Управление техническим перевооружением

      Высокая степень организационной автономии  предприятий и развитая инфраструктура характеризуют особенности производственной системы и являются производными от ее рассредоточенности, специализации и неосвоенности районов строительства. Именно поэтому наряду с отраслевой производственной базой создается разветвленная собственная инфраструктура каждого подразделения, в том числе предприятие по производству сборных железобетонных конструкций, управление механизации, концентрирующее основной машинный парк, автобаза, жилищно-коммунальное хозяйство и другие объекты социальной инфраструктуры. Наряду с достоинством такой структуры - возможностью самостоятельного существования при неблагоприятных внешних условиях, есть и серьезные проблемы, главным образом, экономические. Инфраструктура требует затрат на свое содержание, производственная база - загрузки мощностей. Все это вполне окупаемо в условиях высокой востребованности основных подрядных мощностей организации и приводит к потерям и убыткам в случае, когда подрядные мощности используются не полностью.

      Мобильность подразделений возникла в связи  с необходимостью осваивать новые  объекты на больших территориях. Мобильность, как фактор, влияющий на структуру фирмы, действует в направлении роста единичной мощности ее подразделений и способствует снижению удельных затрат на производство. Вместе с тем возникают дополнительные затраты на передислокацию и вахтовый метод производства, что, в свою очередь, требует обоснования эффективности работы на значительных расстояниях по сравнению с дроблением организаций, созданием новых структур, часто временных, на местах работ.

      Концентрация  производства сопровождает процессы его общественного обобществления, сосредоточения на небольшом числе крупных предприятий.

      В промышленности различают следующие  формы концентрации производства: агрегатную (укрупнение оборудования и отдельных агрегатов), производственную (строительство   крупных цехов и предприятий) и организационную (создание производственных объединений и комбинатов). В строительстве она означает укрупнение организаций, создание мощных производственных комплексов. Рассмотрим особенности концентрации производства, имеющие важное значение для роста его эффективности.

      Во-первых, это концентрация капитальных вложений на ограниченном числе объектов, обеспечивающая их возведение в нормативные сроки. Измерить этот процесс можно, например, с помощью уровня сосредоточенности  строительства, который представляет собой либо средний объем работ, выполняемый на одном объекте, либо среднее количество рабочих, приходящихся на один одновременно с другими строящийся объект.

      Во-вторых, это территориальная концентрация строительства, измеряемая объемом работ, приходящимся на единицу площади. В транспортном строительстве низкая территориальная концентрация является серьезным препятствием укрупнению его подразделений.

      Концентрация  производства путем укрупнения фирм положительно влияет на все показатели производственно-хозяйственной деятельности: способствует снижению себестоимости строительно-монтажных работ, удельных капитальных вложений в основные фонды, росту фондоотдачи, производительности труда. Экономическое содержание преимуществ концентрации проявляется в двух формах:

• обеспечение лучших возможностей для маневра ресурсами, сокращения их простоев, снижения удельных затрат, непропорциональных объемам работ, накладных расходов, затрат на содержание обслуживающих хозяйств;
• стимулирующее воздействие на совершенствование техники и технологии. Крупное производство требует иных способов его организации. Все это обуславливает тесную связь показателей, характеризующих уровень концентрации, результаты деятельности фирм и их производственные мощности.

      Производственную  мощность определяют как максимально  возможный годовой объем работ, который может быть выполнен собственными силами организации при определенной (планируемой или фактической  для базисного года) структуре  работ и полном использовании наличных машин и трудовых ресурсов.

      Задача  определения оптимальных размеров производственных предприятий и  фирм отличается многовариантностью и решается с применением экономико-математических методов. В ходе ее решения определяются оптимальные хозяйственные и транспортные связи, специализация и кооперирование производства.

      Само  утверждение о существовании  оптимального размера фирмы основывается на двойственном характере влияния  роста уровня концентрации на эффективность  ее деятельности. С одной стороны, укрупнение фирм и их подразделений способствует улучшению экономических показателей, но с другой - приводит к росту рассредоточенности и увеличению числа структурных подразделений. Это усложняет организацию производства и может оказать негативное влияние на результаты производственно-хозяйственной деятельности. Следовательно, существует оптимальная величина мощности фирмы, при которой достигаются наилучшие технико-экономические показатели. Для ее определения используют два методических подхода.

      Первый  подход заключается в сведении задачи (в общем случае) к производственно-транспортной модели математического программирования. Такая постановка лучше всего соответствует задаче оптимизации внутренней структуры фирмы как акционерного общества.

      Второй подход состоит в построении нелинейных регрессионных моделей с их последующей оптимизацией. При исследовании сложных экономических систем широкое распространение получили так называемые производственные функции типа «затраты - выпуск». Эти уравнения содержат в качестве аргументов показатели основных ресурсов, необходимых для выпуска. 

2.3 Методы корпоративного управления техническим перевооружением  
фирм в условиях рынка

      В качестве основы управления взаимодействием  и взаимовыгодной интеграцией фирм-потребителей новой техники и машиностроения принята рыночная система «Спрос и развитие фирм - предложение и развитие машиностроительных предприятий». В этом особенность. Не только «спрос - предложение» и автономное развитие отраслей, но и взаимополезные комплексные программы с подключением смежных предприятий при государственном протекционизме. Такой подход расширяет рыночное пространство и возможности фирм в обновлении основных фондов как за счет дополнительного спроса, так и за счет новых предложений продукции машиностроительных предприятий.

