; , 

где l – среднее расстояние транспортировки пучка от накопителя до плота, м; – скорости перемещения агрегата с грузом и порожнего, м/мин.

. 

     Необходимое количество агрегатов  для береговой сплотки m устанавливаем по заданному объему сплотки , продолжительности работы и расчетной производительности: 

,

где kг – коэффициент готовности; W– объем береговой сплотки, м³; nсм – количество рабочих смен за период сплотки. 

; 

, 

где n – число рабочих обслуживающих один агрегат (3 чел.). 

. 

Техническая характеристика агрегата В-43 

 

     Универсальный сплоточный агрегат  В-43 предназначен для круглогодовой  работы на береговых складах по перевозке пачек и пучков сортиментного леса при береговой сплотке. Базовым тягачом является трактор ТТ-4.

     Агрегат состоит из полуприцепа,  машины, специального устройства, гидравлической системы и ограждения заднего моста. 
 

2.4 Расчет количества  буксируемого флота.

     Буксировку плотов начинают в  первый день лесосплава 6.V., сразу же после окончания ледохода. Для буксировки плотов используют все световое время суток. Остановка плотов в пути на отстой в ночное время нежелательна. Поэтому в день отправления последний плот должен быть взят на буксир в такое время, чтобы его можно было доставить на формировочный рейд в устье реки до наступления темноты.

     Буксировка плотов должна планироваться  с интервалом во времени не  менее 2 часов.

     Для буксировки плотов применяют  буксировочный катер Т-63М. Который  предназначен для выполнения  различных лесосплавных работ на первоначальном лесосплаве и на сплавных рейдах. Малая осадка дна, отсутствие выступающих частей на днище дают возможность использовать катер на мелководных местах и на реках с перекатами.     

Техническая хар-ка и эксплутационные данные судна Т-63М. 

 

     Расчет продолжительности оборота  Т0 выбранного типа судна от плотбища до устья реки с плотом и обратно порожнем производится следующим образом:

1. Определяем продолжительность рейса Тгр с плотом по формуле:

 

, 

где l – расстояние от устья до плотбища, км; – скорость 

буксировки  плота относительно берега, км/ч; 21–  расчетное число часов работы буксировщика в сутки, за вычетом 3-х часов на обслуживание и подготовительные операции. 

, 

где – средняя скорость течения реки на участке №1, км/ч; – скорость буксировки плота относительно воды, км/ч. 

; 

. 

2. Продолжительность хода судна порожним Тпор от устья до плотбища определяем по формуле:

 

, 

где – скорость хода порожнего судна с учетом скорости течения реки, км/ч.

; 

. 

3. Продолжительность полного оборота буксировщика:

 

 

4. Число оборотов за сутки составит:

 

. 

5. За одни сутки судно может буксировать  объем лесоматериалов в плотах равный:

 

, 

где Wсут – средний объем одного буксируемого плота, м³. 

 

   Количество судов рассчитаем  по формуле: 

; 

; 

; 

    Суточная лесопропускная способность реки при плотовом лесосплаве : 

; 

где Тс – продолжительность работы по отправке плотов с плотбища в течение суток, ч; t – интервал по времени между отправкой плотов не менее 2 ч. 

. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. ОРГАНИЗАЦиЯ МОЛЕВОГО ЛЕСОСПЛАВА.

 

     Основным  документом по организации работ  на рассматриваемой реке является график лесосплава, на котором показаны объемы лесосплава, сроки начала и окончания работ по сплаву плотов береговой сплотки, сброски леса на воду с каждого склада, срок выпуска лесоматериалов и т.д.

3.1 Лесопропускная способность  расчетных лимитирующих  створов реки.

     Определим  суточную лесопропускную способность  лимитирующих створов реки на каждом участке по формуле: 

, 

где Кс – коэффициент перехода от средней поверхностной скорости течения к технической скорости движения лесоматериалов через сжатое сечение bс лесосплавного хода; – коэффициент заполнения лесосплавного хода, q– объем лесоматериалов, плотно размещающихся на 1м³ водной акватории, м³/м².

, 

dcр – средний диаметр бревен, м; t – время движения лесоматериалов через створ.

, 

– коэффициент использования  для лесосплава ширины реки в сжатом сечении.

; 

     Участок  №1:

;

;

. 
 
 
 
 
 
 

     Участок  №2:

; 
 
 
 
 

;

. 

     Сезонная  лесопропускная способность лимитирующих  створов определяются по формуле для каждого участка: 

, 

где Тр – расчетная продолжительность молевого лесосплава на участке. 

, 

где Тв – возможная продолжительность периода молевого лесосплава на участке; l1–расстояние от склада до расчетного створа, км; l2 – расстояние от расчетного створа до нижнего участка, км; – скорости движения «головы» и «хвоста» лесосплава, км/сут. 

; 

где К– коэффициент  перехода от средней поверхности  скорости течения к скорости движения бревен. 

;

. 

     Участок  №1:

 

     Участок  №2:

. 

     По  вычисленным для каждого участка  сезонным лесопропускным способностям реки и данным задания строим совместный график грузопотока W2 и Nc.

;  уч. №1

; уч.№2 

     В  виду наличия дефицита лесопропускной  способности необходимо проведение мероприятия по его ликвидации.  
 
 

3.2 Организация работ  на сброске и  проплаве лесоматериалов.

     Сброску  круглых лесоматериалов на воду  осуществляют агрегатом ЛТ-35. Его навесное технологическое оборудование включает опорную раму, челюстной захват и гидравлическую систему.

     ЛТ-35 предназначен для сброски древесины  на воду, укладку лесоматериалов в штабель высотой 1-1,2 м, очистки берегов рек от обсохшей древесины, разборки завалов, сталкивания штабелей в воду.

     Челюстной  захват ЛТ-35 состоит из нижней  челюсти с двумя клиньями и  верхней челюсти, шарнирно-соединенной с нижней челюстью.