Планирование транспортной деятельности эксплуатационного предприятия

Q_{топ Як-40Д} = 0,9*2,1+0,9=2,79 т.

Вес экипажа  определяется исходя из численности  состава экипажа и бортпроводников:

• вес одного члена экипажа – 80 кг;
• вес одного бортпроводника – 70 кг.

Ан-24: командир ВС, второй  пилот, штурман, бортинженер, и бортпроводник:

G_эк =4*80+70=390 кг=0,39 т;

Як-40Д: командир ВС, второй пилот, штурман и бортпроводник:

G_эк = 3*80+70=310 кг=0,31 т.

Теперь  полученные результаты подставляем  в формулу и рассчитываем :

_Ан-24 =21,8-(14,6+0,2+0,39+2,805)=3,805 т;

_{Як-40 Д}=17,2-(8,58+0,2+0,31+2,79)=5,32 т.

Коммерческая  загрузка, принимаемая к расчету определяется следующим образом:

• если  ≤ , то принимается к расчету = ;

 Ан-24:      3,805 <5,0 =3,805 т;

• если ≥ , то  =;

  Як-40Д :   5,32>2,9  =2,9т.

Результаты  расчёта представляем в таблице.

Определение предельной коммерческой загрузки

ВЛ. (номер рейса)	Тип ВС	Рейсовое время, ч. tрейс	Вес топлива, кг			Экономи-ческая коммер-ческая загрузка, кг. ,	Предель-ная ком-мерческая  загрузка, кг.	Предельная коммерчес-кая загруз-ка, приня-тая к рас-чёту, кг.
			Расхо- дуемое в полё- те, кг	АНЗ, кг	Всего, кг. Qтоп
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1611	Ан-24	2,3	1955	850	2805	5000	3805	3805
	Як-40Д	2,1	1890	900	2790	2900	5320	2900

2. Планирование работы парка воздушных суден по заданной воздушной линии

Планирование  работы парка ВС для выполнения заданного объема авиаперевозок включает расчет «Плана движения и перевозок», а также «Плана движения и использования ВС».

Количество  одинарных рейсов за год составляет:

=;

где:

- годовой плановый  пассажиропоток, тыс. пасс;

y_з.к. - занятость кресел, %;

n_кр – количество кресел на борту ВС.

 _Ан-24 =95400/(0,86*48)=2311 рейсов;

 _Як-40Д=95400/(0,86*36)=3081 рейсов.

Годовой налёт часов по данной ВЛ будет равен:

 = t_рейс * , ч;

где:

        t_рейс - продолжительность одного рейса по расписанию, ч;

_Ан-24=2,3*2311=5315,3 ч;

_Як-40Д=2,1*3081=6470,1 ч.

Годовой налёт километров:

= L_мар* , км;

_Ан-24=850*2311=1964350 км;

_Як-40Д=850*3081=2618850 км.

При расчете  плановой коммерческой загрузки необходимо соблюдать такие условия: 
                                                      ;

                                              = ,кг.

где:

        - использование коммерческой загрузки, %.

  _Ан-24=0,88*3805=3348,4 кг < 3805 кг;

 _Як-40Д=0,88*2900=2552 кг    <2900 кг.

Вес плановой пассажирской загрузки одного рейса составляет:

= * n_кр * 0,09, т.

где:

         – занятость кресел, %;

        0,09 – коэффициент, показывающий, что средний вес одного пассажира с бесплатно перевозимым багажом принимается равным 90 кг.

  _Ан-24=0,86*48*0,09=3,7152 т;

  _Як-40Д=0,86*36*0,09=2,7864 т

Пассажирооборот по заданной ВЛ составляет:

W_пкм = N_пас *L_мар *, пкм;

W_{пкм Ан-24}=41*850*2311=80538350 пас. км;

W_{пкм Як-40Д}=31*850*3081=81184350 пас. км.

Налёт тонно-километров пассажирский составляет:

= *L_мар *, ткм;

_Ан-24=3,7152*850*2311=7297953,12 ткм;

_Як-40Д=2,7864*850*3081=7297163,64 ткм.

Предельный  пассажирооборот по заданной ВЛ составляет:

= n_кр *L_мар , пкм;

_Ан-24=48*850*2311=94288800 пкм;

  _Як-40Д=36*850*3081=94278600 пкм.

Экономический тонно-километраж составляет:

= * L_мар, ткм.

 _Ан-24= 5,0*2311*850=9821750 ткм; 

 _Як-40Д=2,9*3081*850=7594665 ткм.

