Организация производства в судостроении и судоремонте

На зимний период на слипе должны быть размещены:

а) 50% судов годовой программы со средним ремонтом (исходя из 50% суммарной длины судов среднего ремонта);

б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся  в межнавигационный период;

в) суда, строящиеся в межнавигационный период.

 
 

В весенне-летне-осенний  период слип загружается:

а) судами среднего ремонта, не прошедших слипование в период ледостава (зимнего периода);

б) судами капитального ремонта, ремонтируемыми в навигационный период;

в) судам, строящимся в навигационный  период.

 

Компоновка  горизонтальной части слипа должна обеспечивать:

а) минимальную  суммарную длину стапельных мест;

б) наилучшее  использование площади слипа;

в) наибольшее число стапельных мест с независимым  спуском;

г) рациональное расположение подкрановых путей  и автодорог для лучшего обслуживания стапельных мест;

д) требуемые  технологические и противопожарные разрывы между судами.

 

   Расстояние  между осями стапелей (В_ос), определяют в зависимости от максимальной ширины корпусов ремонтирующих судов, прибавляя при этом ширину лесов Вл = 1,5 м и необходимые проходы между лесами 0,8 – 1,0 м.

   Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образом, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое обслуживание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.

   На  горизонтальной части слипа должны быть сквозные автодороги, располагаемые  параллельно стапельным дорожкам (в  местах расположения кранов) и закольцованные по торцам стапельных площадок поперечными проездами.

   Расстояние  между осями стапелей в местах расположения кранов:

    = В_max + 2В_л + (4÷6)        

    Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном  стапеле «П»:

                       

    где  L_max - длина наибольшего судна, м.;

       В_о - расстояние между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле, м (обычно принимаются 8-10 м);

     l - допускаемые свесы с кормы и носа судна (обычно принимается для самоходных судов по 10% и для несамоходных по 15% от L_max).

   Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле:

П₁ = П + I         

    Число продольных горизонтальных путей выбирается в пределах от 3-х до 6-ти в зависимости  от числа судов на одном пути, которое не должно превышать 4-6 единиц.

 

    В_ос = 21+2*1,5+1,0 = 25 м

  =21+ 2*1,5+6,0 = 30 м

 
 
 

П=(86,3-2*0,15*86,3)/10+1=7

 

П1 = 7+ 1 = 8

 
 
 
 

    1.3.2. Расчёт пропускной  способности слипа

 

    Пропускная  способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов  в ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

    Расчет  ведется раздельно на зимний период и для весенне-летне-осеннего периода.

    Пропускная  способность слипа на зимний период:

    

    где:  L_сл – суммарная длина стапельных мест, м;

            Т_з – зимний период в сутках (условно принимается равным 150).

    Пропускная  способность слипа в весенне-летне-осенний  период, включающий весенний, навигационный  и осенний периоды:

    

    где:  t_п, t_к, t_ср – длительность стоянки судов на слипе;

- сумма длин судов, строящихся  в навигационный период;

,          

    где  - количество судов, строящихся в межнавигационный период:

                                ,           

    где  n_с – годовая программа судостроения (задание).

         – сумма длин судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в этот

         период.

           – сумма длин судов i-го проекта со средним ремонтом, проходящих

           слипование в весенний и осенний  периоды;

 
 
 

     = 2183,5*150 = 327525 метро-суток

Пл=(6*86,3*80 +(3*86,3*90+2*110,7*150)+0,5(7*86,3*20+8*110,7*35+9*45,4*35))/

/0,92*0,93=147995 метро-суток

 
 

     Коэффициент использования мощности слипа в весенне-летне-осенний периоды:

           

    где  П_з – потребная мощность слипа в зимний период;

       П_л – потребная мощность слипа в весенне-летне-осенний периоды;

          К₃ – коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени, К₃ = 0,8-0,84;

          К₄ – коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весенне-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом); в зависимости от размеров слипа К₃=0,7¸0,8.

 

    Кл=147995/(327525*0,8*0,8)=0,7< 1

 

    1.3.3. Расчёт глубины  акватории завода

    Расчет  необходимой глубины акватории  завода для расстановки судов заданной программы судоремонта и судостроения должен учитывать: максимальную осадку порожнем судов Т_max, максимальные колебания уровня воды в затоне h, толщину ледяной чаши под корпусом судна, образующейся в процесс отстоя флота, возможные увеличения осадки судов в процессе ремонта за счет погрузки на них тяжелых механизмов или технологической оснастки Δt, а также запас воды под днищем:

          

    где Н – расчетная глубина затона, м.;

    Т_max – наибольшая осадка судна порожнем для судов заданной программы, м.;

    DТ – запас на толщину ледяной чаши под днищем в м. (зависит т климатических условий района расположения завода. Условно можно принимать 0,3…0,4 м.);

    h – максимальные колебания уровня вода в затоне (зависят от района расположения затона и метеорологических условий. Условно можно принимать 0,3…0,6 м.);

     t – гарантированный запас воды под днищем судна, t = 0,25…0,3 м.;

    Dt – возможное увеличение осадки судна в процессе ремонта (условно можно принимать Dt = 0,1 м.).

 

    Н ≥ 2,5+0,4+0,6+0,3+0,1 = 3,9 м

 
 
 
 
 
 

    1.3.4. Расчёт потребной  площади акватории  завода

 

    На  акватории предприятия на зимний период должны быть размещены:

    а) суда капитального ремонта, подлежащие ремонту в навигационный период – N_к;

    б) суда среднего ремонта, слипуемые в  осенний и весенний периоды (50% судов  среднего ремонта) – N_с;

    в) все суда текущего ремонта – N_т.

 

Общее число судов, устанавливаемое на акватории:

                              N_o = N_k + N_c + N_т,

 

    N_o = 3+2+3+4+4+15+15+17+22 = 85 судов

 

    Площадь акватории А_р:

                                    

     где К_у – коэффициент, учитывающий: расстояния между судами по длине (между линиями и группами), расстояния между бортами судов (в линии, между линиями и группами), проходы между бортами для обслуживания;

    L и В – длина и ширина судов i-го проекта;

    n_i – число судов i-го проекта, устанавливаемых на акватории.

    Значение  коэффициента К_у принимается 1,6-2,0 в зависимости от габаритов судов. При крупных габаритах судов принимается меньшее значение коэффициента.

 

     = 1,6*(86,3*16,5*21+110,7*14,8*21+45,4*12*21+33*8,3*22) =

    =1,6(29903+34405,5+11441,8+6025,8)= 130841,8 м²

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

1.4. Расчёт технико-экономических  показателей по  заводу в целом

1.4.1. Расчёт плана производства  на годовую программу 

 

Производственная  программа судоремонтного предприятия