Автор: Пользователь скрыл имя, 01 Апреля 2013 в 02:05, курсовая работа
Рівень розвитку транспортної системи держави – одна із найважливіших ознак її технологічного прогресу й цивілізованості. Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш підсилюється при інтеграції в європейську і світову економіку, транспортна система стає базисом для ефективного входження України у світове співтовариство. Швидкі темпи економічного розвитку країн у сукупності з інтеграційним процесом у Європі ведуть до інтенсифікації міжнародних зв'язків та зростання обсягів торгівлі і, як наслідок, – зростання потужності вантажопотоків, що сприяє розвитку транспортної галузі. Чільне місце в процесі реалізації торгових угод відводиться транспортному забезпеченню.
ВСТУП………………………………………………………………………………..4
РОЗДІЛ 1. ВИБІР ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИТОРСЬКОГО ПІДПРИЄМСТВА ДЛЯ ВИКОНАННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗАДАНОГО ТИПУ ВАНТАЖУ…………...6
1.1. Характеристика ринку транспортно-експедиторського підприємств України…………………………………………………………………………...6
1.2. Вибір транспортно-експедиторського підприємства…………………....10
1.3. Дослідження роботи транспортно-експедиторського підприємства…...14
1.4. Дослідження показників якості надання транспортно-експедиторських послуг……………………………………………………………………………17
1.5. Аналіз діяльності транспортно-експедиторського підприємства………25
РОЗДІЛ 2. ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАДАНОГО ТИПУ ВАНТАЖУ…35
2.1. Вибір рухомого складу для перевезення вантажу……………………….35
2.2. Правила перевезення вантажу…………………………………………….37
2.3. Вимоги до упакування вантажу…………………………………………..37
2.4. Вимоги до маркування вантажу…………………………………………..38
2.5. Принцип розміщення вантажу в кузові автомобіля……………………..43
РОЗДІЛ 3. ЕКОНОМІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА КРАЇН, ПО ЯКИХ ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ…………………………………..45
3.1. Характеристика країни відправлення – України………………………...45
3.2. Характеристика країни транзиту – Росії…………………………….…...49
3.3. Характеристика країни призначення – Румунії………………………….51
РОЗДІЛ 4. РОЗРОБКА МАРШРУТУ ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ………………………………………………55
4.1. Розробка маршруту руху транспортного засобу………………………...55
4.2. Побудова графіка руху транспортного засобу при виконанні рейсу…..58
4.3. Визначення витрат пов’язаних з виконанням рейсу…………………….62
РОЗДІЛ 5. ДОСЛІДЖЕННЯ ПРИНЦИПІВ ЗАСТОСУВАННЯ УМОВ ПОСТАВКИ ІНКОТЕРМС-2010…………………………………………………..75
ВИСНОВКИ………………………………………………………………………...81
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ………………………………………....82
Організація перевезень здійснюється за напрямками вантажопотоків за стабільними графіками і маршрутами.
Перевезення вантажів бувають разові або маршрутні. Разові перевезення здійснюються за окремими вимогами – замовленнями, а маршрутні – за певними напрямками і маршрутами.
Організація транспорту повинна забезпечити вимоги основного виробництва, рівномірне завантаження транспортних засобів, максимальне використання їх технічних характеристик та мінімальний пробіг.
Розрізняють дві основні схеми маршрутів перевезення вантажів – маятникову та кільцеву
Маятникова система передбачає зв’язок між двома пунктами і може мати такі варіанти повернення транспорту: пустий (односторонній або віялом) та з вантажем (двосторонній маятник).
Кільцева система перевезення
вантажів передбачає послідовну доставку
вантажів з одного пункту в інший
з наступним поверненням
Кільцеві маршрути використовуються
переважно на підприємствах масового
і велико-серійного
1.2. Вибір транспортно-
1). ТОВ «Рабен Україна»
Юридична адреса: м. Київ, б-р Русанівський, 7
Фактична адреса: Київська обл., Броварський р-н, с. Велика Димерка, вул. Броварська, 150
Web-сайт: www.raben-group.com
Діяльність: логістичний оператор, що обслуговує компанії малого, середнього та великого бізнесу.
