Разработка программы себестоимости отделочных работ

Так, например, статья 246 «Нарушение правил охраны окружающей среды при  производстве работ»:

«Нарушение правил охраны окружающей природной среды при  проектировании, размещении, строительстве, вводе в эксплуатацию и эксплуатации промышленных, сельскохозяйственных, научных и иных объектов лицами, ответственных за соблюдение этих правил, если это привело к причинению вреда здоровью человека, массовую гибель животных, либо иные тяжкие последствия, наказывается лишением свободы на срок до 5-ти лет с лишением занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3-х лет  или без такового».

Данная статья является новой  и фактически представляет собой  общий состав преступления, предусматривающий  уголовную ответственность за причинение ущерба окружающей среде в ходе хозяйственной  деятельности.

Известно, что 70 % окружающей среды в крупных городах загрязняется именно из - за транспорта и чтобы  уменьшить процент загрязнения  необходимо исключить халатное отношение.

При эксплуатации транспортных средств следует :

- проведить ремонтные  работы, связанных с заменой масла  и сливом топлива допускается  только при условии, что они  осуществляется в условиях  мастерской  или с помощью  передвижной  ремонтной мастерской. Следует внимательно  следить, чтобы технические жидкости  не попали в почву, водоемы  и т.д.

- во избежание превышения  норм токсичности следует регулярно  тестировать топливную систему  и количество выхлопных газов.

- мойка механизмов должна соответствовать всем санитарно техническим нормам и осуществляться на установках   с обратным   водоснабжением;

- особенное внимание должно уделяться транспортировке ядохимикатов.

В дипломной работе анализируется  влияние деятельности предприятия  ЗАО «Строительная компания № 1»  на окружающую среду.

ЗАО «Строительная компания № 1» выполняет отделочные работы зданий и сооружений.

ЗАО «Строительная компания № 1» причиняет основной вред окружающей среде производя отходы в виде строительного мусора, выбросы в  атмосферу загрязняющих веществ  от используемого автотранспорта. В  данный момент имеется информация только о загрязнении воздуха от транспорта, находящихся в собственности  ЗАО «Строительная компания № 1».

Плата за загрязнение окружающей среды является обязательным платежом ЗАО «Строительная компания № 1»  для внесения в государственный  бюджет, использующего автотранспортные средства и размещающее отходы своей  деятельности и является экономическим  рычагом регулирования загрязнения.

 

 

5.1 Расчет платы  за выбросы загрязняющих веществ   в атмосферу от передвижных  источников

На балансе предприятия  имеется один грузовой и один легковой автомобиль. Необходимо произвести расчет.

Плата за негативное воздействие  на атмосферный воздух выбросов от передвижных источников, в частности, автотранспорта рассчитывается в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июня 2003 г. № 344.

Плата за негативное воздействие  на атмосферу выбросов  загрязняющих веществ автотранспортом рассчитывается по формуле 5.1:

                                                                                        (5.1)

 

где   Р_к – норматив платы, установленный Правительством РФ от 12.06. 2003 № 344, за выбросы, образованные при использовании 1 тонны i-го вида топлива транспортными средствами k-го типа, руб.;

Т_i – количество i-го типа топлива, израсходованного автомобилями за отчетный период, тонн;

К_эк – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе (для Уральского экономического района К_эк =2);

 К_доп – коэффициент, учитывающий месторасположение предприятия относительно городской черты, применяется   при выбросе загрязняющих веществ в атмосферный воздух городов =1,2;

К_инф – коэффициент, учитывающий инфляцию, устанавливается в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджет, К_инф =1,62-2009г.

Количество i-го типа топлива, израсходованного автомобилями за отчетный период, тонн рассчитывается по формуле 5.2:

,                                                      (5.2)

где   V_i – расход топлива i-го вида, израсходованного автомобилем за отчетный период, л;

P_i – плотность топлива i-го вида, израсходованного автомобилем за отчетный период, кг/л/, 0,75кг/л;

N_ik  – количество автомобилей.

