Логистика и логистичские операции

     Для каждой функциональной области логистики  выделяют конкретные показатели, например:

     для закупочной логистики - затраты на осуществление  заказа, стоимость закупленных материалов, размер полученных скидок, число операций на одного сотрудника, число ошибок, количество постоянных поставщиков, надежность поставщика, возможность внеплановых поставок, условия оплаты поставок, рейтинги поставщиков, качество поставляемой продукции и др.;

     для транспортной логистики - надежность доставки, общее время и общее расстояние доставки, затраты на доставку, степень  удовлетворенности заказчиков, частота  обслуживания, количество убытков и  повреждений, время на погрузку и разгрузку, общий перемещенный вес, число ошибочных доставок, размеры и грузоподъемность подвижного состава, профессионализм водителей и др.;

     для логистики складирования - оборачиваемость  запасов, средний объем запасов, загрузка складской площади, доля заказов, удовлетворяемых из запасов, доля общего спроса, удовлетворяемого из запасов, время выполнения заказа, ошибки при комплектации заказов; возможность специальных условий хранения др. 
Основные принципы управления издержками выработаны практикой и сводятся к следующему:

     - системный подход к управлению  издержками;

     - единство методов, практикуемых  на разных уровнях управления  издержками;

     - управление издержками на всех  стадиях жизненного цикла товара - от создания до утилизации;

     - органическое сочетание снижения издержек с высоким качеством продукции (работ, услуг);

     - широкое внедрение эффективных  методов снижения издержек;  
- совершенствование информационного обеспечения управления издержками;

     - повышение заинтересованности транспортных  подразделений предприятия в снижении издержек. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Практическая часть.

ЗАДАЧА 1. МЕТОДИКА РАСЧЁТА  РАЗВОЗОЧНЫХ МАРШРУТОВ

 

m = 69 т.

               7,9                        8,1                                                          q = 23 т.

                                                                 5,9                    6,9              

8,3                4,5           8,4                 5,8                                                                     3,4        

                                                                                          9,3             9,3

               3,7                           6,2            6,8                           1,2          8,9              5,6    

           9,2                       7,3                       6,7         8,9          6,7      7,4      6,8                  7,8       

                                          10,8                     3,3                         3,5

                                        3,4                                   5,6                 9,1

 

 
 
 
 
 

Решение:

 
 

 

 

 

 
 

     Этап 2. Определяем рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строим таблицу-матрицу, в которой по диагонали размещаем пункты, включаемые в маршрут, и начальный пункт А, а в соответствующих клетках – кратчайшие расстояния между ними. Для примера матрица является симметричной Сij = Cji, хотя приведённый ниже способ применим для размещения несимметричных матриц. 

 
 

Начальный маршрут строим для трёх пунктов  матрицы ИАГ, имеющих наибольшее значение величины, показанных в строке (74.2; 62.4; 56.4). Для включения последующих пунктов выбираем из оставшихся пункт, имеющий наибольшую сумму З (сумма 51.7).

      Поэтому для каждой пары пунктов необходимо найти величину приращения маршрута по формуле:

kp = Cki + Cip – Ckp,

где С – расстояние, км.; i – индекс включаемого пункта; k – индекс первого пункта из пары; p – индекс второго пункта из пары.

      При включении пункта З между первой парой пунктов И и А, определяем размер приращения DИА при условии, что i = З, k = И, p = А.  Тогда

DИА = СИЗ + С_ЗА - С_ИА. 

DАК = 7.5 + 18.5– 26 = 5,1.

      Таким же образом определяем размер приращения DКБ, если В включим между пунктами К и Б: DКБ = С_КВ + С_ВБ + С _КБ = 6,4 + 2,2 – 7,6 = 1,0 км.,              DБА, если В включить между пунктами Б и А:

DБА = С_БВ + С_ВА – С_АБ = 2,2 + 9,2 – 7,0 = 4,4 км. 

      Из  полученных значений выбираем минимальные, т.е. DКБ = 1,0. Тогда из А-К-Б-А®А-К-В-Б-А. Используя этот метод и формулу приращения, определяем, между какими пунктами расположить пункты З и Е. Начнём с З, т.к. размер суммы (см. табл.) этого пункта больше (24,9 > 20,7):

DАК = С_АЗ + С_ЗК – С_АК = 9,5 + 2,0 - 10,5 = 1,0,

DАБ = С_АЗ + С_ЗБ – С_АБ= 9,5 + 6,6 – 7,0 = 9,1,

DБВ = С_БЗ + С_ВЗ – С_БВ = 6,6 + 4,4 – 2,2 = 8,8,

DВК = С_ЗВ + С_ЗК – С_ВК= 4,4 + 2,0 – 6,4 = 0.

      В случае, когда D = 0, для симметричной матрицы расчёты можно не продолжать, т.к. меньше значение чем 0 получено быть не может. Поэтому пункт З должен быть между пунктами В и К. Тогда маршрут получит вид:     А-К-З-В-Б-А.

      В результате проведённого расчёта включаем пункт Е между пунктами А и К, т.к. для этих пунктов мы получим минимальное приращение 0: 

DАК = С_АЕ + С_ЕК – С_АК = 7,1 + 3,4 – 10,5 = 0;

DКЗ = С_КЕ + С_ЕЗ – С_КЗ = 3,4 + 2,4 – 2,0 = 3,8;

DЗВ = С_ЗЕ + С_ЕВ – С_ЗВ = 2,4 + 3,6 – 4,4 = 1,6;

DВБ = С_ВЕ + С_ЕБ – С_ВБ  = 3,6 + 4,2 – 2,2 = 5,6;

DБА = С_БЕ  + С_ЕА – С_БА = 4,2 + 7,1 – 7,0 = 4,3. 

      Таким образом, окончательный порядок  движения по маршруту 1 будет А-Б-В-З-К-Е-А.

      Таким же методом определим кратчайший путь объезда пунктов по маршруту 2. В результате расчётов получим маршрут А-Г-Д-И-Ж-А длиной 19,4 км. Порядок движения по маршрутам 1 и 2 приведён ниже:

 

 

ЗАДАЧА 2. РАСЧЁТ РАЦИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ 

      На  конкретных примерах рассмотрим разработку маятниковых и кольцевых развозочных  маршрутов со снабженческо-сбытовых баз и складов потребителям.

                                            Б₂ 2 ездки

                     Бj   Б2

а)             7,5 км = lo = lo

                                                   Г

            lАБ_i = lАБ₂ = 15,0 км      Бj   Б2 

                              13,0 км          6,0 км = lo = lo  

                               А            lАБ_j = lАБ_i = 8 км                Б₁ 2 ездки  
 
 
 

б)                 Б₁       6 км                 Г                                 L об = 103 км