Проектирование и оптимизация транспортно-грузовых систем

Автор: Пользователь скрыл имя, 01 Марта 2013 в 11:43, курсовая работа

Описание работы

Цель курсовой работы – научится принимать обоснованные технические и технологические решения в сфере проектирования и оптимизации транспортно-грузовых систем (ТГС) на железнодорожном транспорте, а также организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР).
Задачей курсовой работы является разработка проекта транспортно-грузового комплекса (ТГК) для переработки заданного груза на основе сравнения двух вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Скачать полностью (344.89 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа содержит 1 файл

Курсовой ТГС.doc

— 793.50 Кб (Скачать)

t_n-з=0,25 ч./под.

Мостовой кран:

Автопогрузчик 4008М:

2.7 Расчет технико–экономических показателей и выбор варианта с лучшими показателями

Основными технико-экономическими показателями механизации погрузочно-разгрузочных работ являются:

Инвестиции ∑К;
Текущие затраты S;
Приведенные расходы ∑Е_п_р;

2.7.1 Инвестиции.

Инвестиции ∑К складываются из инвестиций в средства механизации (ПРМ) К_м, строительные сооружения К_сс и вспомогательное оборудование К_во:

∑К= К_м+К_сс+К_во. (2.32)

Инвестиции

Ед. изм

Ст-ть ед., тыс. р.

Кол-во

Общая ст-ть, тыс.р.

a_i,

A_i, тыс.р.

a_pi,

P_i, тыс.р.

µ,

Н_i, тыс.р.

Склад с мостовым краном

1.Средства механизации (ПРМ):

а) Мостовой кран

шт.

4230,9

25385,4

5,5

1490

2,9

784,4

2,2

558,5

2.Строительные сооружения:

а) Стрелочный перевод;

б) Ж/Д путь;

в) Склад;

г) Автоподъезд;

д) Ж/Б Эстакада;

е) ЛЭП;

шт.

м.

м².

м.

257,4

4,037

1,078

1,65

0,825

775

10404

6525

375

775

257,4

3128,675

11215,5

10766,25

3750

639,4

1,5

1,6

3,2

4,2

3,861

46,9

179,4

344,5

157,5

12,3

2,1

1,6

2,7

4,2

0,8

5,4

65,7

179,4

290,7

157,5

5,12

2,2

5,66

68,8

246,7

236,8

82,5

14,06

3. Вспомогательное оборудование:

а) Четырёхзв-й строп

шт.

330

5,5

19,37

2,9

10,2

2,2

7,6

Итого по варианту

∑К=55472,625

∑А= 2254,54

∑Р=

1498,465

∑Н=

1220,397

Склад с автопогрузчиком 4008М

1.Средства механизации (ПРМ):

а) 4008М

шт.

511,75

4094

655

9,6

393

2,2

90,1

2.Строительные сооружения:

а) Стрелочный перевод;

б) Ж/Д путь;

в) Склад;

г) Автоподъезд;

д) Склад ГСМ;

е) ЛЭП;

шт.

м.

м².

м.

257,4

4,037

1,078

1,65

0,825

920

10404

8055

29,41

920

257,4

3814,965

11215,51

13290,75

205,87

7793625

1,5

1,6

3,2

1,6

3,861

57,2

179,4

425,3

3,29

15,59

2,1

1,6

2,7

1,6

0,8

5,4

80,11

179,4

358,8

3,29

6,23

2,2

5,66

83,9

246,7

292,4

4,52

17,15

3. Вспомогательное оборудование:

а) Четырёхзв-й строп

шт.

440

70,4

9,6

42,2

2,2

9,68

Итого по варианту

∑К= 34098,122

∑А= 1410,164

∑Р= 1068,613

∑Н= 750,158

Таблица 6.2 – Расчет ∑К, ∑А, ∑Р, ∑Н

Схемы для складов для определения капитальных затрат приведены на рис. 2.5 и рис. 2.6.

Рис.2.5 Схема ТГК для мостового крана

1- Ж/Д путь; 2-стрелочный перевод; 3-ЛЭП; 4-забор; 5-подкрановые пути; 6-автоподъезд; 7-склад; 8-шесть мостовых кранов.

Рис.2.6 Схема ТГК автопогрузчиков

1- Ж/Д путь; 2-стрелочный перевод; 3-ЛЭП; 4-забор; 5-Склад ГСМ; 6-автоподъезд; 7-склад; 8-восемь автопогрузчиков 4008М.

2.7.2 Расчет годовых текущих расходов

Годовые текущие расходы рассчитываются по формуле:

S = (1,8 ФЗП + ∑A+∑P + ∑Э+∑Н)*1,3+∑S_nc, (2.33)

где 1,8—коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование, затраты на охрану труда и другие расходы, р./год; ФЗП—годовой фонд заработной платы механизаторов и рабочих (стропальщиков), р./год; ∑A—амортизационные отчисления, р./год; ∑Р—расходы на текущий и капитальный ремонты, р./год; ∑Э—расходы на электроэнергию и топливо, р./год; ∑Н—величина налоговых платежей, р./год; 1,3—коэффициент, учитывающий общие и общехозяйственные расходы; ∑S_nc—расходы связанные с оплатой за использование подвижного состава (автомобилей, вагонов и маневровых локомотивов), р./год.