      Структурная схема рыночных отношений в системе  управления техническим перевооружением построена на принципах прямой и обратной связи и включает три производственных блока и два расчетно-аналитических блока.

      Их  содержание изложено применительно к обновлению парка машин и оборудования для бетонных работ.

      Первый  блок включает балансовую матрицу «машиноресурсы наличного парка машин (автобетоносмесителей АБС, автобетононасосов АБН и др.) - объемы и объекты бетонных работ». В производственную программу строительной фирмы включены объекты, по которым заключены контракты, и объекты дополнительные, потенциально возможные для участия в тендерах. Такие балансовые матрицы разрабатываются на каждый год расчетного периода технического перевооружения и являются основой методики оптимизации потребности новой технике N и выделяемых для этой цели фондов WK каждой фирмы.

      Данные  параметры относятся к группе управляющих параметров прямой связи, они определяют спрос на машиностроительную продукцию и ее потенциальную эффективность по конкретным контрактам.

      Второй  блок относится к сфере машиностроения, в нем выполняется оптимизация выпуска новой техники, содержатся данные о ресурсных возможностях R заводов по производству  
строительных машин и оборудования. В данный блок включены перспективные для выпуска модели новой техники, переход к которым может повысить конкурентоспособность заводов и создать предпосылки для структурной перестройки собственного производства (в качестве примера в матрицу включены установки для приготовления сухих растворных смесей УСРС, универсальное пневмоколесное шасси УПШ и др.).

      Третий  блок содержит информацию о технических и экономических характеристиках машин и оборудования аналогичного назначения, предлагаемых на рынке конкурентами: заводами других отраслей, в том числе машиностроительными предприятиями иностранных фирм (ИФ). Номенклатура типоразмеров машин N:p, цены Ц и эффект, который может дать их применение на объектах фирмы, являются исходными параметрами, формирующими предложение машиностроительной продукции.

      Результаты  выбора оптимальных структур «спроса» и «предложения» машиностроительной продукции накапливаются в расчетно-аналитических четвертом и пятом блоках. Они содержат параметры управления взаимодействием фирм и машиностроительных предприятий.

      В четвёртом блоке накапливается информация о параметрах прямой связи (потребностях в выпускаемых машинах, новой технике N; и производственно-технологических требованиях к новым средствам механизации).

      В пятом блоке содержатся параметры обратной связи - отклик заводов и конкурирующих предприятий на спрос на рынке: цены Ц и показатели эффективности применения Эij трех групп машин (выпускаемых, новых и перспективных моделей). Они характеризуют конкурентоспособность продукции заводов-изготовителей как отечественных, так и зарубежных.

      Структурные связи между блоками организованы в двух принципиально разных режимах поведения на рынке фирм и машиностроительных предприятий.

      Первый  режим состоит в прямом выборе наиболее эффективных для выполнения производственной программы фирмы средств механизации с использованием методов оптимального  
распределения наличных и новых машиноресурсов по вариантам простого и расширенного воспроизводства. При первом режиме все машиностроительные предприятия имеют равные права в конкурентной борьбе на рынке техники, а техническое перевооружение идет по схеме «спрос - предложение».

      Второй  режим предполагает государственный  протекционизм в структурной  перестройке машиностроительных предприятий. Для управления техническим перевооружением на основе взаимодействия фирм и машиностроительных предприятий применяется комплексная математическая модель, состоящая из:

- блока  условий и критерия эффективности  перевооружения строительных фирм;

- блока  условий и критерия эффективности  обновления выпуска новой техники  на машиностроительных предприятиях;

- переходногo блока, содержащего параметры  и функции взаимодействия двух  отраслей и протекционистские меры.

      Математическая  модель, сформулированная в классе задач блочно-линейного программирования, позволяет определить:

- дополнительную  потребность !:J.Ni/ в выпускаемых  машинах для замены изношенной  техники и пополнения существующих составов машинных парков N;t;

- потребность  в новой технике, выпуск которой должен быть освоен машиностроением N_Hit;

- дополнительные  объемы работ, которые могут  быть выполнены на объектах  по заключенным контрактам Jjt или  по новым с участием фирмы  в тендерных торгах J!djt..

      Таким образом, модель первого блока предусматривает возможность расширения производственной программы за счет обновления технического оснащения и соответствующего повышения конкурентоспособности. Ее входными параметрами приняты машиноресурсы наличного парка и новой техники N;t, N_Hit, а также размеры накопленных экономических фондов или инвестиционных кредитов для покупки техники или лизинга Wit.

      Во  втором блоке математическая модель обновления выпуска на машиностроительном предприятии включает условия производства по заключенным контрактам. При этом двусторонние ограничения на переменные устанавливают границы выпуска между нижним уровнем (потребность строительных фирм N; + N_H) и верхним уровнем N_it, который связан с существующими возможностями заводов и вместе с тем с риском для сбыта продукции, по которой не заключены контракты. Условие освоения новой техники связано с потребностями рынка N_pi, номенклатура и объемы ее выпуска определяются производственно-технологическими требованиями. Регулирование выпуска традиционной и новой техники по всей перспективной номенклатуре выполняется с учетом ограничений завода на наличные трудовые и материальные ресурсы и возможности их привлечения и приобретения. Критерием оптимальности обновления выпуска машин является суммарная прибыль заводов от реализации традиционной и новой техники  с учетом затрат на ее производство 3_rit, 3и и освоение 3_H;t.