Звіт практики ТОВ "Магніт"

1. ВСТУП

 

Вирішення деяких задач та проблем потребує удосконалення  організації виробництва та керування  на основі використання сучасного зв’язку, обчислювальної техніки, організації  чіткого матеріально-технічного забезпечення електромонтажних дільниць.

Науково-технічний прогрес сприяє кількісному та якісному забезпеченню електротехніки.

Використання  нової техніки, прогресивної технології, індустріальних методів монтажу, забезпечує підвищення продуктивності праці, скорочення строків вводу в експлуатацію.

Доцільне проходження практики надає можливість закріпляти отримані теоретичні знання та підвищувати загальний кваліфікаційний рівень шляхом переймання досвіду від провідних спеціалістів підприємства.

У зв'язку з економічними умовами розвитку хазяйства виникає потреба у грамотному розподілу кваліфікованих спеціалістів, матеріально-технічного забезпечення персоналу, який відповідає за якість обслуговування споживачів електричної енергії. З цією метою створені монтажні організації, які розташовують у максимально вигідних районах як для споживача енергії, так і для її виробника. Для забезпечення ефективної роботи монтажної організації розроблена структура організації та програми по забезпеченню кваліфікованими спеціалістами.

Тобто — упровадження інженерної підготовки виробництва у спеціалізованих електромонтажних організаціях і постійне її вдосконалення підвищують продуктивність праці та якість електромонтажних робіт, що забезпечує високий рівень обслуговування побутових та промислових об'єктів.

 

 

 

 

 

1. БАЗА ПРАКТИКИ

 

ВАТ «Магніт» засновано  в 1997 році

ВАТ "Магніт" – займається ремонтом електродвигунів  усіх типів встановленою потужністю до 205 кВт, зварювальних трансформаторів  та  зварювальних генераторів. Проводиться  менеджмент та аудит у сфері продажу  електричних двигунів та зварювальних апаратів.

Підприємство  розташоване у м. Мелітополь Запорізької  області, на в’їзді з міста, відповідно охоплюється широкий сектор обслуговування електричних машин та апаратів. В  основному на підприємство потрапляють  машини сільськогосподарського призначення, це обумовлено географічним розташуванням району.

На балансі  ВАТ "Магніт" є цех з ремонту  електродвигунів, трансформаторів, відділення просочування та сушки, відділ перемотки  обмоток та стенди після ремонтних  випробувань.

Об’єм виконуємих робіт: 100-150 електричних двигунів,зварювальних генераторів,автотрансформаторів.

Штат персоналу  складає 11 чоловік:

• директор- 1 чол.
• замдиректор- 1 чол.
• бухгалтери- 2 чол.
• Майстер- 1 чол.
• обмотувальники-4 чол.,
• слюсарі-2 чол.

Підприємство  оснащено кваліфікованими кадрами, які мають багатий досвід, безпосередньо передають свою навички студентам.

 

 

 

 

2. ОПИСАТИ МЕТОДИКИ ВИМІРУ ОМІЧНОГО ОПОРУ ОБМОТОК І ОПРУ ІЗОЛЯЦІЇ АСИНХРОННІХ ДВИГУНІВ ПІСЛЯ РЕМОНТУ.МЕТА,ЗАСОБИ І ПОСЛІДОВНІСТЬ

 

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЙНОГО ВИКОНАННЯ ОБМОТОК

 

ОБМОТКИ СТАТОРІВ АСИНХРОННИХ  МАШИН

 

Конструкція обмотки  залежить від потужності і напруги  машини, форми пазів її осердя, прийнятої схеми обмотки.

Всі дроти обмотки  ізольовані один від одного і від корпусу машины. Роль міжвиткової ізоляції в обмотках, що виконуються з ізоляційних обмотувальних дротів, грає ізоляція самого дроту. Якщо ж обмотка виконується з голих дротів, а також у високовольтних машинах, для створення або посилення міжвиткової ізоляції кожен дріт обмотують ізоляційними матеріалами. Конструкція корпусної (пазової) ізоляції може бути різною, залежно від форми паза і напруги обмотки. Найчастіше це гільза з ізоляційного матеріалу, вставлена в паз.

Всипні обмотки, широко вживані в статорах асинхронних  двигунів потужністю до 100 кВт при напрузі до660 В, складаються з м'яких котушок (секцій), намотаних ізольованим обмотувальним дротом круглого перетину.Осердя, розраховані, на такі обмотки, мають, як правило, напівзакриті пази трапецеїдальної форми.

Провідники  обмотки по одному закладаються (всипаються) в пази статора через їх щілини (шліци). Діаметр дроту, з якого виконана обмотка повина бути таким, аби він вільно проходив через шліц з врахуванням «випущенной» пазової ізоляції.

