Навигационное планирование перехода

   Баб-эль-Мандебский  пролив шириной 15-22 или соединяет Красное море  с Аденским заливом. Основные пути следования судов пролегают по более широкому и глубоководному проходу Лардж-Стрейт. Плаванье Баб-эль-Мандебским проливом в хорошую видимость затруднений не представляет. При плавании в проливе нужно почаще определять место судна, так как течения в проливе изучены недостаточно.

  Суда следующие  проходом Лардж-Стрит  на север, должны  пройти в 2 милях  от юго-западного  берега острова  Перим. Пройдя  к юго-западу от  мыса Балф, судно  должно лечь на курс 341° и идти этим курсом до островов Абу-Али, которые следует оставить к W. На параллели города Моха суда должны идти по глубинам не менее 22 м в расстояние не менее 4 миль от берега. Судам с большими осадками следует остерегаться банки с наименьшей глубиной 13,2 м лежащей в 4 милях к  NW от мыса Балф.

   Почти по средине  Красного моря  лежат несколько  островов, которые  являются хорошими  ориентирами. В  близи них проходят  основные пути  судов, следующих  Красным морем. 

   Суэцкий залив  является северно-западной частью Красного моря и тянется на 175 миль к SSO от порта Суэц до юго-восточной оконечности порта Шакер. Вершина Суэцкого залива–Суэцкая бухта – соединина со Средиземным морем Суэцким каналом. Самая южная часть Суэцкого залива называется проливом Губаль.

   В Суэцком заливе  введена система  разделения движения  судов, состаящая  из двух полос  движения, двух зон  разделения движения  и линии разделения  движения. Система  разделения движения  судов в Суэцком  заливе рекомендуется  для пользования  всеми судами в любое время суток и при любых погодных условиях.

  В Красном море  и Аденском заливе  имеются районы, опасные  от мин, запретные  для плаванья и  постановки на  якорь. Границы  этих районов показаны  на картах.

  В Суэцком заливе  и Баб-эль-Мандебском  проливе установлено одностороннее движение судов. Зоны разделения указаны на картах.

  Для Красного моря  характерны миражи  и сильная рефракция,  вследствие  чего  берег, огни и  т.п. открываются  с расстояний значительно  больших, чем это  следовало бы соответственно  их высотам над уровнем моря.  
При астрономических обсервациях во всех случаях рекомендуется измерять наклонение горизонта.

  В Красном море  и Аденском заливе  средств навигационного  оборудования мало, и они не обеспечивают  безопасности плаванья. Маяки, святящие знаки, огни и знаки установлены главным образом на подходах к основным портам и на наиболее удаленных от берегов опасностях, лежащих вблизи обычных путей следования судов. В районах прилегающих к малонаселенным берегам, а также в районах моря, в которых расположено много рифов, почти полностью отсутствуют средства навигационного оборудования. При этом следует иметь в виду, что на надёжность местоположения плавучих СНО, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.  

  Несмотря на слабую изрезанность берегов Красного моря  и почти полное отсутствие укрытых бухт, число якорных мест очень велико во всех частях моря. Эти якорные места в большинстве случаев находятся в узких извилистых проливах и проходах между островами и рифами или между рифами и берегом. Подходы к якорным местам затруднён, так как они располагаются вблизи опасностей.

  Лоцманская проводка  обязательна при  входе, выходе  и передвижении  по акватории порта  Суэц.

  Радиостанциями Египта, Эфиопии, Судана, Народной Демократической  Республики Йемен передаются гидрометеорологические сведенья  и  навигационные извещения. 
 
 
 

После изучения навигационной  обстановки района плавания все данные о маяках сводим в таблицу 1.3. 

  Таблица 1.3.

  CHO

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1.3.(а)

  Радиомаяки. 

 

1.5 Сведения о портах. 

      КЛАНГ – Port Klang

      (03°00' с ш. , 101°24' в. д. )

   Границы порта  проходят: на севере  — по параллели 03°07'  с.ш.; на западе — по меридиану 101°22' в. д.; на юге — по параллели 02°50' с. ш. и на востоке — по меридиану 101°26' в. д. Приливное течение направлено на юг. отливное — на север.

На  якорных местах приливные и отливные течения в сизигию достигают 2— 3 уз. В порт могут заходить суда осадкой до 11,3м.  Глубина Северного подходного канала 11,5 м; Южного — 10.5 м.

Пирс Суэттенси расположен в 1,5 кб к югу от маяка Форт. . На пирсе имеются 2 причала длиной по 365 м,

с глубиной у стенок 9,7 м. Причалы у г. Баттеруэт могут принять до 6 крупных судов осадкой до 11 м. Причалы № 5 и 6

  предназначены для  обработки контейнеров и судов-ролкеров.         Причал для обработки наливных грузов имеет длину 146 м и глубину у стенки 10 м. Порт располагает современным оборудованием для обработки 6 и 12 метровых контейнеров.

Причал  для обработки  контейнеров и  судов-ролкеров "имеет  длину 159,4 м и оборудован 35-тонным краном для перегрузки контейнеров. Ширина рампы для обработки ролкеров 8,2 м. Глубина у причала 9,7 м. Причалы Баттеруэт оборудованы передвижным краном грузоподъемностью 30 т и передвижными

кранами грузоподъемностью от 2 до 3 т, а также погрузчиками,

трейлерами  и другим оборудованием. Суда могут обрабатываться на якорных стоянках с помощью лихтеров. Порт располагает 5

лихтерами грузоподъемностью  по 150 т каждый, а также 182

лихтерами, находящимися в частном владении.

    Агентирование. Фирма "Hai Thong Shipping Co." является субагентом сингапурско-советской агентской компании. Всю корреспонденцию необходимо высылать в адрес генерального

агента  в Сингапуре. Почтовый адрес отделения фирмы в Кланге: Tan Chong Bldg., Mezzanine Floor, Bangunan Tan Chong, 23, Weld Quay, Klang, Malaysia. Телеграфный адрес: JAYAPOH KLANG. Телефон: 04-62944, 04-62988.

   Информация о приходе.  Позывной портовой  радиостанции — 9MG. Связь с лоцманским судном, буксирами и диспетчерской порта на канале 12 УКВ. Порядок подачи нотисов ЕТА. Бригады стивидоров заказываются не позже чем за 12 ч до прибытия.

   Рабочее время.  Первая рабочая  смена длится с  7.30 ло 15.30 (перерыв с 11.30 до 12.30), 2-я — с 15.30 до 23.00 (перерыв с 19.30 до 20.30), 3-я —с 23.30 до 7.30 (перерыв с 3.30 до 4.30).

   Таможенные и карантинные  правила. Документы:  сведения о пассажирах по установленной форме; судовая роль; список пассажиров; свидетельство о таможенной очистке из последнего

порта захода; санитарная декларация; международный санитарный сертификат для пассажиров и членов экипажа; свидетельства о вакцинации членов экипажа против холеры и оспы. Властям предъявляются также все обычные судовые документы. Увольнения на берег разрешаются. 

   Ремонт. Производится  мелкий ремонт.

Услуги  лоцманов. Лоцманская проводка в порту  обязательна для судов вместимостью более 600 peг. т брутто; для рыболовных судов лоцманская проводка не обязательна. В заявке на лоцманские услуги должна быть указана осадка судна. При следовании в порт Северным подходным каналом сообщение посылается по адресу. Связь с лоцманской службой может осуществляться через телефонный коммутатор Пинанга на канале 16 УКВ. Местный номер телефона: 63313. Окончательный нотис подается за 3 ч до подхода к лоцманской станции. Лоцманское судно выкрашено в синий цвет и имеет на обоих бортах надпись    «Pilot».

Услуги  буксиров. В порту  имеются 3 буксира  мощностью 2000, 1320 и 1200 л. с. Буксиры обычно используются для швартовных операций у причалов Баттеруэт.

   Снабжение. Топливо предоставляется частными компаниями по предварительному 24-часовому нотису. Топливо в ограниченных количествах предоставляется из топливных барж. Пресная вода предоставляется в любое время  из гидрантов у причалов или из барж-водолеев вместимостью 180 и 200 т. Скорость подачи воды около 40 т/ч.

  Район свалки взрывчатых  веществ (5°20'N 99°50' O) расположен на подходе с W к порту Пинанг. Границы района показана на картах. 

 

      

СУЭЦ  – SUEZ

(29°58' с. ш., 32°10' в. д.) 

Расположен  у южного входа в Суэцкий канал. Акватория занимает всю Суэцкую бухту. Глубины в средней части бухты 10—20 м. У западного и юго-западного берегов имеются пирсы и банки. Середина бухты небезопасна. Господствующие ветры — с севера и северо-запада. В период с марта по май дует сильный горячий ветер (Хамсин), приносящий песок и резко уменьшающий видимость. С ноября по февраль наблюдается густые, но непродолжительные туманы. Во время тумана движение судов в бухте и по каналу прекращается. Приливоотливные течения в порту в сизигию 1,9 м, в квадратуру- 1,6 м

   В порту имеются  3 гавани — Порт-Тауфик, Порт-Ибрахим, Эль-Мнна-эль-Гедида, рейдовый причал и пирс Адабия

  Якорные места занимают центральную часть бухты, они закрыты южным ветрам, которые зимой образуют сильное волнение.

   Гавань Порт-Тауфик  расположена во  входе в Суэцкий  канал с юга. Глубины 4,9—5,8 м. Длина набережной Кад-эль-Марахиб 5,5. кб, к ней могут швартоваться суда осадкой до 8,2 м.

Гавань  Порт-Ибрахим, разделенная  молом на северный и южиый бассейны, доступна для судов  осадкой до 7,9 м. В  гавань ведет подходный канал шириной 0,5 кб по пеленгу 240°. Глубина 8,2 м. Вблизи южной бровки канала лежат 2 банкии с глубиной 4,9 м.

Суда  становятся кормой к  стенке, подавая носовые  швартовы на бочки, а кормовые — на причалы.

Глубины южного бассейна 6,4—8,5 м; в северо-восточной  части у входа в док глубина 5,2—6,4 м. Грунт в бассейне — скальный, покрытый мягким илом. У центрального мола оборудованы 2 причала общей длиной 300 м, с глубиной вдоль них 7 м. С внутренней стороны северного бассейна гавани Порт-Ибрахнм оборудованы 4 причала общей длиной 550 м, с глубиной вдоль них 9 м. К причалам подведены железнодорожные пути. Глубины северного бассейна 6,4—9,2 м, глубины в 9 м от причалов 7—8,8 м, у пристаней — 5,8—6,4 м. Между причалом и судном выставляются понтоны.