Товародвижение. Маркетинговая логистика

Автор: Пользователь скрыл имя, 08 Декабря 2011 в 19:46, курсовая работа

Описание работы

Для организации работы предприятий огромное значение имеют проблемы снабжения оборудованием и материалами, которые являются предметом изучения самостоятельного направления научно-практической деятельности, получившей название логистики.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ТОВАРА В МАРКЕТИНГЕ. МАРКЕТИНГОВАЯ ЛОГИСТИКА 5
1.1 Понятие и сущность процесса товародвижения в маркетинге 5
1.2 Понятие маркетинговой логистики 8
2 АНАЛИЗ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ» НА РЫНКЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 15
2.1 Организационно-экономическая характеристика АО «Международный аэропорт» 15
2.2 Транспортные операции Международного Аэропорта г. Астаны как элемент товародвижения в системе международного маркетинга 20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 27

Работа содержит 1 файл

КР Товародвижение. Маркетинговая логистика.doc

— 254.50 Кб (Скачать)

      В странах с развитой рыночной системой основной экономический эффект, как  правило, достигается за счет сокращения объемов материальных запасов и  времени их доставки. 

      Рисунок 2. Логистические потоки6 

      В экономической литературе7,8 логистика рассматривается как сфера расширения контроля за товарно-материальными запасами на основе ритмичной закупки материалов, оборудования. В функции логистики также входят:

      - выбор оптимального поставщика среди конкурентов, обладающих необходимым материалом;

      - менеджмент в поставках и распределении, выбор поставок материалов со скидками;

  • определение оптимальных транспортных путей и видов транспорта;
  • обслуживание процесса производства при доставке товарно-материальных запасов;
  • оценка состояния складского хозяйства, расходы на их содержание.

      Не  менее важны в управлении материальными  потоками экономия издержек не только по снабжению, но и расходов по содержанию складского хозяйства.

      В связи с этим приведем высказывания ряда зарубежных авторов в области  управленческого учета. К. Друри  отмечает: «Первая стадия планирования и управления материалами - определение  оптимального уровня запасов»9; Ч.Т. Хорнгрен, Дж. Фостер пишут, что следует «улучшить надежность поставок на долгосрочный период или снизить средний уровень запасов»10.

      Таким образом, в современных условиях логистика стала отождествляться  с понятием управления товародвижением. Отсюда возникло понятие логистической  системы, или одной из функций логистики, начиная от поставок запасов производства продукции и заканчивая поставкой готовой продукции потребителю, а также оперативных информационных потоков, регулирующих движение денежных потоков до получения дохода от реализации готовой продукции. Управление движением материала потоками, грузопотоками, финансовыми и денежными потоками - это операции в системе управления, а не сама система управления, любая операция - это функции логистики. Следовательно, логистику можно рассматривать как одну из функций эффективных форм интеграции снабжения, производства и сбыта, направленную при этом на реализацию эффективного использования транспорта, распределение рынка с широким применением компьютерной технологии в предпринимательстве.

 

       2 АНАЛИЗ  МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ» НА РЫНКЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

      2.1 Организационно-экономическая  характеристика АО  «Международный аэропорт»

 

      В настоящее время наблюдается  тенденция развития аэропортов Казахстана. Факторами развития являются растущая конкуренция по представлению услуг между аэропортами Казахстана. Согласно Транспортной Стратегии до 2015 г. в приоритетном порядке будут проведены реконструкция и обновление аэродромной инфраструктуры аэропортов Казахстана. Также в рамках стратегии вхождения в 50 наиболее конкурентоспособных стран мира перед аэропортами стала задача содействовать развитию конкурентной и открытой авиационной индустрии. Результаты перевозок последних лет свидетельствуют о том, что столичный Аэропорт развивается быстрыми темпами. Даже по самым консервативным прогнозам, объемы перевозок должны значительно превысить ожидаемые показатели.

      Аэропорт  города Астаны до 1996 года функционировал в составе объединенного авиационного отряда города Целинограда.

      В 1996 году было создано акционерное  общество «Аэропорт Акмола» с выделением из состава АО «Акмолаавиа».

      В соответствии с постановлением Правительства  Республики Казахстан от 29 июня 1998 года № 610 «О дополнительных мерах по реконструкции и строительству аэропорта в г. Астане», учитывая особое значение аэропорта г. Астаны для обеспечения международных перевозок пассажиров и грузов, создано Республиканское государственное предприятие «Международный аэропорт Астана».

