Определение экономической эффективности устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте

n = Nгр. · 2 · L · m / υуч. · 24    (3.7)

         Величины парков локомотивов и вагонов используются для характеристики эксплуатационной работы на участке.

Для ПАБ с ручным управлением стрелок на станциях NH, nh, nH, Mh, MH, M, n будет:

NH = 365 · 28 · 2 · 180 · ( 1/ 33,83 – 1/ 70 ) = 56203,9;

nh = 28 · 60 · 2 · 180 · ( 1/ 33,83 – 1/ 70 ) = 9238,994;

nH = 9238,994/24 = 384,958;

Mh = 56203,9/365 = 153,98;

MH = 153,98/24 = 6,416;

M = 28 · 2 · 180/33,83 · 24 = 12,42;

n = 28 · 2 · 180 · 60/33,83 · 24 = 744,96.

Для ПАБ с электрической централизацией стрелок на станциях NH, nh, nH, Mh, MH, M, n будет

NH = 365 · 28 · 2 · 180 · ( 1/ 39,07 – 1/ 70 ) = 41603,8;

nh = 28 · 60 · 2 · 180 · ( 1/ 39,07 – 1/ 70 ) = 6838,974;

nH = 6838,974/24 = 284,57;

Mh = 41603,8/365 = 113,98;

MH = 113,98/24 = 4,749;

M = 28 · 2 · 180/39,07 · 24 = 10,75;

n = 28 · 2 · 180 · 60/39,07 · 24 = 644,96.

Для АБ с электрической централизацией стрелок на станциях NH, nh, nH, Mh, MH, M, n будет:

NH = 365 · 28 · 2 · 180 · ( 1/ 44,21 – 1/ 70 ) = 30661,5;

nh = 28 · 60 · 2 · 180 · ( 1/ 44,21 – 1/ 70 ) = 5040,248;

nH = 5040,248/24 = 210,01;

Mh = 30661,5/365 = 84,004;

MH = 84,004/24 = 3,5;

M = 28 · 2 · 180/44,21 · 24 = 9,5;

n = 28 · 2 · 180 · 60/44,21 · 24 = 570,01.

Для  диспетчерской централизации NH, nh, nH, Mh, MH, M, n будет:

NH = 365 · 28 · 2 · 180 · ( 1/ 47,58 – 1/ 70 ) = 24772,3;

nh = 28 · 60 · 2 · 180 · ( 1/ 47,58 – 1/ 70 ) = 4072,16;

nH = 4072,16/24 =169,673;

Mh = 24772,3/365 = 67,869;

MH = 67,869/24 = 2,828;

M = 28 · 2 · 180/47,58 · 24 = 8,828;

n = 28 · 2 · 180 · 60/47,58 · 24 = 529,67.

Сводная таблица расчетов по пунктам 1.1,1.2,1.3.

1.4 Расчет капитальных вложений .

      Капитальные вложения К, зависящие от вида устройств СЦБ, равны:

K = Kуст + Kл + Kв + Мгр   (4.1)

     где: Kуст – капитальные вложения в устройства СЦБ;

               Kл – капитальные вложения в локомотивный парк, зависящие от простоев локомотивов на промежуточных раздельных пунктах;

             Kв – капитальные вложения в вагонный парк, зависящие от простоев вагонов на промежуточных раздельных пунктах;

             Мгр – стоимость грузовой массы “на колесах”, зависящая от простоев на промежуточных раздельных пунктах;

       Капитальные вложения в устройства СЦБ – Kуст, определяются на основе укрупненных нормативов, приведенных в /1/.

     Для расчета Kуст используется длина участка–L и чило стрелок на участке-Z.   При этом капитальные вложения в устройства СЦБ автоматики и телемеханики при ПАБ с ЭЦ и АБ с ЭЦ определяются по формуле:

Kуст = норматив на 1 км. · L + норматив на одну стрелку · z    (4.2)

Капитальные вложения в устройства АиТ при диспетчерской централизации определяется по формуле:

Kуст = норматив на 1 км. · L   (4.3)

    Капитальные вложения в локомотивный парк – Кл, зависящие от простоев в пути следования, составят:

Кл = Цл · MH   (4.4)

     где: Цл – цена локомотива, тыс. руб.

      Капитальные вложения в вагонный парк, зависящие от простоев в пути следования:

Кв = Цв · nH   (4.5)

     где: Цв – средняя цена грузового вагона; определяется как средняя величина.

    Стоимость грузов, находящихся в процессе перевозок (“на колесах”), зависящая от времени простоя поездов на промежуточных станциях, определяется по формуле:

Мгр =     (4.6)

    где: Рд – средняя динамическая нагрузка рабочего вагона, т;

            Цгр – средняя условная цена 1 т груза.

