Автор: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2010 в 20:58, курсовая работа
Содержание анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия состоит во всестороннем изучении технического уровня производства, качества и конкуретноспособности выпускаемой продукции, обеспеченности материальными, трудовыми и финансовыми ресурсами и эффективности их использования. Этот анализ основан на системном подходе, комплексном учёте разнообразных факторов, качественном подборе достоверной информации и является важной функцией управления.
Сущность диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия состоит в установлении и изучении признаков, измерении основных характеристик, отражающих состояние машин, приборов, технических систем, экономики и финансов хозяйствующего субъекта, для предсказания возможных отклонений от устойчивых, средних, стандартных значений и предотвращения нарушений нормального режима работы. Диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия включает определение оценочных признаков, выбор методов их измерения и характеристику этих признаков по определённым принципам, оценку выявленных отклонений от стандартных, общепринятых значений.
Цель анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности пред-приятия- повышение эффективности его работы на основе системного изучения всех видов деятельности и обобщения их результатов.
Задачами анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия являются:
- идентификация реального состояния анализируемого объекта;
- исследование состава и свойств объекта, его сравнение с известными аналогами или базовыми характеристиками, нормативными величинами;
- выявление изменений в состоянии объекта в пространственно-временном разрезе;
- установление основных факторов, вызвавших изменения в состоянии объекта, и учёт их влияния;
- прогноз основных тенденций.
Предметом анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия является анализ производственных и экономических результатов, финансового состояния, результатов социального развития и использования трудовых ресурсов, состояния и использования основных фондов, затрат на производство и реализацию продукции (работ, услуг), оценка эффективности.
Объектом анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия является работа предприятия в целом и его структурных подразделений (цехов, бригад, участков), а субъектами могут выступать органы государственной власти, научно-исследовательские институты, фонды, центры, общественные организации, средства массовой информации, аналитические службы предприятия.
Целью работы является изучение системы взаимосвязи показателей железной дороги; приобретение практических навыков в выполнении аналитических расчётов по оценке влияния различных факторов (показателей) на итоги производственной деятельности, в частности, на финансовые результаты; экономическая интерпретация полученных в результате анализа данных и определение направления поиска резервов, улучшения экономической деятельности дороги.
Анализ выполняется по условным данным о работе железной дороги за год.
Задачи курсового проекта:
Выполнить следующие разделы курсового проекта:
1.Анализ объёма перевозок и качества эксплуатационной работы.
2.Анализ расходов по перевозкам.
3.Анализ финансовых результатов.
При выполнении работы необходимо:
• изучить по рекомендуемой литературе и методическим указаниям к данной работе методы экономического анализа; по приложениям 1,2,3 найти результативный показатель, подлежащий исследованию, ознакомится с перечнем факторов и субфакторов, влияющих на его величину;
• выписать из приложений исходные данные в аналитическую табл.1;
• выбрать метод оценки влияния отдельных факторов (субфакторов) на уровень результативного показателя;
• построить графическую схему взаимосвязи результативного показателя, субфакторов и факторов. Все внутренние связи между показателями, представленные на схеме линиями связи, выразить в виде аналитических формул зависимости;
• произвести расчёт влияния факторов на уровень результативного показателя в абсолютном и относительном виде;
• выполнить все аналитические проверки, имея в виду, что:
- сумма частных отклонений результативного показателя по факторам должна быть равна общему его изменению за изучаемый период;
- отклонения результативного показателя под влиянием каждого фак-тора, полученные разными способами элиминирования, должны быть одинаковыми по величине.
Сделать обобщающие выводы по результатам анализа.
Введение 3
1.Анализ объёмов перевозок и качества эксплуатационной работы 6
1.1. Анализ объёмов перевозок 9
2.Анализ расходов по перевозкам 12
2.1.Анализ качества эксплуатационной работы 15
2.2.Анализ эксплуатационных расходов 21
3.Анализ финансовых результатов 25
3.1.Определение результативного показателя
25
3.2.Определение субфакторов
26
3.3.Анализ выполнения плана доходов от перевозок
3.4.Определение влияние факторов на изменение дохода по грузовым перевозкам
3.5.Определение влияние факторов на изменение дохода по пассажирским перевозкам 29
3.6.Определение доли влияния факторов в общем изменении дохода 30
Заключение 32
Список литературы
Рекомендуется следующий
- знаком
∆ обозначить отклонение
- помещать
в правом нижнем поле за
показателем, уровень которого
анализируется, условное
∆Σplэ(и) означает "отклонение" фактической величины эксплуатационных тонно - километров от плановой, возникшее в результате изменения против плана отчётного уровня работы дороги в вагонах;
- обозначить
индексом "ф" в правом верхнем
поле его отчётный уровень; плановый уровень
обозначить знаком "пл"; если сравнивается
отчёт с отчётом, то знаком "баз".
