Организация перевозок опасных, негабаритных и тяжеловесных грузов

К погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами в  организациях относятся: погрузка опасных  грузов в подвижной состав железнодорожного транспорта; выгрузка их на склад; перегрузка с одного вида транспорта на другой.

Погрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке, а также при отсутствии знаков опасности на них запрещается.

Разгрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке должна производиться с соблюдением дополнительных мер безопасности в соответствии с опасностью разгружаемых грузов.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны быть оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026.

Пожарная безопасность на местах производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должна быть организована в соответствии с  ГОСТ 12.1.004-85.

На каждом погрузочно-разгрузочном фронте, где выполняются погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами, должен быть локальный акт о порядке проведения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами утвержденный техническим руководителем организации.

В указанном локальном  акте должны, в частности, быть отражены:

-перечень опасных грузов, с которыми производятся погрузочно-разгрузочные работы;

-порядок осмотра и  определения пригодности вагонов,  подаваемых под погрузку опасных  грузов, а также порядок осмотра  вагонов для установления соответствия  их условиям безопасной разгрузки от опасных грузов;

- порядок закрепления  подвижного состава, подаваемого  под погрузку и разгрузку;

-порядок проведения  обучения инструктажей и проверки  знаний персонала, занятого на  погрузочно-разгрузочных работах  с опасными грузами;

- организация погрузочно-разгрузочных работ и лица, ответственного за их выполнение;

- особенности погрузочно-разгрузочных  работ с конкретными опасными  грузами отдельных грузов;

- требования к технике  безопасности и производственной  санитарии;

- порядок оснащения  погрузочно-разгрузочных фронтов аварийными карточками на отдельные опасные грузы или их виды и места нахождения аварийных карточек на грузовых фронтах;

- порядок действий  персонала при возникновении  инцидентов (аварийных ситуаций);

- другие вопросы с  учетом местных условий.

Перед началом погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами железнодорожный  подвижной состав должен быть закреплен  соответствующими работниками, а стрелки  переведены в положение, исключающее  возможность попадания на путь погрузки или выгрузки другого железнодорожного подвижного состава.

При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее  попадание подвижного состава на путь погрузки или выгрузки, должны предусматриваться другие технические  меры, исключающие такую возможность.

Вагоны, подаваемые под погрузку и выгрузку опасных грузов классов 2, 3, 4 должны быть закреплены тормозными башмаками в неискрообразующем исполнении.

 

 

 

 

 

3. Требования к подвижному составу при                               перевозке опасных грузов.

Вагоны и контейнеры перед подачей под погрузку должны быть тщательно осмотрены. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера парка ОАО «РЖД» должны быть устранены работниками вагонного хозяйства дороги.

Заделка щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров производится грузоотправителем. При погрузке грузов средствами дороги заделка производится дорогой.

Пригодность вагона и  контейнера в коммерческом отношении  для перевозки данных грузов устанавливает  грузоотправитель.

Грузоотправитель обязан отказаться от погрузки грузов в вагон (контейнер) при наличии в нем неисправностей, которые могут повлечь за собой загорание груза при перевозке.

Для плотного прилегания к щели материал, используемый для  заделки, прикрепляется деревянными  планками на гвоздях. Заделка должна производиться с внутренней стороны вагона. Дверь, через которую производится погрузка, заделывается снаружи.

Отбор и подготовка вагонов (контейнеров) в противопожарном  отношении под перевозку других неопасных грузов производятся в соответствии с правилами перевозок этих грузов.

Грузы, предъявляемые  к перевозке в плотной таре (дощатой, фанерной, картонной), разрешается  отгружать без заделки щелей  и зазоров в дверных и люковых  проемах вагонов (контейнеров).

Перед каждой погрузкой опасного груза в специализированный или арендованный вагон или контейнер-цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам станции и вагонного депо свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза (Приложение 9 ППОГ). Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14, а грузоотправитель на оборотной стороне накладной в графе 4 должен сделать отметку: "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

При подаче вагонов под  сдвоенные операции на подъездные пути, где нет осмотрщиков вагонов, а также при погрузке опасных  грузов на станциях, где нет работников службы вагонного хозяйства, порядок осмотра и подготовки вагонов, а также порядок направления подготовленных вагонов в пункт погрузки устанавливает начальник дороги.

Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), или специально выделенные вагоны парка ОАО «РЖД», арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны быть приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки). В них разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых данные вагоны предназначены.

Погрузка и выгрузка специализированных и арендованных вагонов производятся на подъездных путях. Перевозка грузов в этих вагонах разрешается только повагонными отправками.

Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами согласно инструкциям по эксплуатации таких вагонов.

Арендованные вагоны оборудуются силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя) в  соответствии с условиями перевозок  грузов, для которых эти вагоны арендованы.

В случае аренды вагонов  для конкретных грузов или группы грузов грузоотправитель (грузополучатель) над знаком опасности наносит  наименование груза или группы грузов (высота букв 15 см

 

Для перевозки опасных  грузов используют крытые грузовые вагоны парка железных дорог государств-участников Содружества (вагоны парка железных дорог), специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителям (грузополучателям) или специально выделенные вагоны парка железных дорог, арендованные грузоотправителями (грузополучателями). Для перевозки опасных грузов могут также использоваться специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), если такие контейнеры предусмотрены стандартом или техническими условиями на данную продукцию.