Если организация, на балансе  которой числятся транспортные средства, не имеет разрешения на выбросы, то при расчете платы используется повышающий коэффициент, равный 5, в  соответствии с Порядком определения  платы и ее предельных размеров за загрязнение окружающей природной  среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия, утвержденного  Постановлением Правительства РФ от 20.08.1992 № 632. В этом случае плата за выбросы загрязняющих веществ автотранспортом  рассчитывается по формуле 5.3:

 

.                                      (5.3)

 

ЗАО «Строительная компания № 1» имеет разрешения на выбросы.

На балансе ЗАО «Строительная  компания № 1» имеется два служебных  автомобиля:

1.ВАЗ 21111

Тип двигателя (кол-во цилиндров) - L4

Объем двигателя, куб. см - 1600

Мощность, л.с./об мин -  80/5000

Тип топлива - АИ-92

Расход топлива (за городом), л на 100 км – 6.0

Расход топлива (смешанный  цикл), л на 100 км – 7.5

Расход топлива (в городе), л на 100 км – 9.0

 

2. ГАЗ 3221-0024

Тип двигателя (кол-во цилиндров) - L4

Объем двигателя, куб. см - 2400

Мощность, л.с./об мин- 140/4500

Тип топлива - АИ-92

Расход топлива (за городом), л на 100 км - 10.7

Расход топлива (смешанный  цикл), л на 100 км - 12.3

Расход топлива (в городе), л на 100 км – 14

В год грузовая машина в  среднем проезжает по 30 000 км в основном за городом и расходует при этом 3210 литров бензина. Легковая машина двигается в основном в смешанном цикле. За 2009 год она проездила 20 000 км и израсходовала при этом 1500 литров бензина.

Расчет количества бензина, израсходованного грузовым автомобилем  за год

Т = 10^-33210*0,75*1 = 2,4 тонн.

Расчет количества бензина, израсходованного легковым автомобилем  за год

Т = 10^-3*1500*0,75*1 = 1,12 тонн.

Расчет платы за негативное воздействие на атмосферу выбросов  загрязняющих веществ грузовым автотранспортом, руб/год:

П = 2*1,2*1,62*1,3*2,4= 12,13 рублей в  год.

Расчет платы за негативное воздействие на атмосферу выбросов  загрязняющих веществ легковым автотранспортом, руб/год:

П = 2*1,2*1,62*1,3*1,12=5,66 рублей в  год.

Таблица 5.1  Расчеты платы  за выбросы загрязняющих веществ  в атмосферный воздух передвижными объектами

Объект негативного воздействия	Вид топлива	Фактическое количество израсх. топлива, Тонн	Ед. изм.	Норматив платы, руб./ тонну	Сумма платы, всего руб.
1	2	3	4	5	6
Легковые автомобиль, 1 шт	Бензин неэтилированный	1,12	тонна	1.3	5,66
Грузовые автомобили, 1 шт	Бензин неэтилированный	2,4	тонна	1,3	12,13
ИТОГО:					17,79

 

5.2 Расчет платежа  за размещение твердых бытовых  отходов

 

В городах Свердловской области  отходы жилищного фонда, а также  отходы производства утилизируются  специальными муниципальными предприятиями, с которыми заключается договор  на вывоз и утилизацию отходов.

За оказываемые услуги по утилизации отходов все организации  выплачивают ежемесячные платежи, расчет которых производится по формуле 6.4:

 

                                    ,                                                     (5.4)

 

где    П_ТБО – ежемесячный платеж за вывоз и утилизацию твердых бытовых отходов, руб.;

V – объем образования  твердых бытовых отходов за  один месяц, м3;

Р – количество вывозов  твердых бытовых отходов в  месяц;

Ц – стоимость вывоза и утилизации 1м3, без учета НДС;

НДС – налог на добавленную  стоимость равный 18%.

ЗАО «Строительная компания № 1» заключил договор на вывоз  мусора с компанией ЕМУП «Спецавтобаза».

Объем образования твердых  бытовых отходов за один месяц  в компании  4 м3.

Вывоз твердых бытовых  отходов осуществляется 3 раза в  месяц.

Стоимость вывоза и утилизации равна 900 рублей в месяц за 1м3, без  учета НДС.

Расчет оплаты услуг по утилизации отходов:

П_ТБО = 4  *3 * 900 * 1,18 = 12744 руб.

