Разработка конструкции женских модельных туфель

 

Определяем затраты машинного  времени на сборку заготовки верха. Затраты машинного времени на обработки суммируем и получаем затраты машинного времени на полупару заготовки верха обуви.

 

Т_М=1,5+0,6+0,2+0,6+1,1+0,2+0,6+1,3+2,7+1,2+3,2+15,6+2,8+7,1+26,4+1,5+4,2+ -+2,5+43,5+4,3+5,5+8,9+2,0=137,5 с =2 мин 18 с;

Просуммировав затраты машинного  времени на обработку каждого  элементарного участка, получим затраты машинного времени на сборку полупары, а удвоив их, получим затраты машинного времени на сборку пары заготовки верха обуви.

Следовательно, чтобы сострочить пару женских модельных туфель потребуется  4 мин 36 с машинного времени.

 

5. Градирование шаблонов основных деталей

 

На основе разработанной конструктивной основы верха женских модельных  туфель среднего размера N=240 мм серии градируем основную деталь двух крайних номеров.

В качестве основной детали для градирования примем внутреннее крыло обсоюзки, изображенное на рисунке 5.2.

Для градирования используем градир-машину Саратовского завода марки АСГ-3.

 Чтобы настроить пантограф  градир-машины, необходимо определить  установочные числа Uд и Uш:

 

                                                 ,                                                          (5.13)

 

где Uд–установочное число по длине;

      L–исходная длина детали, мм;

      DL–приращение по длине детали при переходе от исходного размера к

             смежному, мм;

       d–диаметр обводного штифта, мм (d=2 мм);

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 5.2–Изображение градируемой  детали с указанием основных размеров

                                                 ,                                                       (5.14)

где Uш–установочное число по ширине;

      Ш–исходная ширина  детали, мм;

      DШ–приращение по ширине детали при переходе от исходного размера к

             смежному, мм;

       d–диаметр обводного штифта, мм (d=2 мм);

Связь между деталями обуви смежных  размеров при увеличении (уменьшении) размеров на несколько номеров, выражается следующими уравнениями:

                                                       Lи=L₀(1±ng_расч),                                                (5.15)

где Lи–искомая длина детали, мм;

      L₀–исходная длина градируемой детали с припусками, мм;

      n–число номеров между искомым и исходным;

      g_расч–расчетное относительное приращение в длину, мм.

                                                       Ши=Ш₀(1±nb_расч),                                            (5.16)

где Ши–искомая ширина детали, мм;

      Ш₀–исходная ширина градируемой детали с припусками, мм;

      n–число номеров между искомым и исходным;

      b_расч–расчетное относительное приращение в ширину, мм.

Расчетное относительное приращение в длину определяется так:

                                                           ,                                            (5.17)  

где g–относительное приращение в длину, мм;

      l₀–длина детали без припусков, мм;

                                                         ;                                                            (5.18)

                                                         ,                                          (5.19)

где b–относительное приращение в ширину, мм;

      ш₀–длина детали без припусков, мм;

 

                                                   ,                                                         (5.20)

где Ш_0,68–ширина союзки в сечении 0,68 без припуска на затяжку.

Произведем расчет установочных чисел  и основных размеров отградированных  деталей:

 Lи(увеличение)=137*(1+5*0,0240)=153,44 (мм);

Lи(уменьшение)=137*(1–5*0,0240)=120,56 (мм);

Ши(увеличение)=130*(1+5*0,0173)=141,25 (мм);

Ши(уменьшение)=130*(1–5*0,0173)=118,76 (мм);       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                              

ВЫВОДЫ ПО ПРОЕКТУ

 

В данном курсовом проекте был проведен анализ технического задания, анализ моделей-аналогов, на основе которых была разработана  конструкция женских модельных  туфель клеевого метода крепления, которые предназначены для эпизодической носки. Также конструкция была разработана с учетом современного направления моды.

Разработанная модель полностью соответствует  содержанию технического задания.

Разработанные женские модельные  туфли  довольно экономичны по расходу материала на пару обуви, но средневзвешенная укладываемость деталей модели и процент использования меньше нормативных, что говорит о большом количестве межшаблонных отходов и объясняется большой кривизной контуров накладных деталей верха. Но в целом данные показатели допустимы в модельной обуви.

При сборке заготовки больших трудностей не возникает, так как все строчки  выполняются на плоских деталях. Для сборки заготовки верха пары женских модельных туфель работнику  потребуется 4 минуты 36 секунд машинного времени, что говорит о быстроте сборки данной заготовки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА:

 

1. Калита, А.Н. Справочник обувщика. Проектирование обуви, материалы/А.Н. Калита. – Москва: Легпромбытиздат, 1988.–432 с.
2. Ключникова, В.М. Практикум по конструированию изделий из кожи/В.М. Ключникова, Т.С. Кочеткова, А.Н. Калита. – Москва: Легпромбытиздат, 1985. – 336 с.
3. Горбачик, В.Е. Методические указания по оформлению дипломных и курсовых проектов для студентов специальности Т.17.04.01 и Т.17.04.03/В.Е. Горбачик, К.Ф. Потапова.–Витебск: ВГТУ, 2000.–23 с.
4. Горбачик, В.Е. Методические указания к курсовому проектированию по курсу «Конструкторско-технологическая подготовка производства обуви»/                    В.Е. Горбачик.– Витебск: ВГТУ, 2004.–22 с.
5. ГОСТ 19116-84. Обувь модельная.–Взамен ГОСТ 19116-73.–Москва: Издательство стандартов, 1984.–6 с.