Экономическая производительность полётов составляет:

=, ткм/ч;

_Ан-24=9821750/5315,3 =1847,83 ткм/ч;

  _Як-40Д=7594665/6470,1=1173,8 ткм/ч.

Часовая производительность полетов определяется по формуле:

=, ткм/ч;

 _Ан-24=7297953,12/5315,3=1373,008 ткм/ч;

  _Як-40Д=7297163,64/6470,1=1127,828 ткм/ч.

Полученные  результаты вычислений представляем в  таблице.

 

 

План движения и авиаперевозок

ВЛ (номер рейса)	Тип ВС	Протяженность ВЛ,    км             L мар	Кол-во оди- нарных рейсов	Продолжительность рейса  по расписанию, час                      tpейс	Годовой налёт		Средняя плановая коммерческая загрузка рейса
					Км	часов	пассажиров
						час	чел-к   N пас	кг	Всего, кг
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1611	Ан-24	850	2311	2,3	1964350	5315,3	41	3715,2	3348,4
	Як-40Д		3081	2,1	2618850	6470,1	31	2786,4	2552

 

Пассажиро-оборот тыс. пкм     Wпкм	Налёт тонно-километров, тыс ткм		Предельпассажироборот, тыс км.	Про- цент  заня-тости кресс,%	Эк. про-изводи-тель- ность полётов ткм/час	Эк. тонно кило-метраж, тыс. ткм	Процент исполь. ком. загрузки, %	Произво-дитель- ность  полётов, ткм/ч
	пассажи-рский	всего
11	12	13	14	15	16	17	18	19
80538,35	7297,953	7297,953	94288,8	86	1847,83	9821,75	88	1373,008
81184,35	7297,163	7297,163	94278,6	86	1173,8	7594,665	88	1127,828

Расчет  плана движения и использования  ВС производится с учётом показателей плана движения и авиаперевозок.

 Среднесписочное  количество ВС (N_ВС) определяется исходя из среднегодового производительного налёта часов на один самолёт и годового налёта часов по ВЛ:                    

N_ВС = ;

где:

           - годовой налет часов по заданной ВЛ, час;

           – среднегодовой налёт часов на один самолет (принять равным 2000- 2500ч.).

N_{ВС Ан-24}=5315,3/2300=2,311ВС;

N_{ВС Як-40Д}=6470,1/2300=2,814ВС.

Годовая производительность полётов:

А_год =, ткм/год.;

где:

        - общий годовой налет тоннокилометров, тыс ткм;

  - количество ВС принятых для осуществления авиаперевозок по данному рейсу.

А_{год Ан-24}=7297,95312/2,311=3157,92 тыс. км/год;

А_{год Як-40Д}= 7297,16364/2,814=2593,164 тыс. км/год.

Полученные  результаты вычислений представляем в  таблице.

 

 

 

 

 

 

 

План  движения и использования ВС.

Тип и вариант ВС	Среднес-писочное  кол-во самолётов     Nвс	Производст-венный налёт часов, час	Производст-венный налёт часов на один списочный самолёт, час	Общий налёт тонноки-лометров, тыс. ткм	Часовая произво-дитель-ность полётов,  ткм/час	Годовая про-изводитель-ность полётов, тыс.ткм/год Агод
1	2	3	4	5	6	7
Ан-24	2,311	5315,3	2300	7297,953	1373,008	3157,92
Як-40Д	2,814	6470,1	2300	7297,163	1127,828	2593,164

3. Планирование доходов, а также финансовых результатов эксплуатации воздушных суден по заданной воздушной линии

Расходы предприятия, связанные с выполнением  перевозок по заданной ВЛ включают следующие статьи затрат:

Э = Э_ам + Э_т.рем. + Э_ГСМ + Э_{зп.с  нач.}+  Э_а/п + Э_пр, тыс. грн;

где:

Э_ам – расходы по амортизации ВС, тыс. грн.;

Э_т.рем – расходы на текущий ремонт авиационной техники, тыс. грн.;

Э_ГСМ – расходы по ГСМ, тыс. грн.;

Э_{зп.с нач.} – расходы по заработной плате, отчисления на социальное и пенсионное страхование, тыс. грн.;

Э_а/п – расходы по обслуживанию ВС в аэропортах, тыс. грн.;

Э_пр – прочие расходы, тыс. грн.

3.1.Расходы по амортизации воздушных судов

Расходы по амортизации ВС определяются по формуле:

Э_ам =_;

где:

       – балансовая (первоначальная) стоимость одного ВС, млн. долл.;

N_ВС – количество ВС, необходимых для выполнения годового плана авиаперевозок;