Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Декабря 2011 в 16:47, курсовая работа
В курсовом проекте приведены результаты проектирования лесовозной автодороги V категории. Изыскания для трассы заключаются в выборе оптимального варианта планового и высотного положения объекта.
Курсовой проект содержит расчетно-пояснительную записку из 35 листов, 6 таблиц, 10 рисунков, 10 литературных источников и приложения. В приложение входят журнал нивелирования, план трассы по румбам и длинам, детальная разбивка закруглений и продольный профиль трассы.
Реферат 4
Введение 5
1 Топографо-геодезические работы при изыскании трассы лесовозной дороги 6
1.1 Виды приборов и принадлежности для производства работ 6
1.2 Поверки эклиметра 6
1.3 Поверки нивелиров с цилиндрическими уровнями 6
2 Рекогносцировка трассы 9
2.1 Линейные измерения, разбивка пикетажас ведением пикетажного журнала 10
2.2 Измерение углов поворота 11
2.3 Разбивка главных точек кривой 12
3 Нивелирование трассы 14
4 Обработка журнала технического нивелирования 15
5 Указания к оформлению профиля 18
6 Построение продольного профиля 18
6.1 Проектирование на профиле 20
6.2 Вычисление уклонов и отметок по бровке дорожного полотна 22
6.3 Вычисление рабочих отметок 23
6.4 Расчет расстояний до точек нулевых работ 24
6.5 Проектирование вертикальных кривых 25
7 Вычисление азимутов и румбов направлений нивелирного хода 27
8 Составление ведомости прямых и кривых.План трассы 27
9 Детальная разбивка закруглений 28
Заключение 32
Список используемой литературы
НПК20 =51,03 м.
Вычисление
уклона последующей линии производят
после расчета проектных
6.3 Вычисление рабочих отметок
Величина земляных работ при постройке трассы характеризуется отметками. Они определяются разностью проектных и фактических отметок точек профиля. Положительная рабочая отметка выражает высоту насыпи, отрицательная – глубину выемки. Рабочие отметки выписывают около проектной линии: положительные – над проектной линией (насыпью); отрицательные – под проектной линией (выемка в разрывах ординат).
Hраб=Hпр-Hфакт
6.4 Расчет расстояний до точек нулевых работ
Точки пересечения проектной линии с линией земли называются точками нулевых работ, так как в этих точках заканчивается выемка и начинается насыпь, и наоборот. Чтобы обозначить точки нулевых работ на трассе, необходимо знать расстояние от ближайших точек профиля до точки нулевых работ (рисунок 9), на котором представлена точка нулевых работ 0, расположенная между точками ПК1 и ПК2 профиля; h1 и h2 - абсолютные значения рабочих отметок; d - горизонтальное расстояние между точками.
Искомые расстояния вычисляют с точностью до десятых долей метра. Например, нулевая точка, находящаяся между ПК9 и ПК9+60 стоит от предыдущей ординаты профиля на расстоянии
1) ;
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
От
точки нулевых работ к линии
условного горизонта
Рисунок 9 – Расчет расстояний до точек нулевых работ
6.5 Проектирование вертикальных кривых
На
переломах проектной линии
Радиусы вертикальных кривых на магистралях всех категорий рекомендуется принимать не менее:
выпуклых – 5000 м;
вогнутых – 2000 м.
Допускаемые наименьшие радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых на трудных участках магистралей V в пересеченной местности принимается равным 600 м.
Рисунок 10- Вертикальные кривые
Для построения вертикальной кривой достаточно знать только два ее элемента: тангенс и биссектрису, которые определяют по алгебраической разности уклонов и выбранному радиусу. Для этого используют следующие таблицы:
Значения тангенсов округляют до целых метров.
Вертикальные кривые условно показывают над проектной линией в горизонтальном масштабе профиля над рабочими отметками, условно принятыми обозначением. Около каждой вертикальной кривой выписывают три основных элемента кривой Р, Т, В и расстояние от прежних на величину биссектрисы.
Для вертикальной кривой, проектируемой на профиле, произведен следующий расчет:
1) i= -0,0095-(-0,013372)= - 0,003872(3,8720/00).
2) i= -0,013372+0,0136047= 0,0002327(0,23270/00)
3) i= 0,0136047-(-0,01438)= 0,0279847(27,98470/00)
4) i= -0,01438 – 0,0093= -0,02368(23,680/00)
5) i= 0,0093-0,0112= 0,0019(1,90/00)
Тогда из таблиц Н.А. Митина
Т3=13,26 м, В3=0,88 м.
Т4=11,64 м, В4=0,68 м.