Знаки опасности на вагоны наносят грузоотправители при перевозки в них грузов повагонной отправкой.

Конструкция и параметры  специализированных вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки  опасных грузов, должны соответствовать  требованиям стандартов и технических условий и обеспечивать сохранность груза и безопасность перевозки.

Специализированные контейнеры - цистерны (далее - контейнеры - цистерны), предназначенные для перевозки  жидких опасных грузов классов 3, 5, 6, 8, должны быть без нижнего сливного прибора.

Род вагонов и тип  контейнеров, в которых допускается  перевозка опасных грузов, указаны  в Алфавитном указателе.

Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

Крытые вагоны и контейнеры, предоставляемые для перевозки грузов, должны иметь исправный кузов без щелей с исправной кровлей. Отверстия для труб в кровле при наличии временных печных разделок должны быть заделаны железом.

Постоянные печные разделки должны иметь исправные, плотно закрывающиеся колпаки.

На подготовку вагонов  под перевозку начальник станции  предоставляет грузоотправителю в  зависимости от количества поданных вагонов дополнительное время, но не более 1,5 ч на всю одновременно поданную партию вагонов.

Грузоотправитель обязан иметь неснижаемый запас материалов для заделки щелей вагонов (полосы бумаги, жидкое стекло, сбитые рейки  с войлочными прокладками, валики бумажные и т.д.).

После заделки щелей  грузоотправитель (а при погрузке средствами дороги - приемосдатчик станции) должен вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках.

По окончании погрузки двери вагона для более плотного прилегания к наружной раме проема укрепляются снаружи тремя деревянными  клиньями, которые забиваются между  нижней обвязкой двери и направляющими кронштейнами.

Перед подачей с контейнерных площадок станции на склад грузоотправителя под погрузку грузов порожние контейнеры предварительно подвергаются тщательному техническому осмотру снаружи и изнутри при плотно закрытых дверях и хорошем наружном освещении.

При передаче контейнеров  на подъездной путь под погрузку грузов отметки о пригодности контейнеров  в техническом отношении делаются железной дорогой и грузоотправителем  в специальной книге регистрации контейнеров, сдаваемых и принимаемых на подъездные пути.

Перед погрузкой грузов отправитель обязан тщательно осмотреть  поданный контейнер как снаружи, так и изнутри (при закрытых дверях) и установить пригодность контейнера под перевозку данного груза  в коммерческом отношении. Если грузоотправителем будет установлено, что контейнер неисправен и не годится под перевозку таких грузов, он должен отказаться от погрузки груза в данный контейнер.

На устранение неплотностей и подготовку контейнеров под  перевозку начальник станции предоставляет грузоотправителю дополнительное время до 30 мин. на каждый контейнер.

При оформлении нарядов  КЭУ-5 и КЭУ-16 грузоотправитель должен сделать отметку о пригодности  данного контейнера под перевозку  в левой верхней части дубликата  и копии дубликата наряда КЭУ-5 или наряда КЭУ-16.

После окончания погрузки грузоотправитель обязан плотно закрыть двери контейнера, проверить, вошли ли запорные стержни в гнезда, наложить закрутку и запломбировать контейнер.

Приемосдатчик контейнерной площадки при приеме от грузоотправителя или шофера-экспедитора груженого контейнера обязан тщательно осмотреть контейнер снаружи, проверить плотность закрытия дверей, правильность пломбирования и наложения закрутки, а также наличие в соответствующих экземплярах нарядов КЭУ-5 и КЭУ-16 отметки грузоотправителя о пригодности контейнера для перевозки данного груза.

При обнаружении технических  и коммерческих неисправностей контейнера, а также при отсутствии в нарядах  отметки грузоотправителя о пригодности  контейнера для перевозки данного груза контейнер к перевозке не принимается.

Универсальные контейнеры, используемые под погрузку опасных  грузов, должны быть только металлическими.

Пригодность всех вагонов  и контейнеров под перевозку  опасных грузов в коммерческом отношении  определяется грузоотправителями.

Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра  и признания их годными под  перевозку этих грузов. Осмотр вагонов  и контейнеров осуществляется в  порожнем состоянии в день начала погрузки.

Результаты осмотра  записываются в журнале формы  ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон  или контейнер предназначается.

Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых до планового ремонта  осталось менее 15 сут.

Технический осмотр и  определение пригодности ходовых  частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых  устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства железных дорог по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправите

 

 

 

 

4. Завоз груза на станцию отправления и                                     вывоз груза со станции назначения.

 

При организации  поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).

. Вагоны с  опасными грузами, в перевозочных  документах которых в соответствии  с Правилами перевозок грузов имеется штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), запрещается распускать с сортировочных горок и производить с ними маневры толчками.

. Скорость сцепления  вагонов, загруженных опасными  грузами, с другими вагонами  не должна превышать 5 км/час,  а для вагонов с грузами  отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.