Определение показателей эффективности перевозок для транспортного предприятия

 

 

     2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ПО

    РАСЧЕТНЫМ ТИПАМ СУДОВ 

    Основными экономическими показателями для судов  является их стоимость и текущие расходы на содержание в эксплуатации. 
 

    2.1 Определение расчетной стоимости  транспортных судов

    Расчетную стоимость судна определяем по укрупненному нормативу по выражению:

     К_с=к₁*к₂*к₃*к_уд*Q_p(N_p), руб.                                        (12)

    где К_с - расчетная стоимость судна, руб.;

    Q_p (N_p) – регистровая грузоподъемность судна, т (мощность, л.с.);

    к₁ –коэффициент для учета различий стоимости по бассейнам;

    к₂ – коэффициент для учета различий стоимости по видам флота;

    к₂ – коэффициент для учета класса судна и его конструктивных особенностей;

    к_уд – норматив удельной стоимости на 1 т грузоподъемности (1 л.с. мощности) руб.

    Р97И  К_с=1*1,06*1*7033*2900=21619442 (руб.)

    РВ-1800 К_с=1,06*1,08*1*3150*1800=6491016 (руб.)

    БТ 1282 К_с=1,06*1*1,25*10012*2000=26531800 (руб.)

    В расчете на одни сутки эксплуатационного  периода показатель стоимости судна  определяем по выражению:

      руб./судо-сут.                            (13)

    где  t_э – продолжительность эксплуатационного периода за навигацию, сут;

    К_РП – коэффициент использования времени навигации для транспортной работы (коэффициент рабочего периода).

    Р-97И:

    - на малой реке (руб./судо-сут.)

    - на магистрали (руб./судо-сут.)

    РВ-1800 (руб./судо-сут.)

    БТ 1282 (руб./судо-сут.) 
 

    2.2 Расчет текущих расходов по содержанию судов 

    Расчет  текущих расходов по содержанию судов в эксплуатации определяется по укрупненным группам:

1. оплата труда плавсостава и отчисления на социальные нужды;
2. амортизация и ремонт судна;
3. топливо и смазочные материалы;
4. прочие прямые расходы;
5. распределяемые расходы.

 

    Расходы на заработную плату судовых экипажей и отчисления на социальные нужды определяем по выражению:

    

    где к_С – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды 1,34;

    к_Р – коэффициент, учитывающий районное регулирование оплаты труда (по району плавания);

    к_Д – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату 1,15;

    к_Г – коэффициент, учитывающий группу судна по оплате труда плавсостава;

    к_Н – коэффициент, учитывающий все виды надбавок, доплат и льгот плавсоставу;

    к_ОТР – отраслевой коэффициент по уровню оплаты труда;

    к_П – коэффициент учитывающий премирование плавсостава за выполнение производственных заданий 1,10 – 1,20;

    n_Э, n_ЗО – штатный норматив по судну для эксплуатационного периода и зимнего отстоя;

    t_Э, t_ВР, t_ЗО – продолжительность эксплуатационного периода, технического вооружения и разоружения судна и его зимнего отстоя, соответственно, сут. (t_Э+t_ВР+t_ЗО=365)

    m_Р – месячный норматив рациона коллективного питания 1000 руб./чел.;

    М – минимальный размер оплаты труда (МРОТ) – 300 руб./чел.;

    t_О – количество дней оплачиваемых отгулов, за работу сверх нормативной продолжительности рабочей недели и в праздничные дни.

    Количество  отгулов рассчитываем, в зависимости от несения вахт на судне, по выражению:

     сут.                         (15)

    где t_B – продолжительность вахты на судне в сутки для основных членов плавсостава;

    к_Н – коэффициент, учитывающий возможность предоставления отгулов в навигационный период, 0,10;

    b – количество праздничных дней по календарю, приходящихся на навигационный период, сут.

    Р-97И:

    - магистраль  (сут.)

    - малая река  (сут.)

    Состав (сут.)

    Определяем  расходы на заработную плату плавсостава:

    Р-97И:

    - магистраль

    

    - малая река

    

    БТ 1282

    

    РВ-1800

    

    Расходы на амортизацию и ремонт судна, износ  МЦБИ и прочие материалы определяю по выражению:

                                              (16)

    где a – норма амортизации на полное восстановление рассматриваемого типа судна, %;

    b_РФ – норматив на ремонт судна, %;

    к_ИНВ – коэффициент, учитывающий расходы на амортизацию и ремонт ценного судового инвентаря, 1,03.

    Р-97И 

    РВ-1800

    БТ 1282

    Удельные  судо-суточные расходы на топливо  и смазку за сутки хода:

      руб./сутки хода                  (17)

    где N_ГД – суммарная мощность главных двигателей, кВт (л.с.);

    q_Т, q_М – удельный эффективный расход топлива и смазки по главному двигателю, г/кВт-час (г/л.с.);

    Ц_Т, Ц_М – цена топлива и масла с учетом транспортно-заготовительных расходов, руб./т.;

    к_ВСП – коэффициент, учитывающий увеличение расходов на вспомогательные двигатели и котлы, к_ВСП=1,00-1,10.

    Р-97И  (руб./сутки хода)

    Состав  (руб./сутки хода)

    Величину судо-суточных расходов на топливо и смазку за сутки стоянки принимаем в размере 5% от величины, рассчитанной для ходового режима, т.е. по выражению:

        руб./сутки стоянки                    (19)

    Р-97И  (руб./сутки стоянки)

    Состав  (руб./сутки стоянки)

     (22)

    В курсовом проекте затраты на содержание судов, в расчете на одни сутки эксплуатационного периода, для ходового и стояночного режимов определяем по выражениям:

    для самоходных судов:

       руб./судо-сут.              (23)

      руб./судо-сут.            (24)

    для несамоходных судов:

      руб./судо-сут.            (25)

    где к_М – коэффициент, учитывающий увеличение расходов на топливо, смазку на маневровых работах по сравнению со стоянками:

    - для грузовых теплоходов к_М=2,7-3,5;

    - для буксиров толкачей к_М=3,3-4,6.

    Р-97И

      

    

    БТ 1282

    

    

    РВ-1800

    

      

    Результаты  расчета показателей по типам  судов представлены в таблице 4. 

    Таблица 4

    Экономические показатели по типам судов