Расчет эксплутационно-экономических показателей работы транспортного судна

§5.Расчет величины судопотока.

 

          Основание проектной схемы графика  начинается с определения величины  судового потока.

         Судовым потоком называется число  отправлений однотипных судов с однородным грузом или порожнем из одного пункта в другой пункт. Размер судового потока рассчитывается одновременно по грузам основного и обратного направлений. Судовой поток в основном направлении определяется делением объема перевозок (в основном направлении) G _осн на норму загрузки судна (в основном направлении) Q_осн.                                                            n_осн=∑G_осн/Q_осн=23000/300=77 (судов отправлено за навигацию)

 

              § 6.Расчет величины обратного грузопотока.    Судопоток обратного направления может быть порожнем, груженным, на части  пробега или на всем пробеге. При расчете проектной схемы графика принимаются все меры к то груженным если не на всем пробеге, то хотя бы на части обратного пробега т. к в этом случае достигается максимальная производительность труда плавсостава при минимальной себе стоимости перевозок. Объем грузопотока в обратном направлении не задан и поэтому дальнейших расчетов груз в обратном направлении подбирается самостоятельно. В данном случае  что бы обратный судопоток был бы при норме загрузке 300.Тогда грузопоток в обратном направлении определяется по формуле:

Gобр.= n осн* Qэ=77*300=23100

 

                §7Расчет суточной частоты отправлений из начального пункта погрузки 

            Важнейшей характеристикой  судового  потока является частота отправлений, которая определяется делением величин судового потока n_осн  на  продолжительность рабочего периода Трп:

               λ=n_осн/Т_рп=77/155=0,5

где: η_осн-величина судового потока.

       Т_рп- рабочий период заданный.

              §8. Расчетная таблица проектной схемы графика.

	Основное  направление	Обратное  направление
Пункт отправления	Уфа	Казань
Пункт назначение	Казань	Уфа
Род груза	контейнеры	контейнеры
Объем перевозок (тыс. т.)	23	23
Тип судна (проект)	765	765
Загрузка (тонн)	300	300
Судопоток	77	77
Период  работы (сутки)	155	155
Частота отправлений (λ)	0,5	0,5
Время кругового рейса tкр (сутки)	9	9
Рабочая потребность флота Ф (единицы)	9	9

                                                                                Таблица 5

               §9.Составление плана организации судовых потоков в грузовых линиях.

Интервал  между отправлениями судов (сутки)	tu	1	2	3	4	5	10
Суточная  частота отправления судов	λ	1	0,5	0,33	0,25	0,2	0,1

              Завершающим этапом разработки  проектной схемы графика является  составление плана организации  судовых потоков в грузовых  линий. Сущность этого плана  заключается в установлении определенного  порядка отправления судов из  начального пункта. Этот порядок намечается с таким расчетом, чтобы величина интервала между  двумя следующими по линии друг за другом судами всегда равнялась целому числу суток, а суточная частота отправления λ не превышала единицу, т.е. по каждой грузовой линии должно быть не более одного отправления в сутки. Эти условия обеспечиваются, если в основу организации движения судов по линии принимается одна из следующих рекомендованных частот отправления судов.

 

 

 

 

                                                                                                  Таблица 6

           

       Определенная  ранее частота отправления судов λ=0,5 совпадает с одной из рекомендованных, которая равна 0,5 её и принимается для дальнейших расчетов. В связи с этим изменится Т_рп (время рабочего периода):

                              Т_рп= Трпз*(λ _зад/λ_прин)=155*(0,5/0,5)=155 (суток) 

 

     Т_рпз- время рабочего периода по заданию.

 

 

 

 

 

                            §10.Расчет технической скорости движения грузового судна.

 

                 Техническая скорость движения судна определяется как или разность абсолютной скорости движения и потерь прекращений скорости за счет течения воды:

                   U=V±W(км/ч)  

              U-скорость судна с учетом течения

              V-скорость судна

              W-скорость течения

 

Абсолютная скорость движения определяется по дисперчерчесткому  справочнику в зависимости от загрузки и осадки судна.

          Расчет технической скорости движения судна приводится в таблице 7:

 

Движение вверх			Наименование участков	Движение вниз
V	W	U		V	W	U
15,6	3,3	13,4	Уфа-Дербежка	15,6	2,2	17,8
15,6	0,4	15,2	Дербежка – Н. Челны	15,6	0,4	16,0
15,6	0,4	15,2	Н. Челны – Кам. Устье	15,6	0,4	16,0
15,6	+0,4	16,0	Кам. Устье - Казань	15,6	-0,4	15,2

                                                                                                           Таблица 7.

                  

 

                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел II

 

Раздел 2

План портового  Обслуживания.

 

  §1. Расчет норм стоянок под грузовыми и техническими операциями в портах отправления и назначения.

 

              Стоянка судна складывается из следующих элементов:

        t_н.(к)=t_{о (г)}+t _п.(в)+t _{тех. оп}

 где: t_о(г) - время ожидания грузовых операций в расчетах не учитываются т.к принимается вариант немедленной поставки судна под погрузки ( выгрузки) по прибытии в порт.

        t_{п (в)} - время погрузки, выгрузки.

      t_{тех. оп,} - время технических операций.

Затраты времени на грузовые операции t_п (в) определяется делением количества груза на судне на судочасовую норму погрузки, выгрузки.

t_п(в)=Q_э/Q_суд = 300/38 ≈8

300/34≈9

где: Q_э – эксплуатационная норма загрузки теплохода.

          Q_суд – судочасовая норма грузовых работ, принимается по справочнику по курсовому проектированию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       Расчет  времени грузовой обработки приводиться  в таблице 8.

Наименование порта	Наименование операции	Наиме- нование груза	Количество груза Т	Судочасовая норма Т/ч	Общие затраты времени в часах
Уфа	погрузка	контейнеры	300	38	8
Казань	выгрузка	контейнеры	300	34	9
Казань	погрузка	контейнеры	300	38	8
Уфа	Выгрузка	контейнеры	300	34	9

                                                                                          Таблица 8.

                  §2 Рабочая таблица плана портового обслуживания.

 

        После расчетов по плану портового  обслуживания составляется рабочая  таблица, которая по порту определяет  содержание его работы относительно последовательности и времени на выполнение всех операций с момента прибытия судна в порт по момент отправления судна из порта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

            Расчетная таблица плана портового обслуживания в таблице 9.

Тип судна	Род груза	Вид портовых Работ		Время нахождения судна  в порту
				До грузовых работ		Время грузо вых работ	После грузовых работ		Всего часов
				Технол Опер. (ожи- дание)	Технич Опер. (манев ры)		Технол     Опер. (ожи- дание)	Технич Опер. (манев ры)
Уфа
765	контейнеры	Погрузка	57		1	8	1	1	67
Казань
765	контейнеры	Выгрузка		--	1	9	--	1	11
Казань
765	контейнеры	Погрузка		--	1	8	--	1	10
Уфа
765	контейнеры	Выгрузка		--	1	9	--	1	11

                                                                                             Таблица 9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                              

Раздел II