Рис.  9. Схема  маршрута № 4 

1. Длина маршрута: L_м = l₁ + l₂ + … + l_n = 16 +8+ 4 +14 = 42 км
2. Время в наряде: Т_н = 10 ч
3. Время на маршруте: Т_м = Т_н – t_н = Т_н – (l_н / V_т) =  10 – ((3+3) / 24) = 9,76 ч

4) Время погрузки / разгрузки: St_п-р = 7*6 + (7*1+4*1)+ (7*2+4*2)+ (7*3+4*3)+ + 4*6 =132 мин = 2,2 ч

5)  Время  одного оборота: t_о = L_м / V_t + t_п-р + t_з(n-1) = 42/25+2,2+0,15 (3 - 1) = = 4,18 ч

6)  Количество оборотов: Z_о = Т_м / t_о = 9,76 / 4,18 ≈ 2                    

7)  Скорректированный режим работы: 

   Т'_м = t_о х Z_о = 4,18 х 2 = 8,36 ч;

   Т'_н = Т_м + t_н = 8,36 + 0,24 = 8,6 ч

8) Коэффициент  использования грузоподъемности:

γ = γ_разв+ γ_сбор = 3,75/4,5+1,2/4,5=1,09

9) Количество  перевезенного груза: 

а) за оборот

Q_об = q_н * γ =4,5*0,83 = 3,73 т

б) за смену

Q = Q_об * n_об = 3,73 * 2 = 7,47 т

10) Грузооборот:

а) за оборот

W_об = q_н * (Σγ_i*l_i) = 4,5 * [0,83*16+0,73*8+0,54*4+0,26*14 ] = 112,2  ткм

б) за смену

 W = W_об * n_об = 112,2 * 2 = 224,4 ткм

11) Общий пробег  автомобиля: l_общ = L_м * n_об + l_н = 42 * 2 + 6 = 90 км

12) Коэффициент  использования пробега: β = l_гр / l_общ = 84/90 = 0,93

13) Среднее  расстояние перевозки 1 т груза:

   l_ср = W / Q = 224,4 / 7,47 = 30,04 км

14) Количество автомобилей:  А = ΣQ / Q = 30/12 = 3 авт.,

где ΣQ – заданный объем перевозок, ΣQ = 30 контейнеров (18,75 т)

Q – кол-во перевозимого груза за смену 1 авт., Q = 12 контейнеров (7,5 т)

  
 

Маршрут № 5

     

 

 

 

Рис. 10. Схема маршрута № 5 

1. Длина маршрута: L_м = l₁ + l₂ + … + l_n = 12 +9+8+14 = 43 км
2. Время в наряде: Т_н = 10 ч
3. Время на маршруте: Т_м = Т_н – t_н = Т_н – (l_н / V_т) =  10 – ((3+3) / 25) = 9,76 ч

4) Время погрузки / разгрузки: St_п-р = 7*6 + (7*2+4*2)+ (7*2+4*2)+ (7*2+4*2)+ + 4*6 =132 мин = 2,2 ч

5)  Время  одного оборота: t_о = L_м / V_t + t_п-р + t_з(n-1) = 43/25+2,2+0,15 (3 - 1) = = 4,22 ч

6) Количество  оборотов: Z_о = Т_м / t_о = 9,76 / 4,22 ≈ 2                    

7) Скорректированный  режим работы: 

   Т'_м = t_о х Z_о = 4,22 х 2 = 8,44 ч;

   Т'_н = Т_м + t_н = 8,44 + 0,24 = 8,68 ч

8) Коэффициент  использования грузоподъемности:

γ = γ_разв+ γ_сбор  = 3,75/4,5+1,2/4,5=1,09

9) Количество  перевезенного груза: 

а) за оборот

Q_об = q_н * γ =4,5*0,83 = 3,73 т

б) за смену

Q = Q_об * n_об = 3,73 * 2 = 7,47 т

10) Грузооборот:

а) за оборот

W_об = q_н * (Σγ_i*l_i) = 4,5 * [0,83*12+0,63*9+0,44*8 +0,26*14] = 102,5  ткм

б) за смену

 W = W_об * n_об = 102,5* 2 = 205ткм

11) Общий пробег  автомобиля: l_общ = L_м * n_об + l_н = 43 * 2 + 6 = 92 км

12) Коэффициент  использования пробега: β = l_гр / l_общ = 86/92 = 0,93

13) Среднее расстояние перевозки 1 т груза:

   l_ср = W / Q = 205/ 7,47  = 27,4км

14) Количество автомобилей:  А = ΣQ / Q = 30/12 = 3 авт.,

где ΣQ – заданный объем перевозок, ΣQ = 30 контейнеров (18,75 т)

Q – кол-во перевозимого груза за смену 1 авт., Q = 12 контейнеров (7,5 т)

     Все полученные данные по 5-ти маршрутам  сведем в таблицу. 
 
 

Таблица 7. Технико-эксплуатационные показатели по всем маршрутам

 

   10. Организация погрузо-разгрузочных работ

     Погрузо-разгрузочные пункты (ПРП) – это объекты, на которых  производятся погрузо-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку  грузов.

     В состав ПРП входят:

     - подъездные пункты и площадки  для маневрирования;

     - складские помещения;

     - весовые устройства;

     - служебные и бытовые помещения;

     - средства механизации ПРР;

     - средства оперативной связи.

     Одним из наиболее эффективных путей повышения  уровня выполнения ПРР являются механизация  и автоматизация этих работ, которые  позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса:

     - ускорение доставки груза;

     -сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;

     - высвобождение рабочих, занятых  тяжелым физическим трудом;

     - улучшение сохранности груза. 

     Погрузка и разгрузка контейнеров АУК-0,625 (0,625т) осуществляется с помощью автопогрузчика TCM FD15Т9Н грузоподъемностью 1,5т.

     Для правильной организации П-Р работ необходимо рассчитать потребное количество машин по формуле:

     n = Q / (Wэ* Tм) ,

где  Q – заданный  объем переработки груза, т.,

Wэ – эксплуатационная  производительность  П-Р машины, т/ч

Tм – время  работы  П-Р машины, ч. 

     1) определяем  техническую  производительность  П-Р машины  по формуле:

Wт = (3600*q_н) / Т_{ц    ,} т/ч

где q_н – номинальная  производительность  П-Р машины, т/ч

Т_ц – время  одного  цикла  П-Р машины, сек.

Т_{ц =} *(T +T +T +….+T⁹), ч ,где - коэффициент учитывающий совмещение операций цикла во времени; =0,8-0,85;

T - время продолжительности перемещения крана, груза

T¹=L/Vn-tрз;

где   L-путь перемещения;

        Vn-скорость перемещения погрузочной машины;

        t рз- время на разгон и замедление;

T²-время установки грузозахватного устройства;

Т³-время строповки контейнера

T⁴-время подъема груза на необходимую высоту;

T⁵- время укладки груза;

Т⁶-время растроповки;

T⁷- время опускания стрелы крана вниз;

T⁸- продолжительность перемещения погрузчика или крана без груза;

T⁹- время для переключения рычагов.

Для выбранного автопогрузчика TCM FD15Т9Н при перегрузке груженных контейнеров АУК-0,625 (0,625т) нормативное время цикла составляет 240 сек.

Wт = (3600*1,5)/240= 22,5 т/ч ; 

     2) Эксплуатационная  производительность  определяется  по   формуле: