Количественные и качественные показатели транспортного обслуживания потребителей при организации грузоперевозок

Если раньше необходимость  в системе мониторинга была неочевидна, то теперь, с повсеместным распространением сотовых сетей стандарта GSM, эти  продукты становятся все более доступными и пользуются большим спросом. К  тому же адаптация системы под  конкретный вид бизнеса, будь это  городской транспорт, представительские  или развозные автомобили, делает систему удобной и простой  в использовании.

Изменились и сами системы мониторинга. Они прошли путь от простых средств наблюдения за местоположением автомобиля до многофункциональных  программно-аппаратных комплексов, выполняющих  логистические функции и обеспечивающих комплексное планирование деятельности автопарков. Разработчики все более стремятся к созданию «клиентоориентированных» решений для конкретных транспортных отраслей и даже типов транспортных средств. Действительно, контролируемые параметры, вид представления информации, перечень необходимых статистических отчетов, например, для рефрижераторов, автобусов или самосвалов существенно отличаются. Прошли те времена, когда качеству доставляемых продуктов уделялось мало внимания, сейчас продукты питания должны быть доставлены к определенному времени, а некоторые - еще и при определенной температуре, причем отклонение от нормативов по замороженной или охлажденной продукции нередко ведет к отказу заказчика принимать такой «некондиционный» груз.

Нет необходимости  убеждать владельцев автотранспортных предприятий в том, что система  мониторинга и управления доставками продуктов в авторефрижераторах является своего рода «страховкой» от возможных потерь. С этим согласны все. При использовании таких  систем эффект достигается не только за счет рационального использования  топлива от сокращения ненужных простоев и отклонений от маршрута, но и благодаря  удаленному контролю за работой холодильного агрегата, что позволяет доставлять «свежие» продукты и «в срок».

В настоящее время  компания «CARRIER» - мировой лидер области  кондиционирования и транспортного  холода, совместно с московской компанией  «М2М телематика» реализуют проект оснащения авторефрижераторов «CARRIER» (семейства MAXIMA и SUPRA) подобными системами, ориентированными на контроль за доставкой замороженных или охлажденных продуктов питания. Рефрижераторы предназначены для компании «Мираторг» - ведущего оператора на рынке мясных замороженных продуктов, для которого качества доставки продуктов является важнейшим принципом во взаимоотношениях с потребителем.

«М2М телематика» одной из первых вышла на рынок со специализированными разработками систем мониторинга и управления транспортом - эта компания уже несколько лет успешно работает на рынке телематических услуг, до последнего времени предлагая системы мониторинга под торговой маркой «Бизнеснавигатор». «CARRIER» остановился на партнерстве с данной компанией, так как комплексные гибкие решения, разрабатываемые «М2М телематика», обеспечиваются надежным терминальным автомобильным оборудованием зарубежного производства, многофункциональным программным обеспечением собственной разработки, широким региональным присутствием и качественным сервисом.

За чем же «наблюдает» данная система? В первую очередь - это контроль пробега транспортных средств и суточного расхода топлива на маршруте следования. За перемещением груза оператор наблюдает в режиме реального времени, причем на карте отображаются и направление движения, и ближайшие населенные пункты на пути следования. Наряду с традиционными возможностями по мониторингу местоположения авторефрижераторов и графиком прохождения ими запланированного маршрута, диспетчер осуществляет дистанционный и непрерывный контроль сохранности груза по температурному режиму внутри рефрижератора, а также параметрам работы самого холодильного агрегата.

Существует два  варианта подключения системы мониторинга  к холодильному агрегату. В простейшем случае система отслеживает только наличие/отсутствие аварийных сигналов и поддержание температуры в  определенных пределах. При появлении  аварийного сигнала или выходе температуры  из допуска информация об этом поступает  диспетчерский центр. В более  сложном случае, при наличии внешнего регистратора температуры DataCold 500, производится полное отслеживание, а именно передается информация о режиме работы холодильного агрегата (включен/выключен, охлаждение/обогрев/оттаивание), о температуре в кузове, при появлении аварийного сигнала передается код этого сигнала.