Для ПАБ с ручным управлением стрелок на станциях Куст, Кл, Кв, Мгр будет:

Kуст = 67,2 · 180 =12096;

Кл = 1100 · 6,416 = 7057,6;

Кв = 102,35 · 384,96 = 39400,5;

Мгр = (2·28·60·35·2,5·180/24) · ((1/33,83) – (1/70)) = 33678,8;

К = 12096+7057,6+39400,5+33678,8 =92232,9;

Для ПАБ с электрической централизацией стрелок на станциях Куст, Кл, Кв, Мгр будет:

Kуст = 67,2 · 180 + 100,8 · 210 =33264;

Кл = 1100 · 4,749 = 5223,9;

Кв = 102,35 · 284,96 = 29165,3;

Мгр = (2·28·60·35·2,5·180/24) · ((1/39,07) – (1/70)) =24937,2;

К =33264+5223,9+29165,3+24937,2 = 92590,4;

Для АБ с электрической централизацией стрелок на станциях Куст, Кл, Кв, Мгр будет:

Kуст = 169,6 · 180 +100,8 · 210 =51696;

Кл = 1100 · 3,5 = 3850;

Кв = 102,35 · 210,01 = 21494,5;

Мгр = (2·28·60·35·2,5·180/24) · ((1/44,21) – (1/70)) = 18375,6;

К =51696+3850+21494,5+18375,6 = 95416,1;

Для  диспетчерской централизации Куст, Кл, Кв, Мгр будет:

Kуст = 312,8 · 180 =56304;

Кл = 1100 · 2,828 = 3110,8;

Кв = 102,35 · 169,67 = 17366;

Мгр = (2·28·60·35·2,5·180/24) · ((1/47,58) – (1/70)) = 14843;

К =56304+3110,8+17366+14843 = 91623,8.

Сводная таблица расчетов по пункту 1.4.

1.5 Расчет эксплуатационных расходов (текущих издержек).

     Тип устройств СЦБ определяет затраты на содержание штата, занятого управлением стрелками и сигналами (дежурных стрелочного поста, сигналистов, дежурных по станции), их ремонт и амортизацию.

    Кроме того, тип устройств СЦБ влияет на величину расходов, связанных с временем нахождения поездов на участке. Это время изменяется по вариантам в зависимости от простоев поездов на промежуточных раздельных пунктах при обгонах и скрещениях, а также в зависимости от числа разгонов и замедлений (остановок ).

Общая сумма эксплуатационных расходов за год складывается из следующих составляющих:

Иг = Идп  + Ишч +  Ин  +  Имэ  +  Иам  + ИNH +  Иост     (5.1) ,

где: Идп – фонд заработной платы работников хозяйств движения и пути;

         Ишч – фонд заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи;

       Ин    - начисления на социальное страхование работников всех отраслей хозяйств; принять                          38,5% от фонда заработной платы;

     Имэ – расходы на материалы и запасные части (принять 1,5% от Kуст ) ;

     Иам – амортизационные отчисления от стоимости устройств автоматики, телемеханики и связи;                  принимаются на основании /3/; 

     ИNH – расходы, связанные с простоем поездов на промежуточных станциях;

       Иост – расходы, связанные с остановками поездов на участке.

    Расчет фонда заработной платы работников определяется на основе численности работников и среднемесячной заработной платы работников различных специальностей и должностей. Заработная плата, как и все другие эксплуатационные расходы, рассчитывается за годовой период.

1.5.1 Расчет численности работников.

     Расчет численности работников служб движения и пути производится при каждом типе устройств исходя из наличия на участке двух станций 3-го класса, пяти станций 4-го класса и семи станций 5-го класса.

     Для ПАБ с ручным управлением срелками на станции принимается на один стрелочный пост четыре дежурных стрелочного поста, из них один старший. На каждой станции имеется два стрелочных поста.

     Для ПАБ с ЭЦ и для АБ с ЭЦ нормы обслуживания на станциях принимаются следующие:

        для станций 3-го и 4-го классов один начальник станции и четыре дежурных по                                     станции;

        для станций 5-го класса один начальник станции с дежурствами в смену и три                                       дежурных по станции;

        дополнительно вводятся монтеры по очистке стрелок из расчета один человек на один                        стрелочный пост;

      Для варианта с ДЦ на каждой станции принимается один начальник без дежурных по станции       монтеры по очистке стрелок из расчета один человек на один стрелочный пост.

     Расчет численности работников, обслуживающих устройства СЦБ и связи на участке, производится исходя из норм обслуживания на измеритель работ, приведенных в таблице 2 /4/.

     Дробные значения при расчете потребной численности старших электромехаников означают, что на обслуживание данного участка приходится только часть времени работы (часть ставки) старшего электромеханика.

Сводная таблица по расчету численности работников.