Международные железнодорожные организации

  Ежегодно Конференция издает расписания в виде брошюр, публикует материалы сессий и др. Официальные языки - французский и немецкий.

  КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОМИССИИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ, КВТ ЕЭК ООН (Inland Committee, United Nations Economic Commission for Europe, ITC UN ECE) - межправительственный орган ООН, регулирующий многостороннее сотрудничество в области автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного видов транспорта, а также в комбинированных перевозках на Европейском континенте. Образован в 1957 г. по инициативе ЕЭК. Членами Комитета являются 55 стран -Австрия, Азербайджан, Албания, Андорра, Армения,  Белоруссия,  Бельгия,  Болгария,

Босния и Герцеговина, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан, Канада, Кипр, Киргизия, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Македония, Мальта, Молдавия, Монако, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сан-Марино, Словакия, Словения, Соединенное королевство Великобритании и Северной Ирландии, Соединенные штаты Америки, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, Югославия.

  КВТ является эффективным органом, осуществляющим сотрудничество в области транспорта в Европе, стратегическая важность которого заключается в том, что экономическое состояние стран и активные интеграционные процессы на континенте требуют развития международных перевозок при обеспечении их безопасности и надежной защите окружающей среды. Руководящим органом Комитета являются Сессии, созываемые не реже 1 раза в год (в 2002 г.- 64 сессия). Исполнительными органами являются рабочие группы (и группы экспертов), заседания которых проходят от одного до трех раз в год:

• по автомобильному транспорту (SC.1);
• по железнодорожному транспорту (SC.2);
• по внутреннему водному транспорту (SC.3);
• по безопасности дорожного движения (WP.1);
• по тенденциям и экономике транспорта (WP.5);

• по статистике транспорта (WP.6);

  • по перевозкам скоропортящихся пищевых продуктов (WP .11);

• по перевозкам опасных грузов (WP.15);

• по комбинированным перевозкам (WP.24);
• по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30);
• Всемирный форум по конструкции транспортных средств (WP.29).

  В дополнение к основным руководящим и исполнительным органам КВТ, функционируют Административные комитеты многочисленных юридических организаций ЕЭК.

  Материалы, разработанные Комитетом, его рабочими и экспертными группами, а также Административными комитетами, обеспечивают юридическую и техническую структуру развития международных видов автомобильного и железнодорожного транспорта, внутренних водных путей и комбинированных перевозок в регионе ЕЭК ООН. Постоянно обновляемые и приведенные в соответствие с Директивами ООН, эти юридические положения широко применяются в интеграционных процессах стран Центральной и Восточной Европы и государств, входивших в состав СССР, в Европейскую экономику, а также используются многими странами во всем мире. В рамках КВТ производится выбор методологий, руководящих принципов в транспортном секторе, которые определяют контуры развития транспорта на европейском континенте на ближайшие десятилетия.

  Важнейшим направлением деятельности КВТ является разработка совместно с ЭСКАТО ООН Программы развития евроазиатских транспортных связей. Другим важным аспектом является сбор транспортной статистики, выполняемый ежегодно. КВТ имеет длительный опыт плодотворного сотрудничества с другими международными организациями в области транспорта в Европе и в мире в целом. Наиболее активно Комитет сотрудничает с Европейским союзом, Европейской конференцией министров транспорта (ЕКМТ), Международным союзом железных дорог (МСЖД), Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ), Экономической и социальной Комиссией для стран Азии и Тихого океана ООН (ЭСКАТО ООН).

  Финансирование КВТ осуществляется из бюджета ООН. Комитет издает отчеты, доклады, материалы по результатам разработок, распространяемые в порядке, установленном для ООН. Официальные языки - английский, французский, русский.

  КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ ПО ТРАНССИБИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ (КСТСП) -международная организация; образована на Международной конференции по перевозкам грузов по Транссибирской магистрали в 1993 г. Находится в Москве (Россия). Совет учрежден для обеспечения эффективного использования Транссибирской магистрали как международного транспортного коридора, принимая во внимание ее значимость для мирового экономического сообщества в деле развития торговли, внешнеэкономических связей между странами Европы и Азии, исходя из необходимости обеспечения сервиса, отвечающего стандартам мирового транспортного рынка.