2). ТОВ «Транс Агро Україна ЛТД»
Юридична адреса: м. Київ, вул. Велика Кільцева, 4-Б
Фактична адреса: м. Київ, вул. Велика Кільцева, 4-Б
Web-сайт: www.tau-ltd.com.ua
Діяльність:
3). ТОВ «ДХЛ логістік Україна» (DHL Україна)
Юридична адреса: м. Київ, вул. Грінченка, 4-Б, офіс 3-А
Фактична адреса:
Web-сайт: www.dhl.com.ua
Діяльність:
4). ПП «Тера-Транс»
Юридична адреса: м. Київ, вул. Бубушкіна, 29А, кв.39
Фактична адреса: м. Київ, вул. Бубушкіна, 29А, кв.39
Web-сайт:
Діяльність:
5). ТОВ «Юнайтед Транспорт Систем»
Юридична адреса: м. Київ, просп. Голосіївський, 100/2
Фактична адреса:
Web-сайт: www.tov-uts.at.ua
Діяльність:
ТОВ «Юнайтед Транспорт Систем» виступає в якості міжнародного експедитора, використовуючи для своїх автомобільних перевезень найбільш надійні транспортні підприємства на міжнародному ринку, які мають нові, застраховані транспортні засоби. Компанія надає послуги з:
Таблиця 1.1
Основні критерії вибору транспортно-експедиторського підприємства
№ |
Критерій |
Ранг, що визначений к-м експертом | ||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
∑ |
Ri | ||
1 |
Наявність власного рухомого складу |
7 |
10 |
2 |
5 |
4 |
28 |
4 |
2 |
Термін доставки |
3 |
1 |
8 |
8 |
3 |
23 |
2 |
3 |
Страхування вантажів |
11 |
4 |
9 |
10 |
12 |
32 |
7 |
4 |
Складування вантажів |
8 |
12 |
4 |
11 |
5 |
40 |
11 |
5 |
Оформлення товаросупровідних документів |
5 |
3 |
6 |
4 |
1 |
19 |
1 |
6 |
Якість надання консультацій |
12 |
2 |
7 |
3 |
9 |
33 |
9 |
7 |
Вартість надання послуг |
2 |
11 |
1 |
9 |
2 |
25 |
3 |
8 |
Врахування вимог замовника |
6 |
6 |
10 |
1 |
6 |
29 |
5 |
9 |
Наявність філіалів та обширних зв’язків в інших містах |
10 |
8 |
12 |
6 |
11 |
47 |
12 |
10 |
Надійність компанії |
4 |
9 |
5 |
7 |
7 |
32 |
8 |
11 |
Досвід роботи на ринку перевезень |
9 |
5 |
11 |
2 |
10 |
37 |
10 |
12 |
Якість організації |
1 |
7 |
3 |
12 |
8 |
31 |
6 |
ТЕП 1 - ТОВ «Рабен Україна»
ТЕП 2 - ТОВ «Транс Агро Україна ЛТД»
ТЕП 3 - ТОВ «ДХЛ логістік Україна»
ТЕП 4 - ПП «Тера-Транс»
ТЕП 5 - ТОВ «Юнайтед Транспорт Систем»
Таблиця 1.2
Вибір ТЕП на основі експертних оцінок
і |
Назва |
Ранг Ri |
Оцінка експертом j-го ТЕП за і-тим показником | ||||
ТЕП 1 |
ТЕП 2 |
ТЕП 3 |
ТЕП 4 |
ТЕП 5 | |||
1 |
Наявність власного рухомого складу |
4 |
1 |
4 |
3 |
5 |
2 |
2 |
Термін доставки |
2 |
3 |
2 |
4 |
1 |
5 |
3 |
Страхування вантажів |
7 |
5 |
1 |
4 |
3 |
2 |
4 |
Складування вантажів |
11 |
5 |
3 |
2 |
4 |
1 |
5 |
Оформлення товаросупровідних документів |
1 |
5 |
1 |
4 |
2 |
3 |
6 |
Якість надання консультацій |
9 |
1 |
4 |
3 |
2 |
5 |
7 |
Вартість надання послуг |
3 |
3 |
5 |
2 |
4 |
1 |
8 |
Врахування вимог замовника |
5 |
5 |
2 |
4 |
1 |
3 |
9 |
Наявність філіалів та обширних зв’язків в інших містах |
12 |
5 |
2 |
3 |
4 |
1 |
10 |
Надійність компанії |
8 |
3 |
5 |
4 |
2 |
1 |
11 |
Досвід роботи на ринку перевезень |
10 |
1 |
3 |
2 |
4 |
5 |
12 |
Якість організації |
6 |
5 |
4 |
1 |
2 |
3 |
Отже, обираємо ТЕП знайбільш високою загальною оцінкою, тобто ТОВ «Рабен Україна».
