Горное оборудование. Технологический транспорт

    Для обеспечения устойчивости откосов  при постановке в конечное положение  борта карьера предусматривается  контурное взрывание способом предварительного щелеобразования. Заряд для контурного взрывания представляет собой гирлянду из патронов ВВ (аммонит 6ЖВ). Взрывание их производится с опережением на 95-100 мсек по отношению к взрыву основных зарядов рыхления. Скважины диаметром 165 мм бурятся под углом 70°. Бурение скважин осуществляется двумя буровыми станками ROC L7. Учитывая работы по подработке подошвы горизонтов и планово-предупредительные ремонты

    Взрывание скважин – короткозамедленное, многорядное.

    Дробление негабаритных кусков (более 1000 мм) предусматривается выполнять шпуровыми (30 %) и накладными (70 %) зарядами ВВ. Выход негабарита - 4¸7 %.

    Ориентировочный суточный объем дробления негабарита составит 250 м³. Для обуривания негабарита шпуровым способом применяется буровой станок Sandvik DC121R.

    Отгрузка  разрыхленной горной массы осуществляется экскаваторами ЭКГ –5А с ковшом емкостью 5,2 м³.

    По  данным эксплуатации среднемесячная производительность добычного экскаватора ЭКГ- 5А  при погрузке в автосамосвалы  грузоподъемностью 40 т породы IV-V группы (по СниП-82) с плотностью 2,67 т/м³ 1930 м³ в плотном теле.

    Максимальный  сменный объем погрузки горной массы  с учетом неравномерности подачи автотранспорта (К=1,1) и простоев технологического оборудования ДСЗ (К=0,75), составит: 

     м³, где 1923 – среднесменный объем погрузки. 

    Для выполнения сменного объема погрузки в карьере достаточно иметь два  рабочих экскаватора ЭКГ-5А, коэффициент  использования которых составит 0,7.

    Учитывая  необходимость подмены экскаваторов на время ремонтов, а также наличие в работе в течение года 6 добычных горизонтов (для чего требуется перегон оборудования), количество добычных рабочих экскаваторов в карьере принимается равным 3.

    Вспомогательные работы включают подчистку автодорог, окучивание раздробленного негабарита и организацию карьерного водоотлива.

    Для выполнения подчистки автодорог  и подъездов к экскаватору, окучивания раздробленных негабаритов в  удобные для экскаватора навалы на карьере необходимо использовать один бульдозер Б-170 на тракторе Т-170.

 

4. Горное  оборудование. Технологический  транспорт

1. Расчет  карьерного транспорта

    В настоящем разделе плана горных работ на 2010 год рассматриваются  вопросы карьерного транспорта, в  задачи которого входит транспортировка  сырья из карьера к корпусу  первичного дробления дробильно-сортировочного завода и вскрышных пород в отвал №3 (рекультивация).

    В качестве исходных материалов для расчета  карьерного автотранспорта приняты  данные части ПРГР, приведенные в  таблице 3.

    Таблица 3.

 

    Основные  карьерные перевозки выполняются  хозяйственным способом.

    Сырье из карьера на промплощадку ДСЗ предусматривается вывозить автосамосвалами БелАЗ грузоподъемностью 42 т.

    Для перевозки вскрыши используются автосамосвалы БелАЗ-7547 г/п 42 т. Расчет потребного количества автосамосвалов для выполнения карьерных превозок выполнен в соответствии с «Нормами технологического проектирования предприятия нерудных строительных материалов» (ОНТП 18-85) и сведен в таблицу 4.

    Рабочий сменный парк автосамосвалов определен  по формуле:

                                      (шт.)

    где: Q_см – сменный объем перевозок, т;

         T_об – время оборота автомобиля в минутах;

         a - коэффициент неравномерности перевозок в течение смены;

                      a = 1/Ки,

    где: Ки – коэффициент использования  заводского оборудования по времени

                  К = 0,82, a = 1,22.

    480 – время рабочей смены в  минутах;

    q – грузоподъемность самосвала в тоннах;

    b - коэффициент использования смены, включая время на нулевые пробеги

      (b = 0,9).

    Инвентарный парк автомобилей определен по сменному рабочему парку с учетом коэффициента технической готовности автосамосвалов по формуле:

                                     (шт.)

    где: N_p – сменный рабочий парк автосамосвалов, шт;

           К_т.г. – коэффициент технической готовности автосамосвалов К_т.г. = 0,76;

           a - коэффициент использования рабочего парка (a = 0,9).

      Результаты расчетов приводятся  в таблице 4.

    Таблица 4.

2.   Карьерные автодороги

 

    Вывозка полезного ископаемого с карьера  на ДСЗ осуществляется по существующей откаточной автодороге. В пределах карьера для движения карьерного автотранспорта устанавливаются временные  внутренние автодороги с покрытием  из местного щебеночного материала и отсевов дробления.

    В соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт» внутрикарьерные  автодороги отнесены к категории  III – К.

    Основные  параметры приведены ниже.

    Таблица 5.