Аби не ускладнювати виконання обмотки, котушки мають бути досить м'якими, тому тут рідко застосовують дріт з діаметром великим 1.81 мм для мідного дроту і 2.26 мм для алюмінієвого дроту Якщо ж обмотка повинна мати більший перетин, то її намотують з 2—3 (інколи—до 12) паралельних (елементарних) дротів меншого діаметру, спаяних зазвичай на початку і кінці котушкової групи.

М’які'котушки всипних обмоток намотують на шаблоні. Якщо обмотка складається з декількох паралельних дротів, то намотування ведуть відразу з декількох барабанів обмотувального дроту. Зазвичай намотують всю котушкову групу, не обриваючи дроту, що виключає необхідність сполучати котушки в котушкові групи після укладання їх в пази і істотно спрощує монтаж схеми. Для намотки котушкової групи використовують шаблони з відповідною кількістю жолобків (для кожної котушки свій жолобок). У машинах малої потужності інколи безперервним дротом намотують всю фазу обмотки, що складається з декількох котушкових груп.

Корпусна ізоляція всипних  обмоток зазвичай складається з ізоляційних матеріалів, що покривають паз в один або декілька шарів і створюючих так звану пазову гільзу («коробочку») и-образного перетину. Пазові гільзи вставляються в пази перед укладкой котушок і служать також для захисту ізоляції дротів від механічних пошкоджень при їх укладанні і під час експлуатації машини. Матеріал пазових гільз вибирається залежно від умов експлуатації і необхідного класу нагрівостійкості. Так, наприклад, при класі нагрівостійкості А застосовують електрокартон і лакотканину, при класі В — гнучкий міканіт і стеклолакотканину і т. д..данні приклади виконання ізоляції всипних одношаровихх двухшарових обмоток.

Рис. 1. Котушки і напівзакриті пази всипних обмоток: а — котушка одношарової всипної обмотки, б — котушка двошарової всипної обмотки, в —разні форми трапецеїдальних   напівзакритих пазів, г — укладання дротів всипної обмотки в паз

Недоліками трьохшарової пазової ізоляційної гільзи є її велика товщина (0,6—0,65 мм), і також наявність повітряного прошарку між шарами, що істотно погіршує теплоотдачу обмотки. Вживання пленкоелектрокартону (товщина картону 0,15 мм, триацетатной плівки 0,05 мм) усуває ці недоліки

Нажімні шайби статора ізолюють декількома полосками електрокартону, підбираючи їх кількість і товщину так, щоб вони доходили до дна паза і служили опорою для промовці з паза кінців пазових гільз, оберігаючи їх від розривів при отгибании лобових частин обмотки. Виступаючі з паза краї гільз укріплюють шляхом їх відбортовки. а також надіваючи штамповані фіброві гребінки.

У всипних обмоток між  лобовими частинами котушок однієї і тієї ж котушкової групи додаткових ізоляційних прокладок зазвичай не ставлять, а між котушковими групами ставлять спеціальні прокладки з того ж матеріалу, що і для пазових гільз. Такі прокладки потрібні, оскільки сусідні котушкові групи  обмотки належать різним фазам і між ними діє лінійна напруга.

Використання активних матеріалів машини, тобто сталі магнітопроводів і мідь (алюмінію) обмоток, значною мірою залежать від того, наскільки щільно вдається заповнити пази провідниковим матеріалом. Чим більше це заповнення, тим краще використана машина, тобто тим більшу потужність вона може розвинути. У всипних обмоток значну частину паза займає не лише корпусна ізоляція, але і міжвиткова, тобто ізоляція самих дротів. Раніше, коли міцність ізоляційних емалей була недостатньою, у всипних обмотках часто застосовувались обмотувальні дроти з комбінованою емалевоволокнистою ізоляцією., наприклад дроти. В даний час тут використовуються майже виключно дроти з емалевим покриттям що дозволяє істотно поліпшити заповнення паза.

Обмотки з прямокутного дроту застосовують в статорах асинхронних  машин потужністю понад 100 кВт. Тут використовуються напіввідкриті і відкриті пази з паралельними стінками. Напіввідкриті пази зазвичай застосовують в машинах потужністю до 400 кВт при напрузі до 660 В. Щілина такого паза зрушена від середини убік, а ширина її зазвичай у декілька більше половини ширини всього паза. У пази укладають, як правило, двошарову обмотку з жорстких, заздалегідь сформованих котушек. Котушку виготовляють розділеною на дві частини по ширині, що дозволяє заповнити паз через проріз (шліц).

Хоча вживання напіввідкритих пазів пов'язане  із збільшенням числа котушок (розділених котушок виходить удвічі більше), що ускладнює укладання, з'єднання і  ізолювання обмотки, проте напіввідкриті пази широко застосовуються в машинах змінного струму, оскільки в порівнянні з відкритими вони створюють менший опір для магнітного потоку, дають можливість збільшити cos ф і інші технічні показники машин.

