Особливості технічного обслуговування рузомого складу трамвайного ДЕПО

 

4. Охорона праці

4.1. Правила охорони  праціу цеху технічного обслуговування тролейбуса

 

 

1. Вимоги   безпеки   під   час  технічного  обслуговування, прибирання та миття трамвайних вагонів та тролейбусів

Технічне   обслуговування   і  ремонт  рухомого  складу необхідно виконувати відповідно до вимог ПЕТТ (  z0066-97  ),  цих Правил та технологічних карт на ділянках і робочих місцях.

Технічне  обслуговування,  прибирання  та  екіпірування рухомого складу повинне виконуватися в депо за умови, коли рухомий склад перебуває у нерухомому стані.

Струмоприймач рухомого  складу  повинен  бути відтягнутий від контактного проводу та надійно закріплений.

всіх  випадках,  коли на рухомому складі проводяться роботи,  необхідно вивішувати плакат "Струмоприймачі  не  ставити! Працюють люди".

Працівники,  які виконують роботи в оглядових  канавах, повинні  забезпечуватися засобами індивідуального захисту,  у тому числі захисними касками.

Усі   підіймальні  механізми,  які  застосовуються  для підіймання рухомого складу,  повинні бути справними та відповідати вимогам  ДНАОП  0.00-1.03-02  (  v0409203-02  ),  Правил безпечної роботи  з  інструментом  та   пристроями,   затверджених   наказом Міністерства праці  та  соціальної політики України від 05.06.2001 N 252 (ДНАОП 1.1.10-1.04-01),  Інструкції з охорони праці під час виконання  робіт інструментами і пристроями,  затвердженої наказом Міністерства праці та соціальної політики України  від  05.06.2001 N 254 ( z0616-01 ),  зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 20.07.2001 за N 616/5807 (ДНАОП 0.00-5.24-01).

Вантажопідйомність підіймальних       механізмів      повинна відповідати вазі рухомого складу, що підіймається.

Підіймання  рухомого  складу  повинне здійснюватися під керівництвом  відповідальної  особи,   яка   володіє   технологією підіймання,  знає конструкцію підіймальних механізмів і допоміжних пристроїв.

Перед   підійманням  рухомого  складу  необхідно  вжити заходів щодо запобігання пересуванню візків.

Перед   підійманням   кузова  трамвайного  вагона  його необхідно повністю від'єднати від візків.

Під  час  встановлення  кузова рухомого складу на опори або спеціальні підставки необхідно наглядати за тим,  щоб  останні були  правильно  виставлені  на  підлозі  і  кузов спирався на всю площину опор або спеціальних підставок.

Не  дозволяється  під  час  підняття  кузова проводити ремонтні роботи на кузові  чи  під  ним,  за  винятком  робіт,  що забезпечують  установлення  рухомого складу на опори чи спеціальні підставки.

Після   підняття  домкратами  кузова  рухомого  складу останній  повинен  бути  встановлений  на  опори  або   спеціальні підставки.

Не дозволяється проводити будь-які  роботи на кузові  рухомого складу  або під ним до того часу,  як його повністю встановлять на опори домкратів або спеціальні підставки.

У  разі  застосування  електричного  домкрата керівник робіт повинен  перебувати  біля  пульта  керування  і  стежити  за рівномірним підняттям рухомого складу.

Драбини,  що  застосовуються  під  час  прибирання  та екіпіровки рухомого    складу,    повинні    відповідати   вимогам ДНАОП 1.1.10-1.04-01 та ДНАОП 0.00-5.24-01 ( z0616-01 ).

Під  час  роботи  в  салоні рухомого складу входити до кабіни водія і вмикати освітлення дозволяється  прибиральникові  з дозволу відповідальної особи.

Під час миття кузовів рухомого складу із застосуванням хімічних   речовин  працівники  повинні  забезпечуватися  засобами індивідуального захисту (брезентовими комбінезонами,  халатами або шкіряними фартухами,  шкіряними або гумовими рукавицями,  взуттям, окулярами тощо)  відповідно  до  вимог  "Типовых  отраслевых  норм бесплатной   выдачи   спецодежды,   спецобуви   и  других  средств индивидуальной защиты рабочим  и  служащим  сквозных  профессий  и должностей   всех   отраслей   народного   хазяйства  и  отдельных производств",  затверджених  постановою  Держкомпраці   СРСР   від 12.02.81 N     47/П-2     (    v0047400-81    )    (із    змінами) (ДНАОП 0.05-3.03-81).