  В состав Совета входят 80 коллективных членов:

  • железные дороги России, Украины, Казахстана, Белоруссии, Венгрии, Финляндии, Польши, Германии, Словакии, Монголии, Литвы, Латвии и Эстонии;

• судоходные компании: «Дальневосточное морское пароходство», «Сахалинское морское пароходство» (Россия), «Мицуи Лайнз», «Иино Лайн» (Япония), «Хюндай Мерчант Марин» (Южная Корея);
• все порты Дальнего Востока и европейской части России - Восточный, Находка, Владивосток, Посьет, Ванино, С.-Петербург, Новороссийск, Мурманск;
• Ассоциации операторов и экспедиторов Европы, Японии, Южной Кореи, Государственного Таможенного Комитета России, а также основные экспедиторские и операторские компании России.

  Председателем Совета на постоянной основе является Министр путей сообщения Российской Федерации. Первым заместителем председателя - первый заместитель министра путей сообщения РФ, сопредседателем - первый заместитель министра транспорта РФ. Заместителями председателя являются президент Ассоциации экспедиторов Европы (GETO), президент Ассоциации Транссибирских интермодальных операторов Японии (TSIOAJ) и вице-президент Ассоциации международных грузовых экспедиторов Южной Кореи (KIFFA).

  Основной задачей Совета является координация деятельности участников перевозок грузов по Транссибирской магистрали на международном уровне, создание согласованных условий и принципов для совместной деятельности перевозчиков, экспедиторов и операторов, обеспечение высокого качества работы, развитие экономических отношений между странами Юго-Восточной Азии, Дальнего Востока, Ближнего Востока, России и другими странами СНГ, Балтии и Европы.

  В соответствии с Уставом высшим органом Совета являются Пленарные заседания, проводимые 1-2 раза в год. На них рассматриваются все вопросы, относящиеся к перевозкам транзитных и внешнеторговых грузов по Транссибу. Принимаемые решения являются обязательными для всех членов Совета. Исполнительный орган Совета - Секретариат, находящийся в Москве при председателе КСТСП; возглавляет генеральный секретарь.

  В состав Секретариата входят региональные секретари по регионам:

• России, странам СНГ и Балтии (г. Москва),
• Европы и Скандинавии (г. Санкт-Га-лен),
• Японии и прилегающих стран и Азиатско-Тихоокеанского региона (г. Токио),
• Республики Корея и прилегающих стран (г. Сеул).

  Главной задачей Секретариата является выполнение решений, принимаемых Советом и председателем Координационного совета, а также координация деятельности членов в вопросах, относящихся к перевозкам транзитных и импортно-экспортных грузов в направлениях на Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Среднюю Азию, Иран и другие страны Ближнего и Среднего Востока с использованием Транссиба. Центральное место в работе Совета занимает решение комплекса вопросов, связанных с перевозками контейнерных грузов по Транссибу в повседневном и перспективном плане. По таким показателям, как транзитное время, сохранность грузов, слежение за продвижением контейнеров и предоставление информации пользователям (клиентам), сквозные ставки, сервис транссибирских перевозок стал конкурентоспособным морским и маршрутным перевозкам.

  Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспорта, другими ведомствами Российской Федерации и КСТСП разработан план действий по дальнейшему совершенствованию перевозок и привлечению грузов на Транссиб в 2001 г. и последующие периоды.

  МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОНГРЕССОВ, МАЖК (Association Internationale du Congres des Che-mins de Fer, AICCF/IRCA Congres) - международная организация, основная цель которой - проведение конгрессов для обмена опытом по актуальным проблемам ж.-д. транспорта, публикация и распространение технической информации. Генеральный секретариат - в Брюсселе (Бельгия). Образована в 1885 г. Устав принят на Конгрессе в Милане (Италия). МАЖК изучает и обобщает мировой опыт железных дорог по наиболее актуальным научно-техническим и производственным вопросам, вырабатывает соответствующие рекомендации по дальнейшему развитию техники и технологии ж.-д. транспорта. Членами МАЖК могут быть правительства государств или ж.-д. администрации, имеющие протяженность железных дорог не менее 100 км и получающие трехлетний доход не менее 30 млн. бельгийских франков, а также международные организации. Предусматривается участие ассоциированных членов МАЖК, в качестве которых могут быть приняты фирмы, промышленные предприятия. К нач. 2001 г. в МАЖК состояли 97 железнодорожных администраций, 27 правительств государств, 14 международных транспортных организаций и 10 ассоциированных членов (МПС России - член МАЖК с 1889 г.).

  Высший руководящий орган МАЖК -Конгресс, который созывается раз в 4 года. Исполнительным и рабочим руководящим органом МАЖК в период между Конгрессами является руководящий комитет, состоящий из 58 членов. Бюро руководящего комитета, состоящее из 9 представителей железных дорог, возглавляет президент. По уставу МАЖК президентом избирается генеральный директор Национального общества Бельгийских железных дорог, генеральным секретарем - один из руководителей этого общества. Текущими делами МАЖК занимается Генеральный секретариат. Заседания руководящего комитета и его бюро созываются президентом МАЖК не реже 1 раза в год.

  МАЖК издает совместно с МСЖД ежемесячный журнал «Железные дороги мира» на французском, английском, немецком и русском (с 1960 г.) языках, ежемесячный бюллетень «Железнодорожная документация», представляющий собой аннотацию на всю железнодорожную техническую информацию, поступающую в Центр технической информации МСЖД. Официальные языки - английский и французский. Рабочими языками на конгрессах могут быть немецкий, русский, а также языки той страны, где проводятся Конгрессы.

  МЕЖДУНАРОДНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБЩЕСТВО КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК, Интерконтейнер (Societe Internationale pour le Transport par Transcontainers, In-tercontainer) - международная неправительственная организация, основная цель которой - организация на маршрутах относительно стабильного перемещения больших групп контейнеров: специализированных поездов (обычных контейнерных и трансъевропейских контейнеров-экспрессов). Основана в 1967 г. Штаб-квартира - в Базеле (Швейцария). Действует на коммерческой основе.

  Для переработки потоков контейнеров используются терминалы дорог членов организации. Выполняет также и морские перевозки. Члены общества (кон. 1980-х гг.) - Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Турция, Чехия, Швейцария, Швеция. Руководящие органы общества - Административный совет и Генеральная дирекция, исполнительный орган - Управление делами. Источник финансирования - членские взносы и прибыли от эксплуатационной деятельности. Общество периодически издает бюллетень «Интерконтейнер». Официальный язык - французский.

  МЕЖДУНАРОДНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБЩЕСТВО ПО ПЕРЕВОЗКЕ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ, Интерфриго (So ciete Ferroviaire Internationale des Transports Frigorifiques - Intertrigo, ICF) - международная неправительственная организация, основная цель которой - разработка и реализация мер по совершенствованию перевозок скоропортящихся грузов без потерь и снижения качества, по улучшению конструкций вагонов и поездов для их перевозки, а также оптимизация их эксплуатации. Основана в 1949 г. Штаб-квартира - в Брюсселе (Бельгия). Общество имеет собственный парк изотермических вагонов и дополнительно использует в перевозках вагоны стран-членов общества. Перевозки осуществляются на основании «Соглашения о международных перевозках скоропортящихся грузов и о специализированных транспортных средствах, которые следует применять для перевозки скоропортящихся грузов». Члены общества - железнодорожные администрации Австрии, Бельгии, Болгарии, Великобритании, Венгрии, Германии, Греции, Дании, Ирана, Ирландии, Испании, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Норвегии, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Турции, Финляндии, Франции, Чехии, Швейцарии, Швеции, Хорватии и Югославии. Руководящие органы - Совет администраций и Генеральная дирекция; исполнительный орган -Управление делами. Источник финансирования - членские взносы и доходы от услуг по перевозкам. Рабочий язык - французский.