Проектирование вагонных депо и вагоноремонтных заводов

 

Продолжение таблицы 6

 
     

     

     Общая потребность депо в основных производственных рабочих определяется суммированием численности рабочих по всем профессиям, участвующих в ремонте вагонов и составляет 291 человек.

     Численность вспомогательных производственных рабочих занятых на хозяйственных работах, а также в ремонте оборудования и инструментов депо, рассчитывается в размере 12 % от списочной численности производственных рабочих. Распределение вспомогательных рабочих по профессии выполняется с учетом доли участия каждой профессии в общих затратах на выполнение указанных работ. 

      ,                                              (8.4) 

     

 

     Принимаем  

     Расчет  численности вспомогательных производственных рабочих сведем в таблицу 7. 

Таблица 7 - Расчет численности вспомогательных рабочих депо

Продолжение таблицы 7

 

     Расчет  численности работников остальных  категорий работ производится от списочного контингента основных производственных рабочих.

     Расчет  приведем в таблице 8 

Таблица 8 - Штатная ведомость работников депо

 
 
 
 
 
     

     

     8.2 Определение штата  участка или отделения 

     Численность явочных производственных рабочих  участка рассчитывается по норме трудозатрат на ремонт одного узла вагона 

      ,                                                 (8.5)

где  П – годовая программа ремонта узла, ед., ед.;

       – трудоемкость ремонта одного узла по каждой профессии участка. 

      ,                                              (8.6)

где   – общая трудоемкость ремонта одного физического вагона,

       ;

     К – количество ремонтируемых узлов на вагоне, К=2;

       - доля участия профессии участка в ремонте вагона. 

     

, 

     

 

     Принимаем

     Списочное число производственных рабочих  участка 

      ,                                               (8.7)

     

       

     Принимаем  

Таблица 9 - Расчет численности основных производственных рабочих КПА

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

     

     9 Мероприятия по  обеспечению безопасных  условий при выполнении работ с автосцепным оборудованием 

     Ремонт  узлов и деталей автосцепного устройства выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.061-81 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам».

     Организация ремонта КПА предусматривает  применение оборудования и приспособлений, исключающих возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний, облегчающих труд рабочих. Оборудование, применяемое при ремонте автосцепного устройства, расставлено в соответствии с технологическим процессом. Проходы между стендами и станками, предназначенные для передвижения рабочих и внутрицехового транспорта, соответствует нормам проектирования механических и сборочных участков.

     Транспортировка узлов и деталей автосцепного устройства производится с помощью  кран-балки грузоподъемностью 0,5 т  и рольгангов. Погрузка и разгрузка материалов, запасных частей и изделий производится с соблюдением требований ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ «Работы погрузочно-разгрузочные». Возникает возможность получения травм различной степени тяжести при контакте с любыми движущимися элементами оборудования и возможным ударом от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза, а также поражения электрическим током при неисправной изоляции. Кран-балка соответствует требованиям ГОСТ 12.3.020-94 ССБТ «Правила безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин) ЦРБ-288».

     

     При дефектоскопировании деталей автосцепного устройства возникает опасность  поражения электрическим током. Основными мероприятиями по технике безопасности являются следующие: заземление металлических частей установки и переносного оборудования, использование средств индивидуальной защиты (диэлектрические резиновые перчатки, резиновые коврики, плотная резиновая обувь, инструмент с изолированными ручками), нахождение оператора вне зоны действия магнитных полей при включении дефектоскопов, недопущение повреждения сетевого и соединительного кабелей.

     Электросварочные  работы в контрольном пункте автосцепки занимают большой объем ремонта. При сварке и наплавке выделяются вредные вещества, есть опасность поражения электрическим током, вредное влияние оказывает статическая нагрузка на руки, в результате чего возникает заболевание нервно-мышечного аппарата. Все электросварочные работы выполняются в кабине, каркас которой изготовлен из труб или уголков, а стенки из брезента, пропитанного огнезащитным составом. Чтобы улучшить вентиляцию, стенки не доведены до пола на 100-150 мм. Кабина хорошо освещается, чтобы сварщик мог проверить качество и правильность наплавки.