Птбо = 12744*12 = 152928 руб. в год

 

Проанализировав работу ЗАО  «Строительная компания № 1» можно сделать следующие выводы о состоянии условий труда и его воздействии на природную среду.

Характеризуя работу предприятия  по охране природы, можно сказать, что  на рассматриваемом предприятии  ЗАО «Строительная компания № 1» в общем удовлетворительно. Условия хранения и применения ядохимикатов и минеральных удобрений соответствуют требуемым стандартам.

В целях рационального  использования водных ресурсов, на участке сокращен забор воды на технологические  нужды из источников водоснабжения  за счет внедрения системы оборотного водоснабжения и повторно используемой воды. Воды фильтруются и выдерживаются  в емкостях – отстойниках.

При проведении ремонтных  работ всегда производится безопасная для окружающей среды утилизация отработанных жидкостей (масла, электролита  и т.д.)

Как недостаток можно отметить организацию работ по очистке  близлежащих территории примыкающих  к ЗАО «Строительная компания № 1» от неорганизованных свалок, не достаточное поощрение инициативы отдельных работников, имеющих свои идеи по поводу охраны окружающей природы.

Технологическими процессами, применяемыми на предприятии, не предусматриваются  залповые выбросы загрязняющих веществ  в атмосферный воздух. Однако, возможны аварийные выбросы. Учитывая возможность  возникновения аварийных ситуаций по различным причинам, на предприятии  разработаны планы ликвидации аварий. На предприятии организуется лабораторный контроль за атмосферой путём систематических  наблюдений и на стационарных постах, а также контроль за выбросами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

 

6.1 Технология  производства штукатурных работ

 

Отделочные работы являются заключительным этапом строительства. От их качества зависит отношение к строительному  объекту в целом, а, следовательно, именно качество отделочных работ определяет и экономические характеристики объекта при его продаже, сдаче  в аренду и т.п. Экономическая  эффективность отделочных работ  определяется двумя факторами: их стоимостью (совокупность стоимости материалов и стоимости работ) и сроками  производства работ.

Известно, что при строительстве  жилых общественных и промышленных зданий штукатурные работы, производимые вручную, считаются одними из наиболее трудоемких: на их производство приходится до 15% от общих трудовых затрат и  до 8–10% от общей сметной стоимости.

Цикл приготовления и нанесения  раствора состоит из следующих трудоемких операций:

1. замес раствора;

2. подача раствора к месту  нанесения;

3. нанесение на поверхность;

4. разравнивание раствора;

5. заглаживание;

6. затирка.

Наибольший удельный вес трудозатрат  при производстве штукатурных работ  ручным способом приходится на процессы нанесения слоев раствора, подбор упавшего раствора и нанесения накрывочного слоя с разравниванием и заглаживанием (85%–92%), в том числе на процессы придания гладкой фактуры поверхности 30–40%.

Условно уровни механизации штукатурных  работ можно разделить на 4 вида

(табл. 6.1).

 

 

 

Таблица  6.1- Уровни механизации  штукатурных работ

Условный уровень  механизации	Основное оборудование	Дополнительное  оборудование
1. Машины,  выполняющие  одну-две операции	растворосмесители  смесители-перегружатели  растворонасосы и пневмонагнетатели  Пневмотранспортные установки для ССС и  сухих составляющих	Не требуется
2. Машины,  выполняющие  несколько операций	Штукатурные агрегаты Штукатурные станции Машины для торкретирования  сухих смесей растворосмесительные насосы для ССС	Инвентарные маяки  Форсунки механические или пневматические Затирочные машинки
3. Пример полного  комплекта машин для  механизации работ	бункер-накопитель (или сменный  силос) для ССС пневмотранспортная  установка для ССС  в комплекте с дозатором  растворосмесительный насос в комплекте с компрессором и форсункой	Инвентарные маяки Затирочные машинки
4. Пример комплектации  оборудования  для достижения комплексной механизации	бункер-накопитель (или сменный  силос) для ССС пневмотранспортная установка  для ССС в комплекте с дозатором  растворосмесительный насос  Переставная или передвижная штукатурная  опалубка	Не требуется