Отчет по практике в автобусном парке №6

СОДЕРЖАНИЕ 
 

ВВЕДЕНИЕ 4

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ 6

  1.1 Тип, структура и функции предприятия 6

  1.2 Состав парка 8

  1.3 Технико-экономические показатели работы предприятия 9

  1.4 Перспективы развития предприятия 12

2 ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ПРЕДПРИЯТИЯ 13

  2.1 Структура и функции технической службы 13

  2.2 Нормативы ТО и Р подвижного состава 17

  2.3 Сведения о производственных подразделениях  18

  2.4 Организация производства ТО и ТР подвижного состава 19

  2.5 Система оплаты труда рабочих и ИТР технической службы 21

  2.6 Пути совершенствования производства ТО и ТР подвижного состава 22

3 ИССЛЕДОВАНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДОКУМЕНТООБОРОТАТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 24

  3.1 Введение 24

  3.2 КТП 24

  3.3 ЦУП 31

4 ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39 
 

 

     ВВЕДЕНИЕ 

       Пассажирский  автомобильный транспорт является одним из основных видов пассажирского  транспорта страны. Он широко обслуживает  транспортные потребности  городского и сельского населения, обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров.

       Среди всех видов пассажирского автомобильного транспорта преимущественное развитие получил автобусный транспорт общего пользования. Автобусный транспорт как один из видов массового общественного пассажирского транспорта обеспечивает регулярную, бесперебойную и безопасную перевозку пассажиров в городских условиях, пригородном и международном сообщениях.

       Для эффективной, четкой и ритмичной  работы предприятий автотранспортной отрасли, сбалансированности всех параметров, обеспечивающих нормальное  функционирование производства, необходима, прежде всего, высокая организация управления автотранспортным производством, совершенствование управленческого труда и разработка типовых проектных решений организационной структуры управления для всех подразделений автотранспортной отрасли. Необходимо точнее прогнозировать производственные возможности на плановый период, предвидеть изменения, прогнозировать оптимальное использование материальных, финансовых, трудовых ресурсов и производственных мощностей и вовремя исправлять нежелательные последствия. Необходимо иметь большую возможность влиять на эффективность производства, активно вмешиваться в производственные процессы, а именно: оптимизировать структуру парка и повысить эффективность его использования т.е. снизить себестоимости перевозок путем более полного использования их вместимости, снижение простоев в ремонте, сокращению порожних пробегов; разработка рациональных маршрутных систем в городе и внегородских районах; повышения качества услуги – комфортное, скоростное, безопасное перемещение пассажира с соблюдением регулярности движения.

       При прохождении практики на предприятии  АП №6 КУП “Минсктранс” были поставлены следующие задачи:

• общее ознакомление с производственной и организационной структурой АП №6 технологической планировкой предприятия;
• изучение работы в отделах и службах АП и их назначение;
• изучение работы зон ТО, диагностирования и текущего ремонта подвижного состава, перечня выполняемых работ, подъёмно-транспортного оборудования, взаимосвязи с другими подразделениями;
• ознакомление с производственными подразделениями и участками.

 

     1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О  ПРЕДПРИЯТИИ 

1. Тип, структура и функции  предприятия

 

    Филиал  автобусный парк №6 унитарного предприятия Минскпассажиравтотранс осуществляет перевозки пассажиров по маршрутам г.Минска.

    Автобусный парк №6 (АП №6), кроме основной деятельности, оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту автобусов, их агрегатов и узлов другим организациям и частным лицам.

    Производственными функциями предприятия являются: перевозка пассажиров, хранение подвижного состава, выполнение ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР, заправка автоэксплуатационными материалами. Автобусный парк №6 содержит склады (промежуточный и центральный), открытую стоянку для автобусов и другие производственные корпуса.

    Вопросы планирования, материально-технического снабжения решаются в непосредственной связи с ТКУП “Минсктранс”. Через  ТКУП “Минсктранс” филиал “Автобусный  парк №6” получает новые автобусы.

    Через машино-место-километры, исходя из вместимости  и пробега автобусов, происходит распределение доходов от перевозок пассажиров городских маршрутов между парками УП “Минскпассажиравтотранс”.