Напівкотушки ізолюють папером або (рідше) стрічкою, а в пази вкладають ізоляційні гільзи, наприклад з двох шарів електрокартону з прокладеним між ними шаром лакотканини. Лобові частини напівкотушок також ізолюють стрічкою. При закладці полукотушек в паз рекомендується вкласти туди тонкий лощений картон, промовець з паза і створюючий так звану прохідну коробку. Товщина картона— 0.2 мм. Прохідна коробка полегшує укладання обмотки в паз і захищує ізоляцію напівкотушок від пошкодження об гострі краї зубців.

Останнім часом  розроблений метод ізолювання лобових частин напівкотушок спеціальним лаком КП-22. Після розтяжки полукотушки занурюють лобовими частинами в лак, потім просушують при температурі 150—170° З протягом 7—10 мін і укладають в пази. Попереднє просочення також і пазових частин полукотушек в лаку КП-22 дозволяє відмовитися від їх ізоляції телефонним папером, Все це істотно полегшує виконання обмотувальних робіт.

У статорах машин  великої потужності, розрахованих на високу напругу, використовуються, як правило, відкриті пази , в які закладається двошарова обмотка, що складається з жорстких секцій. Гільзова ізоляція дротів котушок телефонной папером в таких машинах недостатня, тому тут використовується безперервна ізоляція котушок шляхом обплітання їх стрічками по всьому контуру. Котушки найчастіше намотують з прямокутною широкою стороною по ширині паза. Це бажано для зменшення додаткових втрат від вихрових струмів, які зростають пропорційно 4-ої міри висоти провідника.

Вище було вказано, що пазові частини обмоток, як всипних, так і виконуваних з жорстких котушок або стержнів, кріплять за допомогою пазових клинів, що виготовляються з деревини твердих порід (буку, берези), текстоліту або гетинаксу.

Лобові частини  всипних обмоток статорів машин  малої потужності особливих кріплень не вимагають, оскільки звичайне зв'язало їх тафтяной, міткалевою, кіперною стеклотканевой стрічкою або міцним пеньковим шнуром виявляється сповна достатнім, аби протистояти механічним зусиллям, що виникають, наприклад, при протіканні струмів короткого замикання.

У крупніших  машинах частенько необхідне  спеціальне кріплення лобових частин. При одношарових обмотках таке кріплення зазвичай здійснюють гетинаксовими планками і дерев'яними распорками. Ці планки або розпірки за допомогою шпильок кріплять до нажимних листів осердя статора. У двошарових обмотках лобові частини кріплять частіше за допомогою сталевих бандажних кілець, до котрих зазвичай приварено декілька планок (лапок), що пригвинчуються шпильками до сердечника статора. Кільце і планки (лапки) ізолюють декількома шарами стрічки, а також прокладками з електрокартону. Лобові частини обмотки прикріплюють до кільця міцним пеньковим шнуром або стрічкою.

 

 

ОБМОТКИ РОТОРІВ  АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ

 

Короткозамкнуті обмотки роторів у вигляді «білячих кліток» — найпоширеніший вигляд роторних обмоток асинхронних електродвигунів. Для таких обмоток застосовують пази різної форми.При виконанні статорів обмоток машин змінного струму з провідників прямокутного перетину їх укладають навзнаки.

Круглі пази, куди поміщають неізольовані мідні стержні, використовують в малих, а інколи в двополюсних машинах середньої потужності. У останньому випадку пази - напівзакриті, з шириною шлица 1—2 мм. У малих машинах паз частенько закритий повністю і товщина перекриття рівна 0,2—0,4 мм. При цьому, як, в тім, і при інших формах пазів, найчастіше застосовується лита обмотка з алюминия.

Глибокі пази, показані на , застосовують, як відомо, з метою  поліпшення пускових властивостей машин  — збільшення .пускового моменту  і зменшення пускового струму. Ширіна глибокого паза  3—5 мм, а глубина—до 40—60 мм. У такі пази можна закладають вузькі мідні стержні, але частіше обмотку роблять литою, з алюминия. Пази , останнім часом застосовують для машин середньої і великої потужності. Алюмінієві стержні, що отримуються при заливці таких роторів, мають потовщену нижню частину.

Обмотка, для  якої призначені пази, показані на рисунке слева, складається з неізольованих латунних або бронзових стержней, що закладаються у верхню частину паза (або верхні отдельные пазы) і мідних стержнів, що закладаються в нижню частину паза (или нижні окремі пази). -

Короткозамикаючі кільця робляться окремими для верхніх і нижніх стержнів. Верхня (пускова) «біляча клітка» має зрівняно великий активний опір і чималу теплоємність, аби не перегріватися надмірно під час пуску двигуна. Нижня (робоча) біляча клітка має невеликий активний опір, що забезпечує досить високі енергетичні показники двигуна.