арматурные	0,5	1	1
17.Деревообрабатывающие	2,5	1	1
18.Обойные	1	1	1
19.Малярные	4	1	1
ИТОГО:	100	29	29

 

 

 

 

 

3.7.Подбор технологического  оборудования

Наименование	Тип или модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
1.Установка  для мойки грузовых автомобилей	М-129	1	9600х5400	51,84
2.Подъемник  двухплунжерный электрогидравлический для грузовых автомобилей	М-112	1	6630х736	4,88
3.Установка  для заправки агрегатов и автомобилей трансмиссионными маслами	3119	1	510х360	0,18
4.Стенд  для разборки и сборки редукторов редукторов задних мостов	Р-640	1	850х650	0,55
5.Стенд  для разборки и сборки задних  мостов	ОПР-689	1	970х680	0,66
6.Гайковерт  для гаек колес грузовых автомобилей	И-318	1	1200х650	0,78
7.Тележка  для снятия и установки колес	1115М	1	1236х935	1,16
8.Верстак  слесарный	1019-10400	1	2400х800	1,92
9.Ларь  для отходов	2317-П	1	1000х500	0,50
10.Ящик  для песка	1019-703-00	1	500х400	0,20
11.Установка  для пожаротушения	ОУ-40	1	1000х150	0,23
12.Шкаф  для приборов и инструментов		1	1200х500	0,60
13.Тележка  транспортная	ОПТ-7353	1	1200х800	1,2
14.Кран  передвижной гидравлический	423М	1	1500х900	1,35

Таблица 5. Технологическое оборудование (организационная оснастка)

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 6. Технологическая оснастка

Наименование	Модель  или ГОСТ	Количество
1.Наборы  ключей гаечных открытых	И-105-М1	3
2.Наборы  ключей гаечных накидных	И-106-II	3
3.Рукоятка  динамометрическая	131М	2
3.Тиски  параллельные	П-140	2
4.Инструмент для извлечения срезанных шпилек	ПИМ-490М	2

 

 

3.8. Расчет производственной  площади ТР

 

где

- площадь цеха, м²

- суммарная площадь  горизонтальной проекции технологического  оборудования и организационной оснастки, м²

= 61,17 м²

- коэффициент плотности  расстановки оборудования

= 4

 

 

 

 

 

 

4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

 

 

 

Операционно-технологическая  карта ТР автомобиля КАМАЗ 5320

Общая трудоемкость ТР   58287 (чел.ч)

 

Технологическая карта  № 1

ТР заднего моста

 

Трудоемкость                         3497220 (чел.мин)

Табл.7

№ операции	Наименование и содержание работ (операций)	Место выполнения операции	Кол-во мест (точек обслуж.)	Трудоемкость (чел.)	Приборы, инструмент, приспособл. (модель, тип, код)	Технические требования и указания
1	Замена переднего подшипника вала ведущей шестерни	Участок по замене переднего подшипника вала ведущей шестерни	Одна		Торцовая головка «на 27», вороток, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ	1.Вывернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала 2.Извлечь дифференциал в сборе с ведомой шестерней и вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником 3. Снять сальник фланца вала ведущей шестерни 4. Извлечь передний подшипник вала ведущей шестерни из картера заднего моста

 

 

5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

В этом разделе представлена разработка по созданию на объекте  проектирования условий, отвечающих правилам, требованиям по охране труда и окружающей среды, принятых на автотранспорте, отвечающих требованиям по ГОСТу.

 

5.1 Организация охраны труда

При работе подвижного состава  авто транспорта на линии, а также  на АТП осуществляет его руководитель (директор, начальник, механик). Организация охраны труда возлагается на главного инженера, а по отдельным подразделениям на руководителя этого подразделения. В непосредственное проведение по охране труда входит в обязанности инженера по технике безопасности или другого, выделенного лица АТП.

В обязанности инженера входят:

     - контроль  выполнения инструкций по ТБ  и их соблюдение;

     - расследование  несчастных случаев;

     - обучение  рабочих ТБ;

 

5.2 Производственные вредности

Все цеха, участки, подразделения  на АТП оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией с отоплением (СН и П.2.04.05-86). Вентиляционные системы должны быть всегда в исправном состоянии и располагаться в помещениях отдельно от других помещений. Концентрация вредных веществ представлена в виде таблицы. 
 
Таблица 8. Концентрация вредных веществ

Наименование вещества	Величина предельно-допустимой концентрации.(мг/м3).
1. Акролеин	0,2
2. Свинец и его неорганические  соединения	0,01
3. Оксиды углерода	20
4. Лигроин	300
5. Оксиды азота	5
6. Уайт-спирит (на С)	300
7. Углеводороды	300
8. Тетраэтилсвинец	0.05
9. Бензит (на С)	100
10. Метанол	5
11. Хлорид водорода	5
12. Сернистый альдегид	1
13. Щелочи едкие	0,5