Оценка эффективности инновационной деятельности на предприятии

В 1959 году были сданы в эксплуатацию новые  производственные площади, на которых  разместился механосборочный цех  №3 (МСЦ-3), созданный на базе ЦОПа, для изготовления деталей и узлов, а также сборки тягачей. 29 марта 1959 года был собран первый серийный тягач МАЗ-537 опытной партии машин.

В 1960 году сборка тягачей на площадях МСЦ-3 была выделена в самостоятельный цех  сборки и испытания автомобилей (ЦСИА-2), который в 1962 году был переведен  на новые производственные площади.

21 июля 1959 года постановлением ЦК КПСС  и Совета Министров СССР Минскому  автозаводу поручалась разработка  конструкции, проведение опытно-конструкторских  работ и постановка на производство  многоосных автомобильных шасси  для размещения агрегатов первого  в стране ракетного комплекса  оперативно-тактического назначения "Темп-С". В 1962 году было начато  производство нового четырехколесного  шасси высокой проходимости МАЗ-543.

В связи  с необходимостью высвобождения  производственных мощностей для  изготовления новых шасси МАЗ-543 чертежно-техническая документация, разработанная СКБ-1, была передана на КЗКТ (г.Курган) изготавливаемых  серийно тягачей МАЗ-535 в 1961 году и МАЗ-537 в 1964 году, а также прошедшего Государственные испытания тягача МАЗ-538 в 1964 году, на МоАЗ (г.Могилев) - семейства тягачей МАЗ-529 в 1959 году и на ЯМЗ (г.Ярославль) - двигателя V-12 в 1959 году.

В 1970 году в связи с развитием работ  по созданию наземного оборудования для ракетных комплексов был утвержден  проект реконструкции спецпроизводства, по которому в 1971 - 1979 годах были построены и сданы в эксплуатацию механосборочный корпус №2 (МСК-2) площадью 108 тыс. кв.м, сдаточный корпус площадью 18,5 тыс кв.м, корпус испытания тормозов площадью 4 тыс. кв.м и административно-бытовые корпуса №1 (АБК-1) и №2 (АБК-2). В МСК-2 были размещены цехи: механосборочные №3, №4, №6, рамно-прессовый №2, термический №3, ЦСИА-2 и ремонтный, в АБК-1 и АБК-2 - службы цехов и служба управления спецпроизводством. Все цехи производства были оснащены универсальным и высокопроизводительным специальным оборудованием, в том числе станками с числовым программным управлением, необходимой технологической оснасткой, стендами для испытания узлов и контрольно-измерительными инструментами и приборами.

10 апреля 1975 года специальное производство  приказом директора завода №183 было выделено в хозрасчетное  на самостоятельном балансе производство  специальных колесных тягачей  (ПСКТ).

До конца 80-х годов основной продукцией ПСКТ были шасси и тягачи, выпускаемые  для нужд Министерства обороны СССР, которые стали транспортной базой  тяжелых комплексов вооружений, в  том числе и ракетных комплексов оперативно-тактического назначения "Темп-С", "Эльбрус", комплексов противовоздушной обороны "С-300", ракетных систем залпового  огня "Смерч", комплексов береговой  обороны "Берег", "Рубеж", ракетных стратегических "Темп 2С", "Пионер", "Тополь", транспортной базой для командно-штатных пунктов, размещения и транспортировки радиолокационных средств и другого оборудования. Были разработаны и выпускались автопоезда для перевозки крупных неделимых грузов грузоподъемностью 75 и 100 тонн.

В связи  с возросшей номенклатурой выпускаемой  техники и увеличением объемов  ее производства в 1978 году был разработан проект расширения и реконструкции  ПСКТ во исполнение которого в 1979 - 1986 годах  были построены и введены в  эксплуатацию механосборочный корпус №3 (МСК-3) площадью 44,5 тыс. кв.м. и административно-бытовой  корпус АБК-3. В МСК-3 были размещены  МСЦ-7 и МСЦ-4, организован цех гибких производственных систем, в котором  были смонтированы и сданы в эксплуатацию 39 обрабатывающих центров, управляемых  ЭВМ.

В 1982 году Советом Министров СССР было принято  решение о создании транспортера большой грузоподъемности по теме "Целина" и строительстве конструкторско-экспериментальной  базы (КЭБ) спецпроизводства. В 1984 - 1987 годах были разработаны и изготовлены опытные образцы уникальных транспортеров по комплексу "Целина" и шасси для самоходных агрегатов комплексов "Cкорость" и "Курьер".

В 1993 году на площадях сданной в эксплуатацию во второй очереди КЭБ разместились исследовательский центр (ИЦ) и цех  запасных частей (ЦЗЧ).

В 1992 году в связи с прекращением заказов  для нужд Министерства обороны на заводе была разработана и принята  программа конверсии, направленная на создание и освоение производства новых специализированных автомобилей, автопоездов и шасси широкого назначения для различных отраслей народного хозяйства как Республики Беларусь, так и стран СНГ.

Используя накопленный опыт создания колесных шасси и тягачей, модельный ряд  которых характеризуется количеством  управляемых осей от 1 до 12, грузоподъемностью  от 12 до 220 тонн и двигателями мощностью  от 121 до 1104 кВт (165 до 1500л.с.), были разработаны и поставлены на производство новое поколение автомобильной техники с колесной формулой 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 10х10, 12х12 для нужд народного хозяйства: дорожные и внедорожные бортовые автомобили, автомобили-самосвалы, специализированные автомобили, автопоезда различного назначения и прицепная техника к ним, а также специализированные колесные шасси под монтаж самого разнообразного оборудования для предприятий и транспортных организаций строительного, машиностроительного и нефтегазового комплексов.

Новое поколение  автомобильной техники, выпускаемой  заводом, получило товарный знак "Волат".

Успешным  оказался дебют МЗКТ на международном  рынке. В 1997 - 2000гг. были выиграны в конкуренции  с известными мировыми производителями  два тендера на поставку автопоездов  для транспортировки тяжелой  гусеничной техники в ОАЭ и  Турецкую Республику.

Такие результаты были достигнуты благодаря тому, что  завод располагает мощным инженерно-техническим  потенциалом и современной производственной базой. Свыше 30% работников завода имеют  инженерно-техническое образование. Производственные цехи оснащены современным  технологическим оборудованием, в  том числе станками с числовым программным управлением. Организован  цех гибких производственных систем для обработки корпусных деталей  на обрабатывающих центрах. Испытательный  центр завода имеет необходимое  оборудование для проведения всех видов  лабораторно-дорожных и стендовых  испытаний разрабатываемой и  изготавливаемой автомобильной  техники, аттестован Органом по сертификации.

В 2001 году международным органом  по сертификации и Комитетом по сертификации и стандартизации Республики Беларусь МЗКТ были выданы "Сертификаты соответствия", удостоверяющие, что разработанная  и внедренная на заводе система менеджмента разработки, производства, реализации и сервисного обслуживания автотранспортных средств и прицепной техники общего и специального назначения, а также составных частей к ним соответствует требованиям ЕН ИСО 2001 и СТБ РБ ИС 9001.[13]

2.3 Анализ инновационной стратегии на предприятии 

Открытое  акционерное общество Минский завод  колесных тягачей является государственным  предприятием и находится в подчинении Государственного военно-промышленного  комитета Республики Беларусь.

Предметом деятельности ОАО "МЗКТ" является производство и реализация автомобильной  и прицепной техники.

В настоящее  время номенклатура изготавливаемой  техники включает:

• автомобили-самосвалы с колесной формулой 6х6, 8х4, 8х8 дорожного и внедорожного типа грузоподъемностью до 27 тонн;
• седельные и балластные тягачи, автопоезда грузоподъемностью 40 - 100 тонн;
• специальные автомобильные шасси под монтаж кранового и другого подъемного оборудования грузоподъемностью до 100 тонн;
• шасси с колесной формулой 6х6, 8х8,10х10 и 12х12 под монтаж специального оборудования для сервиса, капитального ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин;
• шасси дорожного и внедорожного габарита с колесной формулой 4х4, 6х4, 8х8, 12х12 под монтаж специального оборудования;
• прицепы и полуприцепы грузоподъемностью от 15 тонн до 100 тонн;
• запасные части к выпускаемой технике.[13]

Завод обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также поставку запасных частей к выпускаемой продукции  в течение всего срока эксплуатации и способен разрабатывать и изготавливать автомобильную технику по требованиям самого взыскательного Заказчика.

В структуре  предприятия имеются 9 цехов основной деятельности, экспериментальный, ремонтно-механический, автотранспортный цех, испытательный  центр, 13 функциональных управлений, 15 отделов, военизированная охрана.

При решении  проблем организации и управления инновационной деятельности, формирования инновационной политики на предприятии, на первый план выходит необходимость  поиска, оценки и выбора важнейших  направлений действия или развития. Эти вопросы все дальше актуализируются  в результате стремления современных  предприятий к внедрению экономически эффективных инноваций, которые  достигаются прежде всего обоснованным выбором пути улучшения инновационной  привлекательности предприятия. Перед ОАО «МЗКТ» главным образом, стоит проблема расширения существующих рынков и проникновения на новые рынки сбыта, обеспечения безубыточной реализации товаров. Для этого предприятие избрало инновационную стратегию развития.

В акционерном  обществе "Минский завод колесных тягачей" разработана, внедрена и  в марте 2001 года сертифицирована  международным органом по сертификации TUV CERT Thuringen e. V. (Германия) и Государственным комитетом по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь система менеджмента качества разработки, производства, реализации и сервисного обслуживания автотранспортных средств и прицепной техники общего и специального назначения, а также составных частей к ним на соответствие требованиям DIN EN ISO 9001:1994 и СТБ ИСО 9001-1996. В марте 2007 года указанные организации по результатам ре-сертификационного аудита, а также инспекционного аудита в марте 2008 года подтвердили соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям DIN EN ISO 9001:2000 и СТБ ИСО 9001-2001. В марте 2010 система менеджмента качества прошла ре-сертификацию на соответствие требованиям ISO 9001:2008 и СТБ ISO 9001-2009.

Главной задачей системы менеджмента  качества является удовлетворение требований потребителя путем её постоянного  совершенствования и предложения  потребителю продукции высокого качества, отвечающей его ожиданиями и даже превосходящей их.

Система менеджмента качества ОАО "МЗКТ" разработана на основе процессного  подхода и представляет собой  систему взаимосвязанных и взаимодействующих  процессов, управление которыми в соответствии с разработанной политикой и целями в области качества, является основой эффективной работы ОАО "МЗКТ". Основной бизнес-процесс "Разработка, производство, реализация и сервисное обслуживание автотранспортных средств и прицепной техники общего и специального назначения, а также составных частей к ним", представляет собой сеть процессов:

• Ответственность руководства;
• Менеджмент ресурсов;
• Процессы создания продукции;
• Измерение, анализ и улучшение.

В организации  принята Политика в области качества, намечены соответствующие ей измеримые цели в области качества, как на уровне организации, так и на уровне процессов и подразделений.

ОАО «МЗКТ» участвует в государственных программах:

• Программа развития автомобильной отрасли Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы разработанной в целях реализации положений Программы социально-экономического развития промышленности Республики Беларусь за счет внедрения инновационных процессов в организациях отечественного автомобилестроения, карьерной и дорожно-строительной техники. Задание для ОАО «МЗКТ» представлено в таблице 2.3.1.
• Государственная программа инновационного развития Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы"

Таблица 2.3.1 - Выдержка из перечня важнейших проектов по созданию новых предприятий и производств, имеющих определяющее значение для инновационного развития республики Беларусь

Примечание – Источник  [14]

Перед автомобильной отраслью поставлены важнейшие задачи по созданию и освоению конкурентоспособной  продукции, которая по своим технико-экономическим  и потребительским свойствам  не должна уступать лучшим зарубежным аналогам.

3. Пути повышения эффективности инновационной деятельности

Для внедрения  инновационных мероприятий на ОАО  «МКЗТ» необходимо в первую очередь создать такие организационные условия которые позволили бы решать все вопросы, связанные с прохождением проекта новой техники. Эффективная деятельность предприятия во многом зависит от четко налаженной организационной структуры.

Для успешного создания широкой  гаммы автомобильной, карьерной, дорожно-строительной техники и автокомпонентов в первую очередь необходимы проведение технического перевооружения организаций, модернизация действующих и создание новых высокотехнологичных производств.