Для построения этой кривой от точки перелома линии на профиле ПК10+42 и ПК13 отложить в обе стороны значения Т в горизонтальном масштабе профиля и условно обозначить выпуклость кривой. У концов кривой подписывают расстояние от конца НК и КК до предыдущих пикетов. Рабочая отметка изменится на величину биссектрисы.
7 Вычисление азимутов и румбов направлений нивелирного хода
Азимуты последующих
А=Аn-1+αправ,
А=Аn-1-αлев
где А – азимут определяемого направления;
Аn-1 – азимут предыдущего направления;
αправ – угол поворота вправо;
αлев – угол поворота влево.
Для нашего примера измеренный азимут начального направления трассы нивелирного хода А1 = 210о54′, измеренные углы поворота трассы αправ.=19˚35′ и αлев.=32˚18′.
А2=А1+ αправ.= 210о54′ +19˚35′=230˚29′ ЮЗ : 40˚29′
А3=А2 - αлев=230˚29′ - 32˚18′=198˚11′ ЮЗ : 18˚11′
Румб начального направления, азимут которого равен 210о54′, будет ЮЗ : 30˚54′.
8 Составление ведомости прямых и кривых. План трассы
Результаты измерений и вычислений, полученных при проложении на местности трассы, сводятся в ведомость прямых и кривых, которая служит для контроля вычислений, связанных с проектированием трассы (Приложение А).
В колонке 1 (приложение Б) записывают номер углов поворота через строчку, на первое место ставят начало трассы, на последнее – ее конец. Из журнала нивелирования выписывают величину углов поворота трассы и их пикетажное положение (колонки 2, 3, 4), а также радиус закруглений (колонка 5).
Элементы кривой (колонки 6, 7, 8, 9) заполняют, пользуясь таблицами для разбивки кривых, входами в которые являются величина угла поворота (α) и радиус закругления (R).
Положение начала и конца кривой (колонки 10, 11) записывают на основе расчетов.
Длина прямой вставки равна расстоянию между началом второй кривой и концом первой.
Расстояние между вершинами углов S (колонка 13) вычисляют как разность пикетажного положения последующей и предыдущей вершин углов поворота плюс домер предыдущей кривой (колонка 9).
Например, для линии 1 – 2:
Угол 2 – ПК12+74,70
- Угол 1 – ПК4 +58,70
ПК8 +16,00
+ Д 0,34
S1-2 = ПК8 +16,34
Угол 3 –ПК20+=0.00
-Угол 2–ПК12+74,70
ПК7 +25,30
+ Д 1,54
S1-2 = ПК7 +26,84
Кроме того, расстояние между вершинами углов может быть вычислено как сумма прямой вставки и тангенсов предыдущей и последующей кривой.
План трассы составляют по данным пикетажной книжки и ведомости прямых и кривых. Трассу наносят по румбам и длинам сторон в масштабе 1:10000 или 1:5000 – для равнинной и холмистой местности и 1:2000 – для горной местности.
9 Детальная разбивка закруглений
Для детальной разбивки закругления нужно получить на местности точки закругления столь часто, чтобы между двумя соседними точками можно было считать за прямую. В зависимости от величины радиуса круговой кривой при строительстве автомобильных дорог осуществляют детальную разбивку кривых с шагом 2, 5, 10 и 20 м. Величину дуги в зависимости от радиуса кривой можно определить из таблицы 3.
Таблица 3
R, м | К, м |
20 – 100 | 2 – 5 |
100 – 300 | 5 – 10 |
300 - 1000 | 10 - 20 |
Закругления
на автомобильных дорогах
Переходные кривые проектируются между прямыми участками дороги и круговой кривой для того, чтобы улучшить условия движения транспорту.
Наиболее точным способом разбивки закруглений является способ прямоугольных координат, где за начало координат принимается начало и конец закруглений кривой. За положительное направление оси Х принимается направление по тангенсу от начала и конца кривой в сторону вершины угла поворота. За положительное направление оси Y принимается направление, перпендикулярное тангенсу угла, направление внутрь угла поворота.
Прежде чем приступить к детальной разбивке кривой, необходимо по известному углу поворота α и радиусу кривой R определить основные элементы круговой кривой Т, К, Д, В и пикетажное наименование главных точек круговой кривой: НК, К, С и КК. После этого приступают к детальной разбивке круговой кривой, если величина радиуса закругления больше 250 м, или к разбивке кривой со вспомогательными переходными, если радиус меньше 250 м.
Порядок работы лучше всего рассмотреть на примере:
Дано: R=250 м;
α=19˚35′;
ВУП = ПК4+58,70.