1. Анализ объёма перевозок
Исходные данные, необходимые для
анализа причин отклонения
Таблица №1
Исходная
информация для анализа
причин отклонения от
плана отчётной
величины показателя
Наименование результативного показателя | ||||
Показатели | План | Отчёт | Отклонение в абсолютных единицах ± | Процент выполнения плана |
А | 1 | 2 | 3 | 4 |
Тонно-км эксплуатационные, Σplэ, млнт.км | 94934 | 93902 | -1032 | 98,91 |
Динамическая нагрузка на гружёный вагон, ргрдин, т | 42,3 | 41,9 | -0,4 | 99,05 |
Пробег гружёных вагонов, ΣnSгр, млн.ваг.-км | 2244,3 | 2241,10 | -3,2 | 99,86 |
Вывод:
Результативный показатель
эксплуатационные ткм
уменьшился по сравнению
с плановым значением
на 1032 млн, что в процентном
отношении уменьшение
составляет 1,09%, на результативный
показатель оказали
влияние следующие факторы:
динамическая нагрузка
на гружёный вагон, которая
уменьшилась на 0,4 т,
что в процентном отношении
уменьшение составляет
0,95 % и пробег гружёных
вагонов, который уменьшился
на 3,2 млн.ваг.-км, что
в процентном отношении
уменьшение составило 0,14%.
В связи с тем, что и изучаемый фактор (субфактор) находится в прямой связи с результативным показателем и требуется определить абсолютные значения отклонений отчётной величины результативного показателя от его планового уровня под влиянием данного фактора (субфактора), то целесообразно расчёты по оценке его влияния выполнить методом разниц. Для аналитической формулы взаимосвязи:
Σplэ= ΣnSгр · ргрдин
ΣnSгр = Σplэ / ргрдин
ΣnSгрпл = 94934 млн./ 42,3 т = 2244,30 млн./т
ΣnSгрф = 93902 млн. / 41,9 т = 2241,10 млн./т
- расчёт влияния субфактора ΣnSгр (количественный показатель) на результативный показатель ΣnSгр необходимо выполнить по формуле :
Σplэ(ΣnSгр) =( ΣnSф гр – ΣnSпл гр) · ргр(пл)дин ;
Σplэ(ΣnSгр) = (2241,10 млн./т – 2244,30 млн./т) · 42,3 т = - 135,36
- расчёт влияния
качественного показателя ргрди
Σplэ(ргрдин) =( ргр (ф)дин – ргр(пл)дин) · ΣnSф гр;
Σplэ(ргрдин) = (41,9т - 42,3т) · 2241,10 млн./т = -896,44
- влияние обоих факторов – по формуле
∆Σplэ = ∆Σplэ(ΣnSгр) + ∆Σplэ(ргрдин)
∆Σplэ = -135,36 + (-896,44) = -1032
Правильность аналитических расчётов может быть проверена по формуле равенства отклонений, в рассматриваемом случае – по формуле
Σplэф - Σplэпл = ∆Σplэ
93902 – 94934 = - 1032
-1032 = - 1032
При оценке влияния на
Часто результат сопоставления
базисных (плановых) и отчётных данных
под влиянием отдельных
Результативный показатель
Σplэ = ΣnSгр · ргрдин .
Для выявления на
Σpl% э(ΣnSгр) = ΣnS%гр – 100,
Σpl%
э(ΣnSгр) = 2241,10/2244,3 ·
100-100 = -0,14 %
Влияние второго фактора на показатель Σplэ определяется как разность между процентами выполнения плана по результативному показателю и по первому фактору:
Σpl% э(ргрдин ) = Σ р%э· ΣnS%гр ,
98,9 %
Σpl% э(ргрдин ) = (93902/94934 · 100 ) - 99,86% = -0,96%
Проверка выполняется по формуле
Σpl% э= Σ р%э - 100 ,
Σpl% э= 98,9 % -100 % = -1,1%
(-0,14% - 0,96%)= -1,1 %
-1,1% = -1,1
%
Таким образом,
в данном подразделе
проведён анализ
влияния факторов
и субфакторов
на результативный
показатель с помощью
метода разниц
и метода относительных
чисел. Проверки, проведённые
после анализа, показали,
что все аналитические
расчёты выполнены верно.
2. Анализ расходов по перевозкам
При анализе результативных многофакторных показателей мультипликативного типа влияние отдельных факторов можно определить способом цепных подстановок. Для этого последовательно выполняется ряд логических и математических действий. Сначала проводится ранжирование первичных факторов, т.е. определение очередности их анализа. Далее, рассчитываются так называемые подстановки – расчётные величины результативного показателя, в аналитической формуле которого факторы берутся на разных уровнях (некоторые- по плану, а часть – по факту). Количество таких подстановок всегда на единицу больше числа первичных факторов в формуле результативного показателя.
Влияние любого фактора на изменение результативного показателя определяется как разность первой и второй подстановки, отличающихся лишь одним признаком – уровнем анализируемого фактора (в первой подстановке он отчётный, а во второй – базисный). Остальные факторы в обеих подстановках берутся на фактическом уровне, если их ранги (номера очередности анализа) предшествуют рангу анализируемого фактора. Другие же факторы с рангом после анализируемого фактора следует взять на базисном (плановом) уровне.
Анализ может выполняться в
специальных типовых
При выполнении анализа часто
возникает необходимость
При прямой и обратной, простой
или сложной, только
Произведённый анализ должен
быть графически изображён
Пунктирная линия связи
При построении графической схемы взаимосвязи показателей необходимо руководствоваться следующим:
В графической схеме
По схеме удобно выполнить все необходимые проверки.
Результаты выполненного
2.1. Анализ качества эксплуатационной работы
Исходную информацию для причин отклонения
от плана отчётной величины показателя
среднесуточная производительность грузового
вагона внесём в таблицу №2. Там же определим
величину самого отклонения и процент
выполнения плана.
Таблица №2
Исходная информация для анализа причин отклонения от плана отчётной величины показателя среднесуточная производительность грузового вагона
Информация о работе Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия