Организация работы зоны технического обслуживания в автотранспортном предприятии

 
 

1.1.3 Корректирование трудоемкости технического обслуживания и 
текущего ремонта на 1000 км пробега автомобиля 

Расчетная трудоемкость определяется по формуле: 

                    ,       (4)

где - нормативная трудоемкость единицы данного вида ТО базовой модели автомобиля , чел.-ч;

       К_ТО = К₂ ∙ К₅ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автобуса,

       К₂ ,  К₅ – коэффициенты корректирования

К₂ = 1,0; К₅ = 1,15; чел.-ч; = 2,3чел.-ч; = 9,2 чел.-ч; 
= 2,8 чел.-ч. [ 1 ]

t_ЕО = 0,3∙1∙1,15 = 0,345 чел.-ч.,

t_ТО-1 = 2,3∙1∙1,15 = 2,645 чел.-ч.,

t_ТО-2 = 9,2∙1∙1,15 = 10,58 чел.-ч.

       Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега

                    ,       (5)

где - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автобуса, чел.-ч.;

К_mp = К₁∙ К₂∙ К₃∙ К₄∙ К₅ ,

К_mp = 1,2∙1,0∙1,2∙0.4∙1,15 = 0,66 ,

 чел.-ч.

Трудоемкости  единицы ТО и ТР на 1000 км приведены в таблице 3:

  Таблица 3– Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км  

 

1.1.4 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля 

      Коэффициент технической готовности автомобиля (парка) определяется по формуле:

                    ,     (6)

где l_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

      Д_ОР – продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, на 1000 км, дни;                                                              принимаем Д_ОР = 0,55 дня. [1]

      Д_КР – продолжительность простоя автомобиля в КР, дни; принимаем                  Д_КР = 25 дней. [1]

       L_КР – межремонтный пробег, км.

                    .

5. Определение коэффициента использования автомобиля

и годового пробега парка

   Коэффициент использования автомобиля определяется по формуле: 

                    ,       (7)

где - расчетный коэффициент технической готовности автомобиля; принимаем α_Т = 0,81. [1]      

Д_РГ – количество дней работы автотранспортного предприятия в году; принимаем Д_РГ = 357 дней. [1]

       

Д_КГ – количество календарных дней в году (Д_КГ = 365 дней).

                    .

       Годовой пробег автомобиля АТП

                   L_ПГ = А_И ∙ l_cc ∙ Д_КГ ∙ _И,     (8)

где А_И – списочное число автомобилей.

L_ПГ = 50 ∙ 400 ∙ 365 ∙ 0,8 = 5913000 км.

1.1.6 Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов

на  автотранспортном предприятии за год 

                   ;

                   ;

                   ;

                   ;

где - КР; ТО-1; ТО-2; ЕО – N_КР.Г, N_1.Г, N_2.Г, N_ЕО.Г соответственно. 

1.1.7 Определение суточной программы по техническому обслуживанию

автомобилей 
 

Суточная программа  каждого вида обслуживания определяется по формуле:

                            (9)

      Для ЕО:

                    , 
 

          Для ТО - 1 и ТО – 2 соответственно:

                    ,

                    .      1.1.8 Определение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту за год 

       Годовая трудоемкость по ТО

                    ,       (10)

где N_i.Г – годовое число обслуживаний данного вида;

       t_i – расчетная трудоемкость единицы ТО

                   T_ЕО. = N_ЕО.Г ∙ t_ЕО = ∙ 0,345 =5099,96 ~ 5100 чел.-ч.,

                   T_1.= N_1.Г ∙ t_1.Г = 1583,8 ∙ 2,645 =4189,15 ~ 4190 чел.-ч.,

                   T_2.= N_2.Г ∙ t_2.Г = ∙ 10,58 =4787,9 ~ 4788 чел.-ч.,

       При определении трудоёмкости работ для зон ТО-1 и ТО-2 необходимо учесть дополнительную трудоемкость сопутствующего текущего ремонта.

Годовой объём работ ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим  ТР(Т_1(тр)  ,Т_2()тр) определяется из выражений

                                  Т_1(тр) =Т₁ + Т_1сп.р(1)  ,                                                       (11)

                                  Т_2(тр) =Т₂ + Т_2сп.р(2) ,

где Т_1сп.р(1)  , Т_2сп.р(2)  -соответственно годовая трудоёмкость сопутствующего ТР при проведении ТО-1 и ТО-2 ,чел.-ч.

                                  Т_1сп.р(1)  =С _тр  ∙Т₁ ,                                                           (12)

                                 Т_2сп.р(2)  =С _тр  ∙Т₂  

где  С _тр  =0,15-0,20-доля сопутствующего ТР

                                  Т_1сп.р(1)  =0,15∙4190=628,5 чел.-ч.,

                                  Т_2сп.р(2)  =0,15∙4788=718,2 чел.-ч..

                                  Т_1(тр) =4190 + 628,5=4818,5 чел.-ч,

                                  Т_2(тр) =4788+ 718,2=5506,2 чел.-ч. 

Годовая трудоёмкость ТР по парку

                                    Т_ТР.Г = (L_пг ∙ t_ТР))/1000,

                   где L_пг – годовой пробег автомобиля;

                    Т_ТР.Г = ( ∙ 1,85)/1000 = 10939,05~10939 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость ТР за вычетом трудоёмкости работ сопутствующего ремонта , выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2

                                 

                                 =10939-(628,5+721,5)=9589 чел.-ч..

       1.1.9Определение трудоемкости диагностирования

Годовая трудоёмкость общего (Т_Д-1) и поэлементного диагностирования (Т_Д-2) определяется из  выражений

                            Т_Д-1 = t_Д-1 ∙ (1,1 ∙ N_1.Г + N_2.Г) ,                                                 (13 )

                            Т_Д-2 = t_Д-2 ∙ 1,2 ∙ N_2.Г ,                                                               (14)

где t_Д-1 ,t_Д-2 –соответственно, трудоёмкость одного диагностирования в объёме общего и поэлементного диагностирования , чел.-ч;

N_1.Г, N_2.Г –соответственно, число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год.

                      t_Д-1 = t₁ ∙К₁;                                                                                     (15)

                       t_Д-2 = t₂ ∙К₂.

где t₁ ,t₁ – соответственно расчётные трудоёмкости единицы обслуживания данного вида (ТО-1 и ТО-2), чел.-ч;;

К₁ ,К₂-соответственно , доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2.

К₁ =К₂ =0,1 [1];

                      t_Д-1 = 2,645∙0,1=0,2645 чел.-ч;

                       t_Д-2 = 10,58 ∙0,1=1,058 чел.-ч,

                       Т_Д-1 = 0,2645 ∙ (1,1 ∙ 1583,8 +454,64)=581,05 чел.-ч

                       Т_Д-2 = 1,058 ∙ 1,2 ∙ 452,54 = 577,21 чел.-ч,

      Определение годовой трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту при наличии на предприятии постов диагностирования 

      Применение  диагностирования на АТП позволяет  снизить трудоёмкость работ по ТО и ТР подвижного состава на 15-20% ,а также значительно сократить его простои. Годовая трудоёмкость работ по ТО-1, ТО-2 и ТР за год при применении на АТП средств диагностирования определяются из выражений

                                  Т_1(д-1) =Т_1(тр) ∙ (1- С_д )                                                       (16)

при наличии постов общей диагностики (Д-1);

                                   Т_2(д-2) =Т_2(тр) ∙ (1- С_д) 

при наличии постов поэлементной диагностики (Д-2);

                                      Т_тр(д)= ∙ (1- С_д)                                                                                          (17)

при наличии постов Д-1, Д-2 или совмещённого диагностирования при ТР;

где  С_д =0,15-0,20-планируемая доля снижения трудоёмкости  работ при ТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования.

                                  Т_1(д-1) =4818,5 ∙ (1- 0,20)=3854,8  чел.-ч;

                                   Т_2(д-2) =5531,5 ∙ (1- 0,20)=4425,2  чел.-ч;

                                    Т_тр(д)= 9589∙ (1- 0,20)=7671,2  чел.-ч..

  
 
 

1.2 Расчет численности производственных рабочих

      При таком расчете различают явочное  Р_т (технологически-необходимые) и штатное Р_ш число рабочих.