Страхование ВЭД

     Большое значение при установлении ставок премии имеет вид транспорта, на котором перевозится застрахованный груз. Различают следующие  виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской, авиационный, речной.

В основе тарификации страхования грузов лежат три главных начала:

1) вид  транспорта;

2) род  груза (товара);

3) протяженность  пути. 

Таблица 2 - Тарифы по страхованию грузов с ответственностью «от всех рисков»

 

     При увеличении дальности перевозки  вводится поправочный коэффициент на каждую следующую 1000 км для: автомобильного и железнодорожного транспортов – 0,05%; морского транспорта – 0,04%; авиационного транспорта – 0,025%.

     В страховании транспортируемых грузов нет установленного премиального тарифа, как в других видах страхования. Премия зависит от объективных и субъективных условий, которые страховщик должен индивидуально учитывать. Следует обратить внимание, что обеспечение безопасности транспортирования грузов обусловливает значительное понижение страховых премий.

     Наиболее типичные грузы (товары) подразделяются на три группы соответственно большей или меньшей опасности их перевозки в зависимости от ценности, прочности и громоздкости. Следует отметить, что при подобной классификации в соответствующие группы сведены довольно разнородные грузы (товары). 
 

Таблица 3 - Группы опасных грузов (товаров) при страховании

 

     Приведенные группы риска можно использовать только для установления базисных или исходных ставок, к которым следует применять надбавки и скидки в зависимости от различных причин и обстоятельств. В частности, для объема ответственности страховщика имеют существенное значение те ограничительные формулировки, которые в соответствии с условиями страхования включены в полис. 

Таблица 4 - Страховые тарифы по видам транспорта и группам риска груза

1. При смешанном составе груза (из разных категорий риска) за основу при расчете принимается груз с наибольшей заявленной стоимостью.
2. Данные тарифы приведены при перевозках на дальность до 1000 км.
3. При увеличении дальности перевозки на расстояние свыше 1000 км вводится поправочный коэффициент равный 0,1 % от величины тарифа за каждые последующие 1000 км пути.
4. Базисные ставки рассчитаны на перевозку грузов отечественными транспортными средствами.

     Далее рассмотрим средние тарифные ставки для страхования грузов в зависимости от вида транспорта, на котором данный груз перевозится. 

Таблица 5 – Средние тарифные ставки по видам  транспорта

 

     Страховые тарифы, ввиду большого разнообразия факторов, которые необходимо учесть, состоят из базовой страховой  премии и надбавки, устанавливаемой страховщиком самостоятельно. Базовая страховая премия рассчитывается дифференцирование по видам транспорта и условиям ответственности. Размер надбавки к базовой страховой премии устанавливается страховщиком с учетом степени принимаемого на страхование риска.

     В страховании грузов применяются индивидуальные для каждой перевозки ставки премии в зависимости от влияния различных факторов, о которых говорилось выше. Твердые тарифы ставок выработать практически невозможно. Практика знает только отдельные твердые тарифы для одноименных грузов, регулярно перевозимых в идентичных условиях.

Рассмотрим  структуру рынка страхования  грузов РФ в 2011 году. 

Рисунок 1 – Рынок страхования грузов 

     Отечественный рынок страхования грузов находится  в стадии становления и обладает достаточно высоким потенциалом развития. На сегодня доля застрахованных грузов составляет не более сорока процентов. Большая часть – экспортные грузы, которые застрахованы в силу действующих правил международной торговли, утвержденных Международной Торговой Палатой. Меньшая часть, составляющая немногим более 10% – это застрахованные грузы, перевозимые в пределах РФ.

     Также следует рассмотреть структуру  условий страхования грузов. 

Рисунок 2 – Структура условий страхования  грузов 

     В части грузов, перевозимых по территории РФ, 78% грузов застрахованы на условиях «с ответственностью за все риски». На условиях «с ответственностью за частную аварию» застраховано порядка 18% грузов. Оставшиеся 4% приходятся на условия «без ответственности за повреждения груза, кроме случаев крушения». В этом случае страховщик несет ответственность, если автоперевозчик попадает в ДТП или стихийные бедствия.

     Доля  застрахованных грузов, перевозимых  на внутригородских и областных линиях малотоннажными грузовиками, составляет порядка 25%.

     По  прогнозам экспертов, к концу 2011 года рынок страхования грузов вырастет на 5-7%, но в большей степени это коснется междугородних грузоперевозок.

2. Страхование экспортных кредитов

     Страхование экспортных кредитов - вид страхования, охватывающий кредитные риски при  экспорте товаров и услуг. Обычно объем страхового покрытия составляет 80-90% возможных потерь страхователя.

     Цель  данного вида страхования — гарантировать  экспортёрам своевременность оплаты за поставленную продукцию со стороны иностранного контрагента. Объектом страхования являются коммерческие кредиты экспортёра -страхователя - контрагентам и/или авансовые платежи импортёра. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3 ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СТРАХОВАНИЯ ВЭД В РОССИИ 
 

     3.1 Прогноз стоимости полиса «Зеленая карта»

     Спрогнозируем стоимость полиса «Зеленая карта» на легковые автомобили для всех стран. 

Таблица 9 – Динамика стоимости полиса «Зеленая карта» для легковых автомобилей по кварталам