Годовой фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

ФЗП = ( Ч_меха_мех+ Ч_ра_р) (1 + β')167,6*12, (2.34)

где Ч_мех, Ч_р — списочная численность, соответственно, механизаторов и рабочих, чел; а_мех (90 руб.), а_р(70 руб.)— часовая тарифная ставка, соответственно, механизаторов (4—5 разрядов) и рабочих (2 разряда), р./ч; β' — коэффициент, учитывающий различные доплаты, надбавки и премии (можно принять β' = 0,9; 167,6—среднемесячное количество рабочих часов, ч/мес; 12—число месяцев в году.

Списочная численность механизаторов (рабочих) зависит от количества ПРМ, состава бригады и количества смен n_см:

Ч_мех(р)=М∙r_мех(р)∙n_см∙(1+к_зам), (2.35)

где r_мех(р) — количество механизаторов (рабочих) в бригаде, чел; к_зам—коэффициент, учитывающий необходимость замещения лиц, находящихся в отпусках, болеющих, исполняющих государственные и общественные обязанности, к_зам=0,12; n^’_см – количество сменщиков, в расчетах принимают равным 3 (для 12-ти часового рабочего дня).

Ч_{мех(Мост)}=6*1*3*(1+0,12)= 20,16= 21 чел;

Ч_р(Мост)=6*3*3*(1+0,12)= 60,48= 61 чел;

ФЗП_(Мост₎=(21*90+61*70)*1,9*167,6*12= 23539085р./год.

Ч_{мех(4008М)}=8*1*3*(1+0,12)= 26,88= 27 чел;

Ч_р(4008М)=8*3*3*(1+0,12)= 80,64= 81 чел;

ФЗП_(4008М₎=(27*90+81*70)*1,9*167,6*12= 30952368 р./год.

Амортизационные отчисления, расходы на текущие и капитальные ремонты, а также налоговые отчисления рассчитываются как доля от стоимости имущества ТГК:

∑A=0,01∑а_i∙К_i ; (2.36)

∑P=0,01∑а _pi∙К_i ; (2.37)

∑H=0,01∑µ∙К_i , (2.38)

где а_i и a_pi— соответствующие нормы амортизационных отчислений на восстановление стоимости и проведения ремонтов, %; принимается из приложения А, табл. А.8; µ —величина ставки налога на имущество, µ=2,2%.

Для ПРМ норма амортизационных отчислений и проведения ремонтов а_i и a_pi, взятые из таблицы, должна быть откорректирована в зависимости от фактического количества часов работы ПРМ в год, t_год:_:

t_год = ∑Г_год/М*П_экс; (2.39)

∑Г_год =

∑Г_год =[328*1000*(2-0,23)]*1,12=650227 т/год;

t_год_(Мост₎= 650227/6*47,8=2267 ч/год;

t_{год(4008М)}= 650227/8*52,4=1542 ч/год;

Так как t_год<3000 часов, а_i и a_piне пересчитываются.

Расходы на электроэнергию и топливо включают в себя расходы на силовую электроэнергию или топливо для питания двигателей ПРМ Э_дв и расходы на освещение грузового пункта Э_осв:

∑Э= Э_дв+ Э_осв. (2.40)

Кран мостовой:

Для ПРМ с электрическими двигателями:

Э_дв =W_эC_эMt_год, (2.41)

где W₃—среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей, кВтч; С_э—стоимость единицы электроэнергии, С_э = 1,2 р./кВт*ч.

W_э=∑N_двk₁k₂k₃ , (2.42)

где ∑N_дв —суммарная мощность всех двигателей одной ПРМ, кВт; k₁—коэффициент, учитывающий потери в сети и расход электроэнергии на вспомогательные нужды, можно принять к₁=1,1; к₂—коэффициент использования двигателей по времени, принимаем к₂=0,7; к₃—коэффициент использования двигателей по мощности.

к_з=(G_гр+G_гз)/ГП; (2.43)

к_з=2000+50/5000=0,41;

W_э(Мост)=25*1,1*0,7*0,41=7,9 кВтч;

Э_дв(_Мост₎=7,9*1,2*6*2267= 128825 р./год.

Расходы на освещение склада подсчитывается по формуле:

Э_осв = 0,001y_o F_скл t_ocв С_эк₁, (2.44)

где у_о—удельная мощность освещения, Вт/ м², принимаю y_о=10 Вт/м²; t_осв—продолжительность (период) освещения в течение года, ч./год; (при трёхсменной работе t_ocв=4600 ч./год).

Э_осв=0,001*10*10404*4600*1,2*1,1=631731 р./год;

∑Э_(Мост)= 128825+631731=760556 р./год.

Автопогрузчик 4008М:

Для ПРМ с двигателями, работающими на жидком топливе (бензин, дизельное топливо и др.):

Э_дв=W_mC_mMt_год,(2.45)

где W_m—среднечасовой расход топлива, кг/ч; С_т — стоимость единицы топлива, С_т =20 р./кг.

W_m=ω∑N_дв к₃, (2.46)

где ω—удельный часовой расход топлива , приходящийся на единицу мощности, ω = 0,2 кг/кВт*ч, для мощности 81 кВт.

W_т=0,2*81*0,41=6,642кг/ч;

Э_дв(4008М)= 6,642*20*8*1542= 1638714 р./год;

∑Э_(4008М)= 1638714+631731= 2270445 р./год.

Посчитаем площадь склада ГСМ F_скл^ГСМ:

F_скл^ГСМ = 5*W_Т*М*Т_с*6*0,001; (2.47)

F_скл^ГСМ=5*6,642*8*18,45*6*0,001= 29,41м².

Расходы, связанные с оплатой за использование подвижного состава складываются из расходов за использование вагонов S_ваг, автомобилей S_авт и маневровых локомотивов S_лок:

∑S_nc=S_ваг+ S_авт +S_лок; (2.48)

S_ваг =a'_ваг ∑Q_год t_гр /P_cm^в; (2.49)

S_авт = a’_a∑Q_год t_a /P_a= a’_a∑Q_год /П_экс; (2.50)

S_лок=365mt_п a'_л, (2.51)

где a'_ваг, a'_а, a'_л — цена (тариф) соответственно вагоно-часа простоя, автомобиле-часа простоя, локомотиво-часа, р.; P_a— норма загрузки автомобиля конкретным грузом, т.

S_{ваг (Мост)} = 26,8*328000*1,15/43 = 235092р./год;

S_{ваг (}_4008М₎ = 26,8*328000*0,87/43 =177852 р./год;

S_лок_(Мост)=365*4*0,7*653,82= 668204 р./год;

S_лок_(4008М)=365*4*0,7*653,82= 668204 р./год;

S_{авт
(Мост)} = 822,5*328000/47,8=5643933 р./год;

S_{авт
(}_4008М₎ = 822,5*328000/52,4= 5148473 р./год;

∑S_nc(Мост) = 235092+668204+5643933=6547229 р./год;

∑S_nc(_4008М₎ = 177852+668204+5148473=5994529 р./год.

S_(Мост)=(1,8*23539085+2254540+1498465+1220397+760556)*1,3+ 6547229=

= 69082833р/год;

S_(4008М)=(1,8*30952368+1410164+1068613+750158+2270445)*1,3+ 5994529=

= 85572264р/год.

Посчитаем приведённые расходы:

∑E_пр =S+E_H∑K; (2.52)

∑E_пр_(Мост₎= 69082833+0,2*55472625=80177358р/год;

∑E_пр_(4008М)= 85572264+0,2*34098122=92391888р/год.

Себестоимость механизированной переработки единицы груза:

Себестоимость переработки единицы груза (р./т) — это текущие годовые затраты предприятия (грузового пункта), отнесенные к годовому грузопотоку ∑Q_год:

С = S/∑Q_год; (2.53)

С_(Мост₎= 69082833/328000=210,67р./т;

С_(4008М)= 85572264/328000=260,89 р./т.

Производительность труда на ПРР:

Наиболее часто на практике используется показатель—производительность труда за смену или сменная выработка:

Н_в= Q_см/ r , (2.54)

где Q_cm — сменная выработка на одну ПРМ, т/см; r—количество человек в бригаде, чел.

Q_cm = П_экс t'_см; (2,55)

Q_cm = П_эксТ_с/п_см, (2.56)

где t'_см = Т_с/п_см — время работы ПРМ в течение смены ,ч./см.

Н_в(_Мост₎=47,8*6,15/4= 73,5 т/чел*см;

Н_в(4008М)=52,4*6,15/4 = 80,6 т/чел*см,

Выбор наиболее экономичного варианта механизации ТГК на основании технико-экономических показателей:

Для выбора наиболее экономичного варианта воспользуемся табл. 6.3

Таблица 6.3

ТЭП	ПРМ		Разность показателей
ТЭП	Мостовой	4008М	Разность показателей
1. Инвестиции, р.	55472625	34098122	+
2. Текущие расходы, р./год	69082833	85572264	-
3. Приведенные затраты, р./год	80177358	92391888	-
4. Себестоимость переработки единицы груза, р./т	210,67	260,89	-
5. Производительность труда, т/см	73,5	80,6	-
6. Простой вагонов, ч/под	1,15	0,87	+
7. Списочная численность работников, чел., в т.ч.: - механизаторов -рабочих	6 18	8 24	- -

Информация о работе Проектирование и оптимизация транспортно-грузовых систем