    Возглавляет филиал “Автобусный парк №6” директор филиала, который назначается и снимается генеральным директором ТКУП “Минсктранс”.

    В подчинении директора находится заместитель и главный инженер, которые руководят соответствующими подразделениями.

    Главный инженер АП №6 возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение.

       Первому заместителю директора  подчинен отдел перевозок, в   состав которого входят три следующие группы: оперативного планирования и маршрутизации перевозок; диспетчерского руководства работой автобусов на линии; перспективного планирования; заключения договоров, учета и анализа.

    Планово-экономический  отдел осуществляет перспективное, годовое и квартальное технико-экономическое планирование, доводит плановое задание до производственных подразделений, ведет статистический учёт, анализирует деятельность предприятия, организует внутренний хозрасчет, занимается планированием труда и заработной платы.

    Бухгалтерия осуществляет учет материальных и денежных ценностей, расчеты за перевозки и другие услуги, расчеты с  рабочими и служащими, учёт всей деятельности предприятия в денежном выражении, контроль за законностью и целесообразностью хозяйственных операций, составляет бухгалтерскую отчетность.

    Отдел автоматизированного системного управления предприятием (АСУП) автоматизирует обработку  всей документации. АСУП представляет собой совокупность административных, технологических и экономико-математических методов, описывающих процесс управления; средств вычислительной техники и связи, осуществляющих автоматизированный сбор, передачу и обработку информации в соответствии с выбранными методами; и коллектив людей, реализующих полученную информацию и обслуживающих технические средства системы. В г. Минске АСУП оснащены только два автобусных парка, в том числе АП №6, и таксомоторные предприятия. 

    Отдел кадров осуществляет приём, увольнение и ведение личных дел всего персонала предприятия, изучает правильность использования работников и следит за их продвижением по службе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

         1.2 Состав парка  

    Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства автотранспортного предприятия. Состав парка АП №6 на 01.03.2008г. по коланнам находится в таблице 1.1.

Таблица  1.1 . Список марок автобусов по колоннам с численностью 

 

    Маршруты  движения автобусов осуществляются в умеренном поясе в городских условиях (столица). Маршрут является основной  формой организации движения между двумя пунктами. Важность постоянных транспортных связей между отдельными районами города служит основой для создания маршрутной сети города.

1.3 Технико-экономические  показатели работы  предприятия 

    Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия приведены в виде таблицы 1.1. 

Таблица 1.1 - Технико-экономические показатели работы АП №6

 
 
 
 
 
 

    1.4 Перспективы развития  предприятия 

    Перспективами развития АП№6 является: увеличение списочного состава парка и его обновление, за счёт приобретения  современных автобусов Минского автомобильного завода в счёт списания устаревших моделей автобусов ЛиАЗ и ЛАЗ; совершенствование производственной базы за счёт реконструкции уже существующих участков и отделений (реконструкция зоны ТО-2 с заменой оборудования на более новое); упорядочивания должностной и штатной системы.

 

    2 ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ПРЕДПРИЯТИЯ 

    2.1Структура  и функция технической  службы 

    Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии является одной из основных задач технической службы АТП.

    Структура организации управления технической  службы изображено на рис. 2.1.

    Рисунок 2.1. Структура организации управления технической службой

    Техническая служба АТП организует и управляет работой системы обслуживания и ремонта, осуществляет комплекс мероприятий по ТО и ремонту подвижного состава, снабжению запасными частями и агрегатами, горюче-смазочными материалами, хранение подвижного состава и т.д.

    Функция технической службы организационного направления связана с обеспечением определенного уровня безотказной работы подвижного состава в процессе эксплуатации с минимальными трудовыми и материальными издержками. С этой целью техническая служба осуществляет планирование и обеспечение оптимальной работы системы ТО и ремонта и прогнозирование её деятельности на длительный период.

    Техническая служба парка организует свою работу с учетом количества, возраста парка  и условий эксплуатации автомобилей, состояния материально-технической базы и квалификации рабочих.

    К числу основных задач, решаемых технической  службой, следует отнести следующее.

    В области организации и управления:                        -разработку планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и поступление в нее подвижного состава.

    В области технологии осуществляется: