Митне оформлення легкових автомобілів

Таблиця 3.1

Нарахування мита та митних платежів на борошно

Графа 54 "Місце і дата" У графі зазначаються:

-   місце та дата заповнення ВМД;

-   прізвище та ініціали  власника  товару,  проставляється  його підпис.

У разі заповнення ВМД декларантом проставляється прізвище  та ініціали особи,  уповноваженої на декларування товару й зазначеної в графі 14 ВМД, займана нею посада, номер  телефону, номер Кваліфікаційного  свідоцтва  особи,  уповноваженої на декларування вантажів  на підставі договору, проставляються печатка та її особистий підпис [16].

ВИСНОВКИ

.

Незважаючи на те, що все більше вітчизняних автолюбителів віддають перевагу новим автомобілям, вторинний ринок легкових автомобілів є надзвичайно цікавим в контексті постійних змін до автомобільного законодавства, вступу до СОТ (WTO), бурхливого розвитку страхування та кредитування автомобілів. Якщо поглянути на статистику, то останніми роками проглядається чітка стрімка тенденція до збільшення частки нових легкових автомобілів на автомобільному ринку в Україні. 
Причинами цього стрімкого процесу є такі чинники: 
1. Зростання матеріальних статків – все більше українців можуть собі дозволити купити новий автомобіль; 

2. Розвиток автомобільного кредитування в Україні. Логічно, що освоювати цей сегмент фінансової діяльності банки почали з ринку саме нових автомобілів, який був і залишається на сьогодні більш цивілізованим у порівнянні з вторинним ринком; 

3. Чи не основним фактором стагнації вторинного та розвитку первинного автомобільних ринків стали законодавчі ініціативи наших народних обранців. Першою ластівкою став прийнятий ще 1998 року закон про підтримку української автомобільної промисловості (закон \"Daewoo\"), основною преференцією якого для місцевих виробників була нульова ставка ПДВ при продажу авто українського виробництва. Як результат на ринку з’явились нові доступні автомобілі. Хоч не такі комфортні, як вживані іномарки за такі ж гроші, але вони продавались із салону, з’являлась можливість взяти авто в кредит і, чи не найголовніше, – гарантія на авто. Другий, потужніший удар по вторинному ринку було завдано законом, за умовами якого суттєво підвищилися ввізні мита не лише на вживані , але й нові автомобілі. 

Очевидно, що імпорт б/в автомобілів упродовж останніх десяти років зазнав значних утисків з боку автомобілістів - законотворців. Як результат, на тлі стрімкого розвитку ринку нових легкових автомобілів, ринок вживаного імпорту переживає стагнацію. З іншого боку, як наслідок недолугого митного законодавства почали з’являтись ексклюзивні авто, завезені на пільгових умовах на імена підставних осіб – інвалідів, ветеранів війни тощо.

               З упевненістю можна сказати, що ринок б/в автомобілів був, є, і скоріш за все, найближчим часом буде залишатись одним з найбільш корумпованих. Незважаючи на це, страхові компанії та фінансові установи поступово виходять на вторинний ринок, хоча умови страхування та кредитування ненових авто значного гірші від і без того драконівських умов на ринку нових машин. Якщо не заглиблюватись у цифри митних тарифів, то зі стовідсотковою впевненістю можна сказати, що ціни на вживані автомобілі будуть дзеркально відображати зміну цін своїх аналогів на ринку нових автомобілів. Тобто положення на вторинному автомобільному ринку, як і раніше, буде регулюватись в більшій мірі ціновою політикою офіційних імпортерів та дилерів, а також дефіцитністю тієї чи іншої моделі.

                                  СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1.      Бережнюк І. Г. Митне регулювання України: національні та міжнародні аспекти: монографія — Дніпропетровськ : Академія митної служби України, 2009. — 543 с.

2.      А. А Дубініна., С. В. Сорокіна, О. І. Зельніченко. Митна справа: Підручник.— К.: Центр учбової літератури, 2010. — 320с

3.      Митна справа : у 3-х т. : навч. посібник [для студ. вищих навч. закл.] за ред. А. Д. Войцещука. — К. : Мануфактура, 2006. — Т. 3. — 440 с.

4.      В.П. Науменко, П.В. Пашко, В.А. Руссков. Митне регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Україні – 2-ге вид., перероб. і доп. - К.: Знання, 2006. - 394 с

5.      Волосович С. В. Мито та митні платежі. — К.: Київ. держ. торг.-екон. ун-т, 1999. — 84 с.

6.      Гамидулаев С. И., Кулешов А. В. Пособие для декларанта. Таможенные процедуры / Под общ. ред. А. Н. Мячина. — СПб: Питер, 2003.— 443с.

7.      Горбатовский Н. Таможенное оформление и контроль: Рос. Федерация // Закон. — 1993. — 312с.

8.      Грачев Ю. И. Внешнеэкономическая деятельность. Организация и техника внешнеторговых операций. — М.: Бизнес-школа, Интел-Синтез, 2000. — 544 с.

9.      Гребельник О. П. Митно-тарифна політика за умов трансформації економічної системи: Монографія. —К.: Київ. нац. торг.-екон. ун-т, 2001—488 с.

10. Гребельник О. П. Основи зовнішньоекономічної діяльності: Навч. посіб. — К.: Київ. держ. торг.-екон. ун-т, 1996. — 78 с.

11. Основи митної справи в Україні: підручник / За ред. П.В. Пашка. - К.: Знання, 2008. - 651 с.

12. Сандровский К.К. Международное таможенное право. Учебник К.: О-во "Знання", КОО, 2002. - 461 с

13. ЗУ «Про Єдиний митний тариф»

14. ЗУ «Про Митний тариф України»

15. Постанова Кабінету Міністрів України «Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та обсягів квот у 2011 році»

16. Наказ Державного комітету України з питань технічного регулювання та споживчої політики «Про затвердження Переліку продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації в Україні»

17. Наказ ДМСУ «Про затвердження Інструкції про порядок заповнення вантажної митної декларації»

18. Податковий кодекс України

19. Митний кодекс України

20. http://www.nbuv.gov.ua

21. http://portal.rada.gov.ua/rada/

22. http://zakon1.rada.gov.ua

23. http://www.ukrstat.gov.ua

24. http://www.finance.ua

25. http://www.customs.gov.ua

ДОДАТКИ