Расстановка флота на акватории завода и слипе судоремонтного предприятия

При этом методе организации  работ достигается рациональное использование материальных средств, специализация бригад рабочих и  повышение производительности труда.

 

1.2.6 Заготовка нулевого  этапа

 

Выполнение работ нулевого этапа:

• приобретение деталей, узлов и механизмов обменного фонда;
• ремонт узлов, механизмов и оборудования обменного фонда в условиях специализированных производств в централизованном порядке, в объемах и в сроке установленных и утвержденных графиком пароходства;
• приобретение и изготовление запасных частей.

Нулевой этап снижает длительность ремонта судов, затраты на ремонт, способствует более равномерной загрузке промышленных предприятий по периодам года.

В настоящее время объем  работ нулевого этапа по некоторым  типам судов составляет более 40% стоимости зимнего планового ремонта.

Создание нулевого этапа  приводит к увеличению запасов предприятий  в летний период, т. е. к дополнительным затратам, кроме того, необходимы дополнительные складские помещения и затраты на их содержание.

Рациональный объем работ  нулевого этапа для предприятий  с различными длительностями зимнего  периода устанавливают по экономическим критериям (по минимуму совокупных затрат). Работы нулевого этапа сводятся в основном к изготовлению и приобретению сменных и запасных частей.

 

1.2.7 Изготовление сменных и запасных деталей

 

Наряду с блочно-секционным и агрегатным методами ремонта важным направлением индустриализации ремонта  судов является изготовление сменных  и запасных частей.          Сменными частями судовых механизмов называются такие части, которые предназначены для замены изношенных в период предстоящего планового ремонта, т.е. в межнавигационный период. К сменным частям относятся различные судовые конструкции, узлы главных и вспомогательных механизмов, различные устройства и отдельные детали.

Запасной частью называется составляющая часть изделия, предназначенная  для замены находящейся в эксплуатации такой же части, с целью обеспечения  исправности или только работоспособности  механизма. То есть это та часть изделия, которая заменяется в навигационный  период во время работы судна.

Из запасных частей создают  бортовой запас деталей, т.е. деталей  находящихся на борту судна, и  базовый запас деталей, находящихся  на базовых складах.

Сменные и запасные части  по источникам их обеспечения могут  быть подразделены на:

• централизованно изготовленные по плану Министерства;
• изготовленные по внутренней кооперации по плану пароходства;
• изготовленные по заказу судоимпорта;
• детали, изготавливаемые децентрализовано на судоремонтных предприятиях для флота, ремонтирующегося на этих предприятиях.  Все сменные и запасные детали можно разделить на:
• изготавливаемые на предприятиях для ремонта «своих» судов;
• приобретенные предприятием по внутриотраслевой, межотраслевой кооперации и по судоимпорту. 

Номенклатура и количество сменных частей устанавливается в соответствии с нормативной документацией на плановые ремонты судов (ремонтные ведомости, сметы на средний и капитальный ремонт).  

 

1.2.8 Механизация и автоматизация производственных процессов

 

Повышение производительности труда на судоремонтных (судостроительных) предприятиях – это важнейшее  направление сокращения длительности производственного цикла.

Повышение производительности труда обеспечивается применением  в производстве средств технического оснащения, инструментов, оборудования там, где ранее операции выполнялись  вручную, либо использованием более  производительных средств труда. Все эти мероприятия связаны с механизацией производственных процессов.

На судоремонтных (судостроительных) предприятиях механизация производства осуществляется по двум главным направлениям:

1. Внедрение и совершенствование средств труда в цехах предприятия;
2. Выполнение производственных операций с использованием этих, в большинстве случаев стационарных, средств (внедрение и совершенствование переносного, передвижного оборудования, инструмента, средств технологического оснащения и контроля для производства операций, выполняемых на судах, стоящих на слипах, доках, акватории или стапелях).

Цеховое переносное и передвижное  оборудование служит орудием труда  для рабочих, выполняющих те или  иные операции, повышая их производительность.

В условиях судоремонтных (судостроительных) предприятий имеется целый ряд  операций, участие в выполнении которых  вредно для человека (агрессивные  среды при гальванических операциях, загазованность (в трюме), запыленность (при очистке и окраске)), либо не обеспечиваются комфортные условия  выполнения работ по таким параметрам, как температура, удобство позы (сварка в междудонном пространстве), в некоторых случаях применяемое оборудование не обеспечивает требуемой производительности труда. В этих случаях возникает потребность в применении роботизированного технологического комплекса (РТК).

Появление, бурное развитие и применение робототехники обусловлено  современной научно-технической  революцией, необходимостью резкого  повышения производительности труда, быстрого переключения производства на выпуск новых изделий, потребностью в выполнении тяжелых и вредных  для здоровья людей операций без  участия человека, повышением образовательного уровня современных рабочих, повышением их заинтересованности в творческом труде.

РТК – это совокупность единицы технологического оборудования, промышленного робота и средств  оснащения, автономно функционирующая  и осуществляющая многократные циклы.

В условиях судоремонтных (судостроительных) предприятий наиболее целесообразными областями применения РТК являются:

1. Изготовление сменных и запасных частей (в соединении с групповым методом обработки деталей);
2. Первичная обработка корпусного металла;
3. Тепловая резка;
4. Изготовление плоскостных секций.

Механизация производства –  это процесс замены ручного труда  механизированным, направленным на повышение производительности труда и улучшение условий труда.

Механизированный труд –  это труд с использованием средств  механизации.

К средствам механизации  методика рекомендует относить стандартное  и нестандартное оборудование, приспособления и инструменты, имеющие приводы (электрический, пневматический, паровой, гидравлический или от ДВС).

Для каждого средства механизации  устанавливаются два характеризующих его коэффициента – производительности и механизации.

Коэффициент производительности средств механизации:

К_п = Т_о / Т_м,

где Т_о – трудоемкость выполнения работы ручным способом;

Т_м – трудоемкость выполнения работы механизированным способом.

Для любого средства механизации коэффициент производительности К_п больше 1 (равен 1 при выполнении работы вручную).

Коэффициент механизации:

К_м = Т_м¢ / Т_о,

где Т_м¢ - трудоемкость механизированной части работ, пересчитанная на исполнение ее ручным способом.

Коэффициент механизации  К_м показывает, какая часть времени ручного труда Т_о механизирована при использовании конкретного средства механизации. Он всегда меньше 1 (равен 1, если работа не механизирована).