Договор перевозки грузов автомобильным транспортом

Договор перевозки грузов автомобильным транспортом

1. Введение 

Любая отрасль  Российского права регулирует определенные правоотношения. В частности, гражданскому праву свойственно регулирование  гражданских правоотношений, т.е. имущественных  и связанных с ними личных неимущественных  прав. Всякое правоотношение возникает  вследствие юридических фактов. В  Гражданском Кодексе в ч.1 ст.8 содержится перечень юридических фактов - как оснований возникновения, изменения  и прекращения гражданских правоотношений. В свою очередь все юридические  факты можно подразделить на правомерные  и неправомерные действия граждан  и юридических лиц, а также  события. К правомерным действиям  граждан, направленным на возникновение, изменение, прекращение гражданского правоотношения относят, к примеру, сделки, предусмотренные законом, а  также не предусмотренные законом, но не противоречащие ему.

Договор представляет собой одно из самых уникальных правовых средств, в рамках которого интерес  каждой стороны, в принципе, может  быть удовлетворён лишь посредством  удовлетворения интереса другой стороны. Это и порождает общий интерес  сторон в заключении договора и его  надлежащем исполнении. Поэтому именно договор, основанный на взаимозаинтересованности сторон, способен обеспечить такую  организованность, порядок и стабильность в экономическом обороте, которых  нельзя добиться с помощью самых  жёстких административно-правовых средств.

Договор - это  наиболее оперативное и гибкое средство связи между производителем и  потребителем, изучения потребности  и немедленного реагирования на них  со стороны производства. В силу этого именно договорно-правовая форма  способна обеспечить необходимый баланс между спросом и предложением, насытить рынок теми товарами, которыми нуждается потребитель. Эти и  многие другие качества договора с  неизбежностью обуславливают усиление его роли и расширение сферы применения по мере перехода к рыночной экономике. В связи со всем перечисленным  понятно, почему теме гражданско-правовых договоров уделяется много внимания и в гражданском кодексе и  в юридической и учебной литературе.  

Договор является основным документом, определяющим права  и обязанности сторон, заключивших  его.[1] [1]  

В условиях нарождающегося рынка, когда решение большинства  вопросов, касающихся регулирования  отношений сторон в процессе их хозяйственной  и финансовой деятельности, отнесено законодателем к компетенции  самих хозяйствующих субъектов, особое значение для последних приобретают  договоры купли - продажи и договоры поставки.

Следует отметить, что легального определения договора в Гражданском Кодексе 1964 года не было, и, соответственно, новый действующий  Гражданский Кодекс ввел такое понятие  впервые. Также подраздел 2 ГК РФ введен впервые. Введение новых норм обусловлено  тем, что договор является в нынешних условиях рыночной экономики основным юридическим фактом, из которого возникают  обязательственные правоотношения.

Однако не всякое соглашение само по себе составляет договор, - таковым признается лишь соглашение, вытекающее из намерения участников породить те или иные гражданско-правовые последствия. Поэтому можно сделать  вывод о том, что всякий договор  может быть признан соглашением, но не всякое соглашение может быть признано договором.

В данной дипломной  работе мы рассмотрим особенности договора перевозки груза автомобильным  транспортом.

Транспорт образует самостоятельную сферу экономической  деятельности, живущую по особым правилам. Роль транспорта заключается в оказании специфических услуг, направленных на перемещение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых  вещей (предметов материального  мира).

Ее ценность в том экономическом эффекте  который создается в результате перемещения груза, пассажира и  багажа в согласованное место. Поэтому  отношения по перевозке возникают  при наличии потребности в  территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают  участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного  средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке. Будучи урегулированы  нормами права, эти отношения  принимают форму обязательственно-правовых.

В работе мы со всех сторон постараемся осветить следующие  вопросы:

· Понятие и порядок заключения договора

· Права и обязанности сторон по договору

· Ответственность сторон по договору

При написании  дипломной работы использовалась учебная  литература, нормативные акты, статьи из периодических изданий.

