Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении «Алма-Ата - Новосибирск»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         7.Анализ несохранных перевозок СПГ (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления.

 

Нарушение правил хранения (повышенная температура, влажность) и перевозки (чрезмерные теплопритоки)  влечет за собой ухудшение качества груза. Нередко принимают к перевозке неспелые фрукты, часть из которых уже начала портиться, а также масло или мясо с недостаточно низкой температурой. Утрате, порче и понижению качества груза способствуют:

Аварии, крушения, пожары, удары при роспуске вагонов с  горки и маневрах;

Неправильная упаковка или упаковка в несоответствующую  тару, а также небрежная погрузка в вагоны, выгрузка и сортировка;

Загрузка в неисправные и загрязненные вагоны, в которые погрузка запрещена;

Несвоевременная доставка или неисправное обслуживание в  пути.

Каждая несохранная  перевозка (факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы или  числа мест) должна быть оформлена, причины ее расследованы в срок. По результатам расследования обстоятельств несохранные перевозки оформляют составлением коммерческого акта (формы ГУ-22), акта общей формы (при срыве пломбы; проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера; вентиляционных люков, повреждении и вскрытии тары грузовых мест…), акта технического состояния вагона, акта вскрытия и т.д. Коммерческий акт - юридический документ доказательной силы для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза.

К акту прилагаются вагонный лист, сертификаты и качественные удостоверения, акты экспертизы.

Убытки по несохранным  перевозкам дифференцируют по причинам возникновения, анализируют и на этой основе разрабатывают мероприятия  по их устранению. Вину за убытки, возникшие  без несанкционированного вмешательства, целиком относят на технологические и организационные недостатки работы хладотранспорта:

• Недостаточный контроль за полнотой документации и состоянием СПГ и тары на станции погрузки;
• Нарушение порядка подготовки вагона для перевозки;
• Несоблюдение плана формирования поездов, включающих вагоны с СПГ, и уставного срока доставки;
• Несоблюдение температурно-вентиляционного режима в пути следования;
• Выполнение операций по погрузке, выгрузке и выдаче СПГ грузополучателю с нарушением требований Правил;
• Принятие неадекватных оперативных мер в связи с неблагоприятными обстоятельствами, возникшими на маршруте (частичный или полный отказ холодильного и вагонного оборудования, природные катаклизмы и др.)

 

Наиболее эффективны следующие мероприятия сокращения убытков железной дорогой по несохранным перевозкам скоропортящихся грузов (СПГ):

1. повышение качества технологической подготовки грузов и вагонов для перевозки и технологического контроля на станции погрузки;
2. строгое соблюдение плана формирования поездов с СПГ и ответственного срока доставки;
3. качественное обслуживание перевозок в пути следования: соблюдение температурно-вентиляционного режима, своевременная экипировка изотермических вагонов эксплуатационными материалами;
4. совершенствование технологических операции по выгрузке и выдаче грузов грузополучателю;
5. исключение случаев некачественного оформления документов на перевозку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

 

1. Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. - М.: Транспорт, 1987.-256с.
2. Перевозка скоропортящихся грузов: Справочник. – М.: Транспорт, 1986.-304с.
3. Корольков Б.П., Ефимов В.В. Хладотранспорт и основы теплотехники. – Иркутск, ИрИИТ, 2001.-203с.
4. ЛеонтьевА.П., Тертеров М.Н. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов. – М.: Транспорт, 1983.-224с.
5. Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Литвы, Латвии, Эстонии. -Омск, 1999.-72с.
6. Оформление текстовых документов: Методические указания.–СПб: ПГУПС, 1996.-44с.