1.3 Дослідження роботи транспортно-експедиторського підприємства.
На основі попереднього висновків здійснюємо детальний аналіз діяльності компанії «Рабен Україна».
Транспортно – експедиторська компанія «Рабен Україна» на ринку міжнародних перевезень може запропонувати послуги доставки експортно- імпортованих вантажів у будь–яку точку світу, будь–якими видами транспорту.
Враховуючи комплексний підхід до організації перевезень вантажів автомобільним , морським, повітряним видами транспорту, пропонують клієнтам найбільш вигідні маршрути та тарифи.
Висока класифікація персоналу
управління, багаторічний досвід роботи.
Співробітники фірми
Компанія здійснює експортні та імпортні автомобільні перевезення вантажів по території країн:
всіма видами рухомого складу.
Компанія виконує перевезення:
Ідея SWOT-аналізу полягає в наступному:
а) направлення зусиль на перетворення слабких сторін в сильні, а загроз в можливості;
б) розвиток сильних сторін фірми у відповідності з її обмеженими можливостями
Таблиця 1.3
Сильні сторони (S)
Слабкі сторони (W)
Можливості (О)
Загрози (Т)
Всередині фірми
Зовні фірми
SWOT - аналіз ТОВ «Рабен Україна»
Серед основних критеріїв вибору транспортно-експедиторського підприємства найменший остаточний результат отримав критерій №5 «Оформлення товаросупровідних документів».
Із п’яти обраних транспортно-
Висновки:
Серед основних критеріїв вибору транспортно-експедиторського підприємства найменший остаточний результат отримав критерій №5 «Оформлення товаросупровідних документів».
Із п’яти обраних транспортно-
1.4 Дослідження показників
якості надання транспортно-
Таблиця 1.4
Результати чисельного анкетування експертів
№ |
Фактори оцінки роботи ТЕП |
Відсоткові значення |
∑ | ||||
Експерт 1 |
Експерт 2 |
Експерт 3 |
Експерт 4 |
Експерт 5 | |||
1 |
Наявність власного рухомого складу |
90 |
95 |
44 |
87 |
68 |
384 |
2 |
Вартість надання послуг |
100 |
81 |
83 |
75 |
66 |
405 |
3 |
Оформлення товаро-супровідних документів |
100 |
58 |
90 |
62 |
71 |
381 |
4 |
Термін доставки |
80 |
43 |
38 |
60 |
96 |
317 |
5 |
Якість надання консультацій |
100 |
49 |
63 |
48 |
82 |
342 |
6 |
Страхування вантажів |
78 |
70 |
55 |
61 |
32 |
296 |
7 |
Врахування вимог замовника |
55 |
65 |
53 |
42 |
41 |
256 |
8 |
Наявність філіалів та обширних зв’язків в інших містах |
99 |
50 |
40 |
33 |
77 |
299 |
9 |
Надійність компанії |
45 |
68 |
16 |
51 |
47 |
227 |
10 |
Досвід роботи на ринку перевезень |
30 |
97 |
18 |
69 |
45 |
259 |
∑ |
777 |
676 |
500 |
588 |
625 |
3166 |