Глава 2. Понятие и порядок  заключения договора

2.1.Понятие  договора 

Теме гражданско-правового  договора необходимо уделить самое  пристальное внимание, так как  подавляющее большинство правоотношений бизнесмена объективно складывается в  сфере действия гражданского права, а практически все разделы  и главы ч.1, 2 ГК РФ имеют прямое отношение к регулированию договора. Заключая различные договора с целью  систематического извлечения прибыли, деловой человек неминуемо рискует  своим капиталом, имуществом, честным  именем, а следовательно, и своим  будущим. Залогом успешной реализации своих прав и обязанностей, связанных  с предпринимательской деятельностью, служит глубокое знание правовой базы договорных отношений.[2] [2]  

Обязательственные правоотношения, устанавливающие юридически обязательные взаимосвязи участников, возникают, в частности, из заключенных  ими договоров.  

В ГК РФ договор  определяется как соглашение двух или  нескольких лиц об установлении, изменении  или прекращении гражданских  прав или обязанностей (т.е. двух - или  многосторонняя сделка). (Ст.420 ГК РФ).  

Стороны могут  заключить договор как предусмотренный, так и не предусмотренный законом  или иными правовыми актами, но не противоречащий существующему законодательству. К договорам применяются правила  о двух - и многосторонних сделках, предусмотренные главой 9 ГК РФ (ч.2 ст.420). К обязательствам, возникшим из договора, применяются общие положения  об обязательствах (ст.307-419), если иное не предусмотрено правилами настоящей  главы (гл.27) и правилами об отдельных  видах договоров, содержащимися  в настоящем Кодексе (ГК РФ). (п. З  ст.420)[3] [3].  

Так как тема данного дипломного проекта “Договор перевозки груза автомобильным  транспортом”, то немного подробнее  рассмотрим данный вид договоров.  

Одной из форм, с  помощью которой регулируются взаимоотношения  сторон в процессе организации перевозок  грузов, является договор об организации  перевозок грузов. Ранее подобные договоры применялись при взаимоотношениях грузоотправителей с транспортными  предприятиями под разными наименованиями и регулировались в транспортных уставах (например, годовой договор  на автомобильном транспорте).  

Следует отметить, что система длительных (долгосрочных) договоров получила широкое распространение  на транспорте в начале тридцатых  годов, когда рядом постановлений  Правительства было предусмотрено  заключение органами транспорта и их клиентурой прямых договоров на перевозку  грузов.  

Применение таких  договоров в тот период и их роль на отдельных видах транспорта были несколько различны, но их заключение преследовало одну цель, урегулировать  такие взаимоотношения сторон, которые, учитывая специфику отдельных видов  транспорта, не получили достаточного нормативного разрешения, а также  обеспечить выполнение плана перевозок. Поэтому там, где взаимоотношения  сторон по перевозке грузов детально регулировались в нормативном порядке, такие договоры не применялись.  

Напротив, на автомобильном  и речном транспорте, где перевозки  грузов (при большом их объеме) не были достаточно детализированы, заключение таких договоров было необходимым  средством урегулирования взаимоотношений  сторон по организации и выполнению перевозок грузов.[4] [4]  

Статья 798 ГК РФ предусматривает, что перевозчики  и грузовладельцы при необходимости  осуществления систематических  перевозок грузов могут заключать  долгосрочные договоры об организации  перевозок, в которых определяются объемы, сроки и другие условия  предоставления транспортных средств  и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. В этих договорах может быть установлена  и ответственность за нарушение  предусмотренных в них обязательств.  

Основная цель подобных договоров на различных  видах транспорта - урегулировать  в ходе перевозочного процесса такие  взаимоотношения сторон, которые  не получили достаточного нормативного разрешения, а также способствовать выполнению перевозочного процесса на данный период. Благодаря заключению долгосрочного договора об организации  перевозок обеспечивается четкая координация  деятельности всех участников транспортного  процесса: грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя.

Рассмотрим подробнее  один из видов договоров перевозки  грузов -договор экспедиции.