Причем информация о работе холодильного агрегата может  отображаться в виде графика, на котором  видно, в какое время холодильный  агрегат начал работу, когда вышел  на режим, когда отключался.

В качестве терминального  оборудования используется стандартный  навигационный терминал BN-City GT, поставляемый компанией «М2М телематика» для систем мониторинга и управления транспортом. В отличие от обычной схемы установки, когда это оборудование устанавливается в кабине транспортного средства, в данном случае оно располагается непосредственно в корпусе блока управления рефрижератором и подключается к его бортовому компьютеру. Питание прибора осуществляется также от бортовой сети рефрижератора и, поэтому, не зависит от работы тягача. Информация будет продолжать поступать в диспетчерский центр даже в случае, если полуприцеп будет отстыкован от тягача.

Ежеминутно по каналам GSM/GPS терминал направляет в диспетчерский  центр информацию о местоположении транспортного средства, направлении  его движения, пробеге и состоянии  холодильной установки. При любом  отклонении от заданных параметров холодильной  установки система отправляет сигнал ошибки, который немедленно отображается на экране дисплея диспетчерского пункта. Система предоставляет возможность  общения с водителями посредством SMS-сообщений и голосовой двухсторонней  связи. Таким образом, о возникшей  нештатной ситуации водитель получит  оперативную информацию и инструкции. По желанию клиента, данные сообщения  могут быть продублированы по электронной  почте по заранее определенным адресам  или же отправлены на предустановленные  номера сотовых телефонов менеджеров.

Программное обеспечение  диспетчерского пункта BNTM, обеспечивает гибкость отображения поступающей  от рефрижераторов информации в графической  форме на векторной карте, или  в виде текстовых таблиц; предоставляет возможность ведения базы данных транспортных средств, в том числе фиксирования данных об автомобилях, их типе, модели, государственных регистрационных номерах, Ф.И.О. водителей, о планируемом и реальном маршруте и перевозимом грузе.

Система также предоставляет  широкий набор статистических отчетов, позволяющий осуществлять всесторонний анализ перевозочного процесса и  его оптимизацию.

Благодаря тесному  сотрудничеству компаний «М2М телематика»CARRIER» владельцам авторефрижераторов предлагается техническое решение, в максимальной степени удобное и отвечающее функциональным требованиям, предъявляемым к мониторингу и управлению перевозками замороженной и охлажденной продукции. Оно повышает безопасность перевозок, обеспечивает сохранность груза, позволяет повысить эффективность использования автопарка и обеспечивает операторов оперативной информацией о местонахождении и состоянии продукции.

Система прошла тестовый период и в настоящее времы успешно эксплуатируется на рефрижераторах и развозных компании «Мираторг», проводятся переговоры с другими компаниями, использующими авторефрижераторы «CARRIER». Помимо этого «CARRIER» рассматривает вопрос об официальном включении терминалов BN-City GT в перечень дополнительного оборудования, устанавливаемого на рефрижераторах своего производства.

Список используемой литературы

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2001

2. Кадыев Т. Аутсорсинг и развитие компании: особенности аутсорсинга на различных фазах развития компании// Корпоративный менеджмент. - 2002. - №7

3. Кирсанов К., Луцкий  С. Управление транспортным парком// Логинфо. - 2002. - №7

4. Черноусов Е.В.  Анализ рынка логистических провайдеров - зарубежный опыт//Менеджмент за рубежом. - 2002. - №6

5. Неруш Е.М. Коммерческая логистика. -- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997

6. Плоткин Б.К. Основы логистики. -- Ленинград, 1993

7. Курбатова Т.Я., Лебедев К.А. Курс лекций по  предмету “Логистика”, 1997