Исследование концепции подходов

2. Исследование управленческой  концепции МАП  «МАПУЗ»

2.1.Организационно-экономическая  характеристика предприятия

    Муниципальное автотранспортное предприятие «МАПУЗ» (МАП «МАПУЗ») образовано в 1978 году, т.е функционирует на протяжении 29 лет. В соответствии с Гражданским кодексом РФ МАП «МАПУЗ» является юридическим лицом. Имущество предприятия находится в муниципальной собственности г.Тольятти и принадлежит предприятию на праве хозяйственного ведения.

    Основной  целью предприятия является оказание транспортных услуг медицинским учреждениям города и получение прибыли. Специфической особенностью исследуемого предприятия является то что, оказывая транспортные услуги медицинским учреждениям, предприятие выполняет важную социальную функцию в нашем городе. Она заключается в транспортировке больных, перевозке и доставке к больному бригады врачей при оказании скорой медицинской помощи населению города, в хозяйственном обслуживании больниц, поликлиник и других медицинских учреждений города.

    Предприятие строит свои отношения с другими  предприятиями, организациями и  гражданами во всех сферах хозяйственной  деятельности на основе договоров. В  своей деятельности учитывает интересы потребителей, их требования к качеству оказываемых предприятием автотранспортных услуг.

    Для выполнения основных целей предприятие  самостоятельно планирует и осуществляет хозяйственную деятельность, исходя из реального спроса и в пределах направлений деятельности. Основанием для составления плана производства и реализации транспортных услуг являются договора аренды транспортного средства с экипажем, заключенные предприятием с потребителями транспортных услуг – медицинскими учреждениями города. В соответствии с договорами предприятие определяет и рассчитывает план по объему реализации транспортных услуг на следующий год.  

    Высшим  должностным лицом предприятия  является директор. Он осуществляет текущее  руководство деятельностью предприятия: организация деятельности формирование производственных планов работы, утверждение внутренних документов, определение организационной структуры, подбор, прием и расстановка кадров, утверждение штатного расписания и оплаты труда его работников. В Приложении № 1 представлена структурная схема управления предприятием МАП «МАПУЗ». Она имеет тип линейной структуры управления предприятием. Ее особенность заключается в том, что управляющее воздействие на объект передается только одним должностным лицом – руководителем отдела (службы), который получает официальную информацию только от непосредственно подчиненных ему лиц. Такой тип структуры управления имеет свои недостатки – чрезмерно большой путь информации снижает оперативность руководства. Кроме того, каждый руководитель не может быть специалистом во всех областях управления.

    Организационная структура управления МАП «МАПУЗ» включает:

    1. Техническую, эксплуатационную и  вспомогательную службы, подчиняющиеся  непосредственно главному инженеру  предприятия.

    Техническую службу на предприятии представляют авторемонтные мастерские, производственно-технический отдел, МТС, ОТК, Они организуют работу по поддержанию транспортных средств в технически исправном состоянии и осуществляет материально-техническое обеспечение предприятия. Для этого на предприятии имеется производственная база. Функции технической службы: организация технической подготовки подвижного состава; оперативное планирование и проведение ТО и ТР подвижного состава, автошин; организация указанных работ и контроль; проведение технического учета и отчетности по подвижному составу и шинам; организация материально-технического обеспечения; хранение, выдача и учет топлива, запасных частей; изучение и распространение передового опыта; разработка и реализация организационно-технических мероприятий.

    Эксплуатационная  служба представлена отделом эксплуатации. В его функции входит: организация процесса оказания автотранспортных услуг. Задача этого отдела является своевременное выполнение транспортных услуг и эффективное использование автотранспорта. В рамках этой работы решаются вопросы анализа предоставления автотранспортных услуг, разработка мероприятий по привлечению новых заказчиков, заключение договоров на выполнение услуг. Отдел эксплуатации принимает заявки, составляет оперативные планы перевозок, разрабатывает график движения, выпуска и возврата автомобилей, разрабатывает мероприятия по улучшению использования подвижного состава, выписывает и принимает от водителей путевые листы, осуществляет контроль по выпуску автомобилей на линию, ведет ежедневный учет выполнения работы по каждому автомобилю и в целом по АТП, осуществляет подбор и расстановку водителей, организует правильное хранение и эксплуатацию автомобилей.