Не   дозволяється  стороннім  особам  перебувати  біля мийної машини, що працює.

Не  дозволяється  витирати  розбите  та потріскане скло вікон і дверей рухомого складу.

Не  дозволяється прибирати неосвітлені  салони рухомого складу, а також рухомий склад, що стоїть біля воріт.

2 Вимоги безпеки  під  час   ремонту  обладнання  трамвайних вагонів та тролейбусів

Перелік робіт,  які дозволяється виконувати на рухомому складі  з  установленими  на  контактну  мережу  струмоприймачами, затверджується работодавцем.

Усі роботи   з  ремонту  та  огляду  електричного  обладнання рухомого складу повинні проводитися за нарядом-допуском,  у  якому слід передбачити такі заходи:

     - на рухомому складі  повинні бути опущені та зафіксовані   всі струмоприймачі;

     - конденсатори фільтрів  та комутаційні  конденсатори  повинні бути розряджені згідно з вимогами підприємства-виготівника;

     - у   всіх   випадках   повинен   бути    вивішений    плакат "Струмоприймачі не ставити! Працюють люди".

Перед початком роботи необхідно впевнитись в  тому,  що електричне обладнання, яке ремонтується, вимкнуте, а струмоприймач опущений від контактної мережі.

Ремонт    струмоприймачів   рухомого   складу   повинен проводитися тільки в разі знеструмленої контактної мережі.

Перевірку   електропроводки   та  апаратури  на  розрив ланцюгів живлення чи заземлення  необхідно  проводити  електричною лампою (дзвінком)  напругою  12-42  В  або відповідним електричним приладом.

Не дозволяється  під час перевірки  ізоляції електрообладнання мегометром торкатися руками частин обладнання, що перевіряється.

Не   дозволяється   вмикати  контролер  безпосереднього управління,  якщо тяговими двигунами зняті дугогасильні камери,  а також при відкритому кожуху контролера.

Зачищати   колектор   двигуна   необхідно   спеціальним пристроєм   з   подовженою   діелектричною  ручкою,  який  повинен розміщуватись на колекторі в напрямку обертання якоря.

Після   закінчення   ремонту  або  огляду  електричного обладнання його захисні кожухи,  а також люки підлоги та на кузові необхідно встановити на місце (закрити).

Заміна  високовольтних  плавких  запобіжників   повинна проводитися   тільки   після   знеструмлення  рухомого  складу  та від'єднання  від   контактних   проводів    струмоприймачів    із застосуванням діелектричних рукавичок.

З'єднання  електричних  ланцюгів   трамвайних   вагонів повинно  проводитись  тільки  за допомогою міжвагонної штепсельної вилки при опущених та закріплених струмоприймачах.

Перевірка  електричної  міцності  ізоляції електричних машин на випробувальній установці повинна  проводитися  тільки  за сітчастою огорожею. Вхідні двері огорожі повинні бути зблоковані з первинним ланцюгом трансформатора таким чином,  щоб подача високої напруги була можлива тільки із зачиненими дверима.

Електроди слід приєднувати в діелектричних  рукавичках, стоячи на діелектричному килимку.

Випробувальна   установка   повинна    забезпечуватися електричною   світловою   сигналізацією.   Коли  первинний  ланцюг випробовуваного трансформатора розімкнутий,  повинна горіти зелена лампа, а під час випробування - червона.

Вхід за огорожу  установки  дозволяється  тільки  тоді,  коли горить зелена лампа.

Металеві частини  огорожі,  а  також  один  з  високовольтних електродів повинні бути заземлені.

Не дозволяється    перебувати    стороннім    особам     біля випробувальної установки.

Місця    стендових     випробувань     високовольтного електричного та електронного обладнання повинні бути огороджені.

Під час  огляду  та  перевірки  електрообладнання  під напругою   до   1000   В   працівник   повинен  застосовувати  ЗІЗ (діелектричні килимки, діелектричні рукавички та галоші).

Не дозволяється під час роботи на даху рухомого складу класти біля закруглених країв покрівлі інструменти або деталі.

