Підвищення ефективності транспортно-експедиторської діяльності при виконанні міжнародних автомобільних перевезень вантажів

 

 

 

Визначити зважену зворотню величину від бальної оцінки за допомогою  співвідношення:

,

де X_i – бальна оцінка і-го елемента;

 – максимальний бал за всіма елементами всіх m послідовностей;

S – загальна кількість елементів у всіх послідовностях :

Представити математичний опис проведених розрахунків, результати занести  в таблицю.

                       

                       

                       

                       

                       

                       

                       

                       

                       

                       

 

Таблиця 1.5

Зважена зворотня величина від бальної оцінки експертів

№	Експерт 1	Експерт 2	Експерт 3	Експерт 4	Експерт 5
1	1,10	1,02	2,05	1,00	1,41
2	1,00	1,20	1,08	1,16	1,45
3	1,00	1,67	1,00	1,40	1,35
4	1,25	2,26	2,37	1,45	1,00
5	1,00	1,98	1,43	1,81	1,17
6	1,23	1,39	1,64	1,43	3,00
7	1,82	1,49	1,70	2,07	2,34
8	1,01	1,94	2,25	2,64	1,25
9	2,22	1,43	5,63	1,71	2,04
10	3,33	1,00	5,00	1,26	2,13
∑	14,96	15,37	24,14	15,93	17,15

 

Визначити розмиті коефіцієнти  переходу від бальної до рангової форми для і-го елементу m послідовності.

Розмиті коефіцієнти – це зважені  показники впливу згладжування переходу від рангової форми, тобто для  послідовностей з n елементами вони складають:

 

—розмитий коефіцієнт переходу від бальної до рангової форми для і-го елементу m послідовності

Таблиця 1.6

Розмиті коефіцієнти переходу від  бальної до рангової форми оцінки експертів

№	Експерт 1	Експерт 2	Експерт 3	Експерт 4	Експерт 5
1	0,07	0,07	0,08	0,06	0,08
2	0,07	0,08	0,04	0,07	0,08
3	0,07	0,11	0,04	0,09	0,08
4	0,08	0,15	0,10	0,09	0,06
5	0,07	0,13	0,06	0,11	0,07
6	0,08	0,09	0,07	0,09	0,17
7	0,12	0,10	0,07	0,13	0,14
8	0,07	0,13	0,09	0,17	0,07
9	0,15	0,09	0,23	0,11	0,12
10	0,22	0,07	0,21	0,08	0,12
∑	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00

 

 

 

Здійснити синтез отриманої  системи із класичним методом  переходу шляхом введення однакових  для всіх послідовностей спеціального додаткового коефіцієнту D

 

_k – ранг елементу у послідовності

Таблиця 1.7

Оцінка експертів на основі рангу  елементу послідовності                    (без використання розмитих коефіцієнтів)

№	Фактори оцінки роботи ТЕП	Експерт 1	Експерт 2	Експерт 3	Експерт 4	Експерт 5
1	Наявність власного рухомого складу	7	2	6	1	5	21
2	Вартість надання послуг	5	3	2	2	6	18
3	Оформлення товаро-супровідних  документів	8	7	1	4	4	24
4	Термін доставки	6	10	8	6	1	31
5	Якість надання консультацій	2	9	3	8	2	24
6	Страхування вантажів	3	4	4	5	10	26
7	Врахування вимог замовника	10	6	5	9	9	39
8	Наявність філіалів та обширних зв’язків в інших містах	4	8	7	10	3	32
9	Надійність компанії	1	5	10	7	7	30
10	Досвід роботи на ринку  перевезень	9	1	9	3	8	30
∑		55	55	55	55	55	275

 

 

Знайти остаточний перехід  з використанням залежності:

- скоригований за допомогою розмитих коефіцієнтів ранг і-го елементу

 

 

 

 

 

 

Таблиця 1.8

Скоригована оцінка експертів на основі розмитих коефіцієнтів

№	Фактори оцінки роботи ТЕП	Експерт 1	Експерт 2	Експерт 3	Експерт 4	Експерт 5
1	Наявність власного рухомого складу	3,85	3,85	4,4	3,3	4,4	19,8
2	Вартість надання послуг	3,85	4,4	2,2	3,85	4,4	18,7
3	Оформлення товаро-супровідних  документів	3,85	6,05	2,2	4,95	4,4	21,45
4	Термін доставки	4,4	8,25	5,5	4,95	3,3	26,4
5	Якість надання консультацій	3,85	7,15	3,3	6,05	3,85	24,2
6	Страхування вантажів	4,4	4,95	3,85	4,95	9,35	27,5
7	Врахування вимог замовника	6,6	5,5	3,85	7,15	7,7	30,8
8	Наявність філіалів та обширних зв’язків в інших містах	3,85	7,15	4,95	9,35	3,85	29,15
9	Надійність компанії	8,25	4,95	12,65	6,05	6,6	38,5
10	Досвід роботи на ринку  перевезень	12,1	3,85	11,55	4,4	6,6	38,5
∑		55	56,1	54,45	55	54,45	275

 

Наступним етапом є остаточне ранжування факторів, які впливають на якість транспортно-експедиторського обслуговування. Серед всього комплексу засобів  для здійснення цієї операції значного розповсюдження набули граничний та графічний.

Попередньо проводимо розрахунки сумарних значень за факторами впливу з використанням вихідним даних  у %, класичній ранговій формі та у вигляді рангів з розмитими  коефіцієнтами.n^m

 

Розглянемо граничний  спосіб відхилення  f зон важливостей.

При визначенні меж переходу від  одного рівня важливості до іншого необхідно використовувати максимальний сумарний скоригований ранг.

Для 1-го та 2-го варіанта переведення  межа відповідно буде складати:

 

Таблиця 1.9

Розподіл факторів оцінки роботи транспортно-експедиторського підприємства за зонами важливості

Зони важливості	Класичний перехід		Перехід з використанням  розмитих коефіцієнтів
		№		№
Дуже- важливі	менше 9,75	-	менше 9,6	-
Важливі	від 9,76 до 19,5	2	від 9,6 до 19,2	2
Середньо-важливі	від 19,6 до 29,25	1,3,5,6	від 19,3 до 28,8	1,3,4,5,6
Слабо-важливі	більше 29,25	4,7,8,9,10	більше 28,8	7,8,9,10

 

Формулюємо граничний  графічний спосіб ранжування, який полягає в побудові діаграм важливості за даними сумарних рангів за окремими факторами впливу. Відповідно для класичної та наданої методики вихідні дані діаграм розраховуються за допомогою співвідношень:

де Т – величина суми ∑х_і та ∑х_j результатів чисельного анкетування експертів у відсотках, округлена до цілих (за правилами округлення);