    Вспомогательная служба на предприятии осуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт оборудования, зданий и сооружений на территории АТП. Ею руководит главный механик.

    2. Экономическая служба на предприятии  представлена планово-экономическим  отделом и бухгалтерией. Планово-экономический  отдел организует разработку  планов производственно-хозяйственной  и финансовой деятельности, доводит планы до исполнителей, организует статистический учет и контроль, составляет отчеты, проводит анализ выполнения плановых показателей, разрабатывает предложения по устранению причин недостатков в работе АТП, определяет экономическую эффективность мероприятий, организует и совершенствует систему оплаты труда, организует нормирование труда, участвует в работе по подготовке и контролю за выполнением администрацией коллективного договора.

          Бухгалтерия организует финансовую работу на предприятии, проводит учет наличия средств, контролирует их сохранность и расходование, организует расчеты с клиентурой, поставщиками, финансово-кредитными организациями.

    3. Работой кадровой службы руководит  помощник директора по кадрам. Кадровая служба осуществляет  прием, увольнение и ведение личных дел персонала, следит за продвижением работников по службе.

    В договорах аренды заказчик определяет количество необходимых ему для  работы автомобилей, время их ежедневной работы и среднечасовой пробег. Отдел  эксплуатации предприятия на основании заключенных договоров составляет производственную программу эксплуатации подвижного состава предприятия, т.е. определяет количество автомобиле-часов (машино-часов) работы автомобилей и их годовой пробег в километрах (км). На основании нее планово-экономический отдел разрабатывает план эксплуатации подвижного состава. План эксплуатации подвижного состава является отправной точкой в планирование себестоимости автоуслуг на предприятии. На его основании предприятие определяет объем предполагаемых доходов и расходов. 

Таблица 2.1

Выполнение  производственных показателей МАП  «МАПУЗ» за 2008-2010 годы (в динамике)

 

          Наглядно анализ выполнения плана машино-часов представлен  на рисунке 2.1. 
 

Рисунок 2.1

Анализ  выполнения плана реализации автотранспортных услуг предприятием МАП «МАПУЗ» за 2004-2006 год

                                 2009г.                    2010г.             ожид.2011г.

         Из таблицы 2.1 и  рисунка 2.1 видно, что на протяжении анализируемого периода предприятие регулярно выполняет план оказания автотранспортных услуг в машино-часах, но при этом снижается пробег автомобилей, как в целом по предприятию, так и в расчете на 1 машино-час.

     Однако  предприятие практически  не увеличивает рынок реализации автотранспортных услуг. На это откладывает отпечаток специфика работы предприятии. Парк автомобилей предприятия состоит в основном из специализированных автомобилей «Скорая медицинская помощь». В таблице 2.2 приведена структура автопарка предприятия в разрезе марок автомобилей и их функционального назначения. 

Таблица 2.2

 Структура  парка автомобилей предприятия  МАП «МАПУЗ» на 01.01.2007г.

 

    Из  таблицы 2.2 видно, что 49,6% (46%+3,6%) в структуре парка автомобилей предприятия занимают автомобили «Скорой медицинской помощи».

    Объем реализации автоуслуг оказывает  существенное влияние на себестоимость  автоуслуг предприятия, т.к. от его  величины зависит уровень себестоимости автоуслуг в расчете на 1 машино-час.

    Для оценки степени использования машин  на протяжении года на исследуемом  предприятии рассчитывают коэффициенты использования машин. В таблице 2.3 представлены исходные данные для расчета  данных показателей работы автопарка.

Таблица 2.3

Исходные  данные для расчета степени использования  машин в 2010 году

 

    Можно сделать вывод, что предприятие  не использует в полном объеме имеющиеся  производственные мощности. Автомобили простаивали 11845 дней в ожидании заказов на транспортные услуги.  

2. Особенности и специфика управления МАП «МАПУЗ»

 

    Макроокружение  создает условия, общие для всех организаций данной сферы. Применительно  к отдельно взятой организации макроокружение обычно не имеет специфического характера. Степень его влияния может быть разной в зависимости от специфики фирмы и состояния ее внутреннего потенциала. Макросреда имеет следующие компоненты: социальная, экономическая, политико-правовая, технологическая.

    Целью анализа макросреды является отслеживание и анализ тенденций или событий, неподконтрольных предприятию, но которые оказывают влияние на эффективность его деятельности.