Не  дозволяється  підніматися  на дах рухомого складу з будь-яким вантажем.

Піднімати  на  дах рухомого складу та опускати з нього будь-які важкі предмети масою більше 20  кг  необхідно  тільки  за допомогою вантажопідіймальних механізмів та пристроїв.

Переміщення  рухомого  складу,  установлення  його  на ремонтні  місця  з  несправною  гальмівною  системою  та  рульовим управлінням повинні виконуватися  тільки  за  допомогою  жорсткого буксира і опущених струмоприймачів рухомого складу.

Переміщення рухомого складу по  території  депо  та  в цехах,  а  також  обкатка  його після ремонту повинні виконуватись тільки особами, призначеними роботодавцем.

Системи   гальмування   (трубопроводи,   герметичність резервуарів,  циліндрів гальмування,   пружин   тощо)   необхідно перевіряти із застосуванням спеціальних пристроїв.

Перед  випробуванням  стиснутим  повітрям   гальмівних систем  або інших пневмоприладів необхідно попереджати працівників будь-якою сигналізацією або спеціальною командою "Бережись!  Подаю повітря".

Не  дозволяється  роз'єднувати  трубопровід  або  інші прилади, що перебувають під тиском повітря.

Спочатку необхідно  випустити  з  них  стиснуте  повітря   за допомогою крана або вентиля.

Демонтаж гальмівних циліндрів необхідно виконувати  за допомогою спеціальних пристроїв,  які запобігають зняттю пружини з циліндра.

Не  дозволяється  перебувати  в  оглядовій  канаві під кузовом рухомого складу без захисної каски.

Ремонт  механічного обладнання рухомого складу повинен проводитися на спеціальних стендах з дотриманням вимог інструкцій, технологічних карт та інструкцій з охорони праці.

Під час технічного обслуговування і ремонту трамвайних вагонів  з  колісними  парами,  колеса яких мають пружні елементи, необхідно перевіряти наявність та справність шунтів на бандажах та дисках колес.

Працівники на роботах з вирівнювання  обшивки  кузова, зрубування заклепок, гвинтів повинні забезпечуватися ЗІЗ (окуляри, рукавички тощо).

У   просочувально-сушильному  відділенні  електричного цеху  вся  електропроводка   повинна   бути   у   вибухобезпечному виконанні.

Не дозволяється        користуватися         вогнем         у просочувально-сушильному відділенні.

Приміщення повинне    бути    обладнане    припливно-витяжною вентиляцією.

Під   час   ремонту    рухомого    складу    необхідно застосовувати переносні  електричні  лампи  з  живленням не більше 42 В.

 

 

Список літератури

 

Конспект лекцій з дисциплін  «Ремонт транспортних засобів", "Ремонт технічних засобів електричного транспорту". Частина І (для студентів 4-5 курсів усіх форм навчання спеціальностей 7.092 201 - «Електричні системи і комплекси транспортних засобів", 7.092202 - "Електричний транспорт"). Укл.: Коваленко А.В., Голтв'янський М.А. - Харків: ХНАМГ, 2008. - 72 с.

Бондаревский Д.И., Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского электрического транспорта. - М.: Высшая школа, 1973.-392 с.

Коган Л.Я. и др. Эксплуатация и ремонт троллейбусов - М.: Транспорт, 1978. - 248 с.

Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. –М.: Транспорт, 1990. – 295 с.

Про затвердження Правил охорони праці на міському електричному транспорті /Наказ міністерства України з питань надзвичайних ситуацій від 21.08.2006  N 546

Про затвердження Правил експлуатації трамвая та тролейбуса /Наказ державного комітету України з питань житлово-комунального господарства N 103 від 10.12.96 

Далека В.Х., Будніченко В.Б., Коваленко  В.І., Хворост М.В., Храмцов А.Д. Практикум  з технічної експлуатації міського електричного транспорту:Навч. посібник. – Харків:ХНАМГ, 2006. – 171 с.

Типові нормативи працівників  підприємств міського електротранспорту розроблені Державною академією житлово-комунального господарства Державного комітету України з питань житлово-комунального господарства.

Троллейбусы: Устройство и техническое  обслуживание. Под. Ред. Н. В.   Богдана.- Минск: ТАМРАСАТ, 1997.-254 с.