При перевозке  грузов возникает необходимость  выполнения целого комплекса вспомогательных  операций, связанных с отправкой  и получением грузов: в частности, их упаковка, маркировка, погрузка и  выгрузка, доставка на станцию (в порт) отправления или со станции (порта) назначения на склад получателя и  др. При эпизодических перевозках эти операции могут выполнить  сами грузоотправители и грузополучатели. В случаях, когда поток отправляемых или прибывающих в адрес того или иного лица грузов достигает  значительных размеров, самостоятельное  выполнение указанных операций становится обременительным и экономически неоправданным. С большей эффективностью это могут делать лица, специально подготовленные и уполномоченные на такую деятельность. Они выступают  в качестве посредников между  перевозчиками и их клиентурой. Такая  деятельность по обслуживанию клиентуры  транспортных организаций называется экспедиционной (от лат. expeditio — отправление). Договор экспедиции относится к  числу вспомогательных договоров, связанных с оказанием транспортных услуг. Этим определяется сфера его  применения и функции его субъектов (экспедитора и клиента). Он используется там, где возникают отношения  по грузовой перевозке. Смысл этого  договора в том, чтобы освободить отправителей и получателей от выполнения не свойственных им операций по организации  и сопровождению грузоперевозочного процесса. Соответственно основная функция, возлагаемая на экспедитора, состоит  в том, чтобы по поручению клиента  отправлять или получать грузы, а  также оказывать иные сопутствующие  этому услуги.[5] [5]

Договор транспортной экспедиции определяется как соглашение, в силу которого одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента — грузоотправителя или грузополучателя) выполнить  или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных  с перевозкой груза (ст. 801 ГК РФ).

Договор экспедиции является взаимным и возмездным. Он может быть либо консенсуальным, когда  экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг, либо реальным, когда он выполняет  их с вверенным ему грузом (в  частности, когда экспедитором выступает  перевозчик). По своему содержанию он сходен с рядом других договоров о  представительстве. Экспедитор оказывает  определенные услуги клиенту, в чем  обнаруживается сходство с такими договорами, как поручение, комиссия, агентирование, возмездное оказание услуг. Однако предметом  последних является совершение любых  сделок и действий, в том числе  вовсе не относящихся к транспортной деятельности.  

В отличие от этого экспедиция предполагает оказание услуг непосредственно связанных  с перевозкой груза. Поэтому экспедиция не может рассматриваться как  разновидность одного из названных  договоров или их конгломерат.[6] [6]

Напротив, в п. 2 ст. 779 ГК РФ прямо указывается, что  правила главы 39 о возмездием оказании услуг не распространяются на экспедиционные услуги. В то же время не исключена  возможность субсидиарного применения норм о поручении, комиссии и агентировании  к транспортной экспедиции. Ранее  такая возможность была прямо  предусмотрена ст. 105 Основ гражданского законодательства 1991 г., которая допускала  использование норм о поручении, когда экспедитор действовал от имени  клиента, и договора комиссии, когда  он действовал от собственного имени. В настоящее время ст. 801 ГК косвенно подтверждает такую возможность  путем указания на право экспедитора  заключать договор перевозки  от имени клиента или от собственного имени. Кроме того, любая из сторон договора экспедиции вправе отказаться от его исполнения, что также характерно для поручения, комиссии и агентирования как личных сделок (ст. 806, 977, 1002, 1010 ГК РФ). Таким образом, экспедицию следует рассматривать как особую разновидность сделки о представительстве.

Между договором  перевозки и экспедиции также  существует внутренняя связь, обусловленная  производностью транспортно-экспедиционных услуг от перевозки. Зачастую обязанности  экспедитора могут быть прямо  возложены на перевозчика (п. 2 ст. 801 ГК РФ). В этом случае перевозчик не вправе заключать договор перевозки  от собственного имени, но может выступать  в качестве коммерческого представителя  иной стороны (п. 3 ст. 182 ГК РФ). Кроме  того, при использовании в качестве экспедитора самого перевозчика  могут сложиться две ситуации.