      Правовой  основой создания закрытого акционерного общества «Международный аэропорт Астана» (далее – аэропорт г. Астана) является постановление Правительства Республики Казахстан от 27 сентября 2002 года №1062 «О реорганизации Республиканского государственного предприятия «Международный аэропорт Астана», в соответствии с которым с 1 января 2003 года предприятие преобразовано в ЗАО «Международный аэропорт Астана» со стопроцентным участием государства в уставном капитале.

      В соответствии с Законом Республики Казахстан от 13 мая 2003 года «Об акционерных обществах» осуществлена перерегистрация ЗАО «Международный аэропорт Астана» в АО «Международный аэропорт Астана». Свидетельство о государственной перерегистрации юридического лица от 11 мая 2005 года № 13495 – 1901 – АО.

      В своей деятельности аэропорт г. Астана руководствуется следующими основными  нормативными правовыми актами:

      Законом Республики Казахстан от 13 мая 2003 года «Об акционерных обществах»;

      Законом Республики Казахстан от 9 июля 1998 года «О естественных монополиях»;

      Законом Республики Казахстан от 15 декабря 2001 года «О государственном регулировании гражданской авиации».

      15 мая 2007 года Международный аэропорт  Астана передан Акиматом столицы  в доверительное управление холдинга Malaysia Airports Holding Berhad сроком на 10 лет.  Данный холдинг является одним  из мировых лидеров в области  управления аэропортами. В 2006 г. году аэропорт Куала-Лумпур был признан аэропортом №1 в мире и также вошел в категорию по количеству обслуженных пассажиров. Целью данного сотрудничества является внедрение передового опыта профессионального управления деятельностью аэропорта для соответствия мировым стандартам, увеличение пассажиропотока и привлечение новых авиаперевозчиков. Для столичного аэропорта это важный шаг на пути к достижению своих намеченных целей.

      Аэропорт  стал одним из самых крупных центров  пассажирских и грузовых перевозок в Казахстане, ввиду возрастающего значения молодой столицы и Республики в целом. Из-за его идеального месторасположения на перекрестке главных транспортных маршрутов евразийского континента, международный Аэропорт Астаны также удобен для стыковки рейсов, которые связывают Европу и Азию.

      Международный аэропорт г. Астаны предоставляет следующие сервисы для пассажиров: пункты обмена валют, банкоматы, телефоны, ресторан и кафе, транзитная зона и магазин duty free. Бизнес-услуги: Залы VIP работают круглосуточно. Зал VIP (вылет) находится в отдельном здании современной архитектуры, имеет отдельный вход и выход на перрон, стоянку для автомашин. Зал VIP-Прилет имеет отдельное помещение в зале прилета с размещением пункта пограничного контроля и отдельными VIP-коридорами для прохождения таможенного контроля. В перечень услуг, оказываемых пассажирам в залах VIP, входят: информация о выполнении рейсов в аэропорту Астана, предоставление помощи пассажирам в заполнении необходимых документов для оформления вылета или прилета, просмотр телевизионных программ кабельного телевидения, обслуживание в баре, предоставление периодической печати, предоставление услуг приемосдатчика багажа, доставка ручной клади к самолету, оказание помощи в вызове медицинского персонала в случае необходимости, предоставление транспорта для доставки пассажиров в здание VIP, а также к бортам воздушных судов.

      2010 год для Международного аэропорта Астана стал успешным во всех сферах деятельности. За истекший год по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. увеличение пассажиропотока в аэропорту Астана составило около 35%. Это показатель того, что столичный аэропорт не останавливается на достигнутом, а постоянно ищет новые пути для развития, привлечения авиакомпаний, для создания лучших условий обслуживания пассажиров и авиаперевозчиков. 28 ноября стал для аэропорта Астана знаменательным днем чествования миллионного пассажира 2010 года, превысив прогнозируемое количество пассажиров и преодолев тем самым своего рода психологический рубеж, достигнув важной планки роста. Это первый миллионный пассажир в истории аэропорта (за весь 2009 год было обслужено 834 тысячи пассажиров). За 2010 г. аэропорт обслужил 1170919 пассажиров и 23 360 рейсов, что составило 28,1% прирост по сравнению с 2009 г. В 2011 г. в аэропорту Астана планируется обслужить 1250 тыс. пассажиров и 28 136 рейсов.

      Сегодня аэропорт Астана имеет возможность  принимать все типы воздушных  судов без ограничения по весу, включая MD 11, Boeing 747 и Ан 124, имея одну из лучших ВПП в регионе, которая сертифицирована на соответствие III категории ИКАО, одну из немногих в СНГ гидрантную систему заправки ВС, а также прочие высокие технические характеристики. В целях доведения качества услуг аэропорта до передовых общеевропейских стандартов столичный аэропорт сертифицирован на соответствие ISO 9000-2001 в таких сферах деятельности, как обслуживание пассажиров и наземное обслуживание воздушных судов. Развитие аэропорта столицы проводится в соответствии с ИКАО – Международной организации гражданской авиации.

      Аэропорт  состоит в следующих международных  организациях Airports Council International (ACI), Ground Handling Council IATA, Ассоциация Аэропортов СНГ. Таким образом, аэропорт столицы  Казахстана является одним из самых  динамично развивающихся аэропортов Центральной Азии. Многократно он становился победителем в конкурсе лучших аэропортов стран СНГ в номинации «Самый интенсивно развивающийся аэропорт», проводимом Ассоциацией «Аэропорт ГА».

      Постоянно работая над повышением уровня обслуживания пассажиров и ежегодно увеличивая число регулярных рейсов, столичный аэропорт стремится стать более конкурентоспособным. Ежегодно открывая несколько прямых международных авиарейсов, аэропорт вносит свой вклад в развитие туризма Республики. В сентябре этого года аэропорт Астана в четвертый раз принял участие в международном форуме по развитию маршрутов «Routes», заинтересовав некоторые зарубежные компании в сотрудничестве. В 2010 году из Астаны авиакомпания «Австрийские Авиалинии» начала осуществлять регулярные рейсы в г.Вену с частотой 3 раза в неделю, авиакомпания «Эйр Астана» открыла рейсы в Стамбул и Дубай. Авиакомпания «Эйр Арабия» увеличила частоту своих рейсов в г. Шарджа до двух раз в неделю, тем самым обе авиакомпании теперь осуществляют 4 рейса в Эмираты. Также в этом году открыты рейсы компании «Новосибирск Авиа» в г. Новосибирск, теперь связывающий Астану с Сибирью, и компании «КД-Авиа» в самую западную точку России, г. Калининград, предоставляя удобные стыковочные рейсы из Калининграда в более полутора десятков крупных городов Европы и России. Сегодня среднесуточный объем самолетовылетов из Астаны составляет 25 рейсов, и эти показатели будут в дальнейшем стремительно темпами увеличиваться с каждым годом.

      Аэропорт  Астана также развивает грузовые перевозки и использует транзитный потенциал государства для технической посадки воздушных судов. С июня 2009 г. Lufthansa Cargo совершает регулярные транзитные техпосадки на дозаправку в аэропорту Астана с частотой 5-7 рейсов в сутки на ВС МД 11.

      Аэропорт всячески старается сделать пребывание пассажиров в аэропорту более комфортным, предоставляя новые услуги в терминале. В 2007г. для пассажиров был открыт магазин Duty Free, ресторан под названием «Әуежай жулдызы», кафе, расчетно-кассовый отдел банка, пункт сотовой связи, услуга беспроводного доступа в Интернет Wi-Fi и многие другие новшества. Так как столичный аэропорт является визитной карточкой государства он делает всё возможное, для удовлетворения потребностей пассажиров и авиакомпаний, чтобы у каждого гостя Астаны остались только хорошие впечатления о пребывании здесь.

      Высокая эффективность и постоянно высокое  качество - основные предпосылки деятельности Аэропорта Астаны. Для продолжительного экономического успеха этот фактор носит  решающий характер.

      Учитывая  состояние сферы гражданской  авиации в настоящее время, требующего в большинстве случаев стандартных  управленческих решений, размер аэропорта, а также отсутствие диверсификации его деятельности, филиалов и дочерних компаний, система управления Общества построена на вертикальной трехуровневой функциональной основе (президент, вице-президенты, руководители структурных подразделений).

      Аппарат управления Обществом подчинен непосредственно  руководителю (президент) предприятия, который обеспечивает общее управление деятельностью.

      В состав центрального аппарата входят:

      заместитель руководителя (вице-президент) по производству осуществляющий контроль деятельности производственных подразделений, которые  обеспечивают производство (обслуживание воздушных судов и пассажиров, обработка груза и почты).

      заместитель руководителя (вице-президент) по безопасности осуществляющий контроль подразделений, обеспечивающих авиационную безопасность.

      заместитель руководителя (вице-президент) по финансам и стратегическому планированию.

      заместитель руководителя (вице-президент) по строительству  осуществляющий контроль по реконструкции  и строительству аэропорта.

Информация о работе Товародвижение. Маркетинговая логистика