Таблица 2.1 - Исходные данные для построения матрицы  БКГ 

 

    Матрица БКГ предлагает следующий набор  решений о дальнейшей деятельности фирмы в соответствии с СХЗ:

• «Звезды» оберегать и укреплять;
• по возможности избавляться от «Собак», если нет веских причин для того, чтобы их сохранить;
• для «Дойных коров» необходим жесткий контроль капитальных вложений и контроль со стороны высшего руководства;
• «Дикие кошки» подлежат специальному изучению, чтобы установить, не смогут ли они при известных капвложениях превратиться в «Звезды».

    На  основании данных, приведенных в  таблице 2.1, построим матрицу БКГ (рис. 2.2).

    Под №1 - в таблице предоставлены автоуслуги, оказываемые шахтам и другим предприятиям на основании договоров на перевозку рабочих.

    Под №2 - услуги транспорта, оказываемые на городских маршрутах.

    Под №3 – это продажа бензина и ГСМ на автозаправочных станциях;

    Под №4 – оказание диагностических услуг;

    Под №5 – оказание услуг по ремонту автобусов и грузовых автомобилей.

    Анализируя матрицу БКГ на ней видно,  наиболее перспективным является оказание автоуслуг перевозок рабочих на основании договоров. Данный вид услуг необходимо укреплять и оберегать. 

 

Рис. 2.2 – Матрица БКГ 

    Для услуг по перевозке пассажиров в  пределах черты города на маршрутных транспортных средствах необходим жесткий контроль капитальных вложений и контроль со стороны руководства.

    Продажа бензина и ГСМ на автозаправочных  станциях, оказание диагностических услуг и услуг по ремонту – все эти услуги подлежат изучению с целью выяснить, не смогут ли они при известных капитальных вложениях превратиться в «Звезды».

    На  рынке по предоставлению услуг по пассажирским автоперевозкам у Общества есть конкуренты. Это частные предприниматели, которые являются победителями конкурса на перевозку пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования. Частные предприниматели предоставляют услуги по перевозке пассажиров на маршрутах городского, пригородного и междугородного соединения. Их влияние на деятельность Общества можно охарактеризовать как среднее.

    Существует  много существенных проблем, которые отрицательно влияют на деятельность Общества:

    1. Изношенный автобусный парк: из 184 автобусов 89,5% эксплуатируется свыше 10 лет. Все 184 автобуса работают в заключительном режиме до списания с пробегом свыше 400 тыс. км.

    2. Несовершенная налоговая политика. Налоговое давление на Общество значительно и очень мешает его динамическому развитию.

    3. Неплатежеспособность основных  заказчиков автоперевозок (предприятий угольной промышленности). Это стало причиной иммобилизации оборотных активов Общества и образования значительной суммы дебиторской задолженности.

    4. Задолженности перед работниками  по заработной плате. И, хотя  Общество значительно снизило свои обязательства перед работниками и даже осуществило повышение заработной платы, эта проблема все еще имеет значительное влияние на его деятельность.

    5. Наличие в государстве значительного  количества льготных категорий  пассажиров. Убытки от их перевозок  значительные, а возмещаются государством лишь на 10,8%.

    Финансирование  осуществляется за счет средств, полученных от клиентов за предоставленные услуги по перевозке пассажиров и субвенций за перевозку льготных категорий пассажиров. Финансовых вложений (долгосрочных и краткосрочных) Общество не осуществляет, кредитами банков не пользуется.

    Система автомобильного транспорта общего использования  не предполагает предварительного заключения договоров. Таким образом, заключенных, но не выполненных договоров в Обществе нет. Договоры с постоянными клиентами Общества пролонгированы на 2008 год.

 

III. Менеджерский анализ внутренней среды организации.

1.1. Миссия и цели

    Формулировка  миссии – это описание главной  цели организации, которая отвечает ценностям ее руководства и работников, которые они разделяют и готовы поддерживать.

    Миссия  ОАО «Красноармейское АТП» звучит следующим образом: «Содействие развитию и благосостоянию общества, обслуживаемых компанией, путем предоставления предприятием качественных услуг, которые соответствуют высоким профессиональным и этическим стандартам.

    Цели  есть те ключевые результаты, к которым организация стремиться в своей деятельности на протяжении длительного периода времени. Рекомендуемое число целей от 4 до 6.

    Цели  первого уровня (ключевые цели) следует  определять то таким важнейшим функциональным подсистемам, как маркетинг, производство, финансы, персонал, менеджмент.

1.2. Построение «дерева целей»

    Ключевые  цели ОАО «Красноармейское АТП», которые  могут быть поставлены перед организацией и которые направлены на реализацию ее миссии, представлены в таблице 3.1. 

    Определение рабочих целей

    Для каждой из сформулированных ключевых целей определяется соответствующие обеспечивающие условия, те формулируются цели 2-го уровня. После этого формулируются цели 3-го уровня и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 3.1 – Ключевые цели ОАО «Красноармейское АТП» 

 

    При определении целей нижестоящих  уровней «дерева целей» необходимо соблюдать следующие условия:

• Каждая цель верхнего уровня разветвляется не менее чем 
  на две цели нижнего уровня.
• Формулировка целей более низкого уровня по смыслу 
  должна быть конкретнее формулировок целей соответственно более высокого уровня, раскрывая тем самым их содержание.
• Каждая цель должна быть выражена количественно и ориентирована во времени.

    Общий вид "дерева целей" представлен  на рисунке 3.1.

    Установление  приоритетов целей

    Приоритеты  устанавливаются для каждого  уровня «дерева целей» При этом необходимо придерживаться принципа: если цель Ц1 важнее цели Ц2, то рабочие цели, обеспечивающие Ц1 не могут быть менее приоритетными, чем цели, обеспечивающие Ц2.    

Миссия 

 

Рис 3.1 - Дерево целей 

    Построение  «дерева целей» позволит сделать  правильную оценку перспективной деятельности предприятия и выработать определенные требования к перестройке ОСУ.

    Рабочие цели ОАО «Красноармейское АТП» в  рамках ключевых, которые приведены в таблице 3.1, представлены ниже.

    Рабочие цели первого уровня:

        1.1.  Повысить конкурентоспособность услуг в течение года;

        1.2.  Создать новые каналы распределения к концу 2009 года;

        1.3.  Усилить рекламную деятельность;

        2.1.  Расширить производственные мощности по оказанию услуг перевозки рабочих до 5000 тыс. руб. в год к концу 2009г.;

        2.2.  Внедрить на предприятии новые виды услуг: диагностические и ремонтные сторонним организациям и обеспечить производственные мощности в объеме 3400 тыс. руб. к концу 2008г.;

        3.1.  Привлечь специальный научно-исследовательский центр для разработки проекта модернизации существующего ремонтного оборудования для целей внедрения современных ремонтных услуг.

        3.2.  Обеспечить капиталовложения в проект модернизации оборудования.

        3.3. Внедрение ремонтных услуг сторонним организациям до конца 2008г.

        4.1. Привлечь инвестиционные ресурсы путем дополнительной эмиссии акций.

        4.2.  Привлечение инвесторов под возможные проекты.

        4.3.  Укрепление юридической службы предприятия с целью недопущения нарастания дебиторской задолженности.

        4.4. Выплата долгов по кредиторской задолженности предприятия до 2008г.

        5.1.  Конкурсный отбор специалистов в маркетинговую службу предприятия.

        5.2.  Создание маркетингового отдела до конца 2008г.

        5.3. Приглашение специалистов консалтинговой фирмы для осуществления подготовки руководящих кадров без отрыва от производства к концу 2008г.

    Рабочие цели второго уровня:

1. Внедрение на предприятии системы качества ИСО 9001-2000.
2. Подготовка рабочих кадров в области новейших разработок диагностики автомобилей и оказания ремонтных услуг.
1. Строительство трех новых автозаправочных станций к концу 2005г.
2. Размещение в различных частях города структурных подразделений по оказанию ремонтных услуг к концу 2008г.
1. Выделение 500 тыс. руб. на проведение рекламной кампании транспортных услуг.
2. Размещение наружной рекламы на внешних частях автобусов и грузовых автомобилей.
3. Разработка медиаплана рекламной кампании.

         2.1.1. Закупка 20 новых автобусов для оказания транспортных услуг по перевозке рабочих.

         2.1.2. Проведение капитального ремонта действующих транспортных средств.

         2.2.1. Разработка бизнес-плана внедрения диагностических и ремонтных услуг.

         2.2.2. Строительство и расширение действующих производственных площадей до 5000 м².

         3.1.1.   Разработка проекта по модернизации оборудования.

         3.1.2.   Оценка проекта с точки зрения эффективности.

         3.1.3.   Внедрение новых ремонтных услуг